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Un million de signatures pour le RIP ADP

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Le cap du million de signatures pour demander un référendum concernant la privatisation des aéroports parisiens…

Le projet de référendum d’initiative partagée (RIP) au sujet de la privatisation du groupe ADP vient de franchir le cap du million de soutiens. Alors que la période prévue pour ces signatures sera clôturée le 12 mars prochain, le cap des 4,7 millions de signatures (10% des électeurs inscrits) ne sera évidemment pas atteint mais 1 million constitue déjà un niveau symbolique, surtout quand on sait que lors d’un débat, le Président de la République avait indiqué que pour des RIP, un million de signatures devrait être suffisant pour enclencher la procédure de référendum. On y est ! Certains sénateurs vont lui rappeler ses propos. [Lire plus…]

Mooney, vers une reprise ?

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Des négociations en cours pour une possible reprise de la production.

Ce 2 décembre, le journal local « The Kerrville Daily Times » a annoncé le retour au travail des employés du constructeur Mooney Aircraft, après trois semaines de suspension de l’activité. Des négociations seraient en cours avec un groupe d’investisseurs « ayant déjà une expérience du monde aéronautique, ayant montré un haut niveau d’intérêt pour l’acquisition de l’usine avec l’intention de relancer la production », selon le porte-parole de Mooney. Implantée à Kerrville depuis 1953, la société texane n’a pas vendu plus de 20 avions par
an depuis 2008 tout en ayant déjà connu 11 propriétaires différents et subi plusieurs dépôts
de bilan.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Tour du monde pour un Lancair

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Sur les traces de Max Conrad pour battre un record de 58 ans…

William « Bill » Harrelson, pilote de ligne américain et constructeur d’un Lancair 320 puis modèle IV, a eu l’idée l’été dernier de battre le record détenu par Max Conrad depuis 58 ans… Aux commandes d’un bimoteur Piper PA-23 Aztec baptisé New Frontiers, Max Conrad avait quitté Miami le 27 février 1961 pour y revenir le 8 mars suivant après un tour du monde, décrochant le record de vitesse pour un tour du monde tourné vers l’ouest dans sa catégorie C1d, avec une moyenne de 198 km/h. Pour cela, il avait accumulé 14 étapes et peu d’heures de sommeil, tout en étant accompagné d’un observateur, Richard Jennigs. [Lire plus…]

Du brevet de base à l’autorisation de base

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Quand l’uniformisation réglementaire européenne permet à chaque Etat de définir une autorisation uniquement nationale…

Avant l’arrivée du système européen de licences aéronautiques, la France avait son propre brevet de pilote privé (TT) et son brevet de base (BB), ce dernier apparu dans les années 1980, à la suite du rapport établi par le sénateur Bernard Parmantier sur l’avenir de l’aviation légère. Avec l’arrivée des licences européennes (PPL ou Private Pilot Licence et LAPL pour Light Aircraft Pilot Licence) à partir des années 2000, les licences nationales ont laissé leur place même si les Anglais ont – avant même tout projet de Brexit – conservé un NPPL britannique équivalent à l’ex-TT français. [Lire plus…]

Une nouvelle réglementation pour les meetings ?

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Un projet réglementaire – à nouveau – évoqué par la DGAC lors de la convention de FSA mais qui reste encore imparfait pour les acteurs regroupés au sein de FSA.

Il y a peu, se tenait à Ecully (69) la convention annuelle de France Spectacle Aérien (FSA) – association regroupant tous les acteurs concernés par les meetings aériens : organisateurs, directeurs des vols, pilotes de présentation, commentateurs, etc. – avec parmi les dossiers traités dans la journée la présentation intitulée « Vers une nouvelle réglementation. Perspectives réglementaires ». [Lire plus…]

Histoire sans paroles (ou presque)

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Comparaison pour les plafonds bas entre Aeroweb, Metmap et TopMeteo…

Depuis le 6 novembre dernier, Météo-France – diminuant ses effectifs et n’ayant jamais montré un grand enthousiasme pour les prévisions concernant les basses couches… – a remplacé les GAFOR par des cartes de plafonds bas et de visibilité, disponibles sur Aeroweb.
Pour cela, dans la colonne de gauche du site Aeroweb (version 9.0), il faut aller à « Météo à la carte », puis « Produits complémentaires », puis « Prévisions modèle maille fine » (ouf !). Et l’on tombe sur une carte de France qu’il est possible de « colorier » avec plus ou moins d’opacité à régler au curseur, pour une quinzaine de paramètres dont Visibilité et Plafond (photo d’ouverture). [Lire plus…]

1.700 PC-12 pour Pilatus

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Le constructeur suisse a livré son 1.700e PC-12 à la société Jetfly Aviation.

Client de longue date du constructeur suisse, Jetfly Aviation a pris livraison du 1.700e Pilatus PC-12 produit à ce jour, l’appareil venant ainsi compléter la « plus grande flotte de Pilatus PC-12 en Europe ». La société en multipropriété compte en effet 40 PC-12 en service. La dernière génération en date du monoturbopropulseur, le PC-12 NGX, débutera l’an prochain. La flotte des PC-12 a désormais enregistré plus de 7 millions d’heures de vol. Le constructeur de Stans table sur plus de 80 machines diffusées avant la fin de l’année 2019.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Dernière ligne droite pour le Silver Spitfire

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Longue finale d’un tour du monde pour un Supermarine Spitfire.

Ces derniers jours, le Silver Spitfire est arrivé à Padova, en Italie. Parti de Goodwood (Grande-Bretagne) le 5 août dernier, ce Spitfire doit achever son tour du monde avant la fin de l’année. Passé par l’Islande, le Groenland, le Canada, les Etats-Unis, la Russie, le Japon, Taiwan, Hong-Kong, le Vietnam, la Thaïlande, le Myanmar, l’Inde, le Pakistan, les Etats arabes unis, Barhein, le Koweit, la Jordanie, l’Egypte et la Grèce, il devrait après l’Italie se poser en France, en Suisse, en Allemagne et aux Pays-Bas avant de retrouver la Grande-Bretagne. [Lire plus…]

Parmi les warbirds en restauration…

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…au sein du Flying Heritage & Combat Armor Museum à Washington…

Malgré le décès de son instigateur, Paul Allen, le Flying Heritage & Combat Armor Museum poursuit les projets de restauration lancés ces dernières années par le milliardaire passionné d’avions anciens. Y figure en bonne place la remise en vol prochainement – sans doute pour une poignée de vols seulement avant exposition statique – d’un Messerschmitt Me-262 non pas équipé de réacteurs de biréacteurs d’affaires comme les répliques réalisées aux Etats-Unis mais motorisé par des… Jumo 004B, le type de réacteur initiallement installé sur le premier jet militaire opérationnel au monde.   [Lire plus…]

L’Aspen Evolution E5 homologué EASA

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Homologation EASA pour l’Electronic Flight Instrument (EFI) Evolution E5 d’Aspen Avionics.

L’équipementier Aspen Avionics a annoncé avoir reçu l’homologation EASA pour son Evolution E5. La société vise le marché des propriétaires privés et des écoles de pilotage cherchant à moderniser le tableau de bord de leurs avions en supprimant les instruments alimentés par pompe à vide. Prévu pour le VFR et l’IFR (si l’appareil bénéficie d’un GPS IFR à poste fixe), le prix de base est juste sous la barre des 5.000 dollars. [Lire plus…]