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Retour sur le programme Apollo

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Conférence par l’un des spécialistes français du programme Apollo.

Edit : conférence déprogrammée suite à la grève de la RATP le 12 septembre. Nouvelle date : 4 octobre.

Le Français Olivier de Goursac travaille pour le compte de la Nasa depuis de nombreuses années, notamment dans le domaine de l’imagerie spatiale. Il a ainsi retraité et retravaillé de nombreux clichés pris par les astronautes pour corriger des défauts de couleurs ou assembler des mosaïques des multiples photos prises sur le sol lunaire durant le programme Apollo. Il en a utilisées certaines pour publier dernièrement un ouvrage de référence sur le programme Apollo, intitulé… « Lune » (Ed. Tallandier). [Lire plus…]

Mise à jour du formulaire CRESAG

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CRESAG ? Vous connaissez forcément… Compte-rendu d’événement de sécurité Aviation générale.

Ce 14 août, une nouvelle version du formulaire – à retourner obligatoirement à la DSAC dont dépend l’opérateur en cas de survenue d’un événement important pour la sécurité – a été mise en ligne par la Direction de la Sécurité de l’Aviation civile (DSAC). [Lire plus…]

Quatrième génération pour Volocopter

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4e évolution du concept Volocopter avec le VoloCity prévu pour les premiers vols commerciaux.

Après plus de 1.000 vols d’essais menés sur les trois précédentes générations de Volocopter, la société allemande a dévoilé son VoloCity destiné à être la version de série pour de la mobilité aérienne urbaine (Urban Air Mobility). Le VoloCity a été conçu selon les dernières spécifications SC-VTOL définies par l’EASA et l’appareil incorpore de nouveaux bras supportant les 18 rotors, participant à la portance générale. Un stabilisateur a été ajouté pour apporter portance et une stabilité accrue. [Lire plus…]

Métier, astronaute… par Jean-François Clervoy

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Conférence de Jean-François Clervoy, astronaute de l’ESA.

Diplômé de Polytechnique Paris et de l’Ecole nationale supérieure de l’Aéronautique et de l’Espace (ENSAE) à Toulouse, Jean-François Clervoy a obtenu son brevet d’ingénieur navigant d’essai (INE) à Istres, au sein de de l’Ecole du personnel vavigant d’essais et de réception (EPNER). Puis il a été détaché par la Direction générale de l’Armement (DGA) au Centre national d’études spéciales (CNES) pour travailler sur les dispositifs d’automatisation et de contrôle d’orientation de différents projets, dont le satellite d’observation de la Terre Spot et la sonde cométaire Vega. [Lire plus…]

AeroPuces à Angers

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Cette brocante aéronautique aura lieu à Angers-Marcé en octobre.

Pendant 11 années, la manifestation AéroPuces s’est déroulée dans les halls du musée de l’Air et de l’Espace au Bourget, avant la décision de la direction du musée d’y mettre fin… Après des éditions tenues ces dernières années à Gimont puis à Saint-Médard-en-Jalles, l’édition 2019 aura lieu à Angers-Marcé, au sein du musée Espace Air Passion. [Lire plus…]

Les hydravions à Saint-Laurent-de-la-Salanque

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L’épopée Latécoère et la base aéronavale de Saint-Laurent-de-la-Salanque.

Il y a quelques années, Louis Bassères a découvert dans le grenier de sa maison familiale, à Saint-Laurent-de-la-Salanque (66), un album de cartes postales anciennes ayant appartenu à son grand-père. Il a alors décidé de mener des recherches concernant l’ancienne base d’essais d’hydravions Latécoère installée sur les bords de l’étang de Salses à Saint-Laurent-de-la-Salanque. Un livre en a résulté (Des avions aux hydravions Latécoère, d’hier à aujourd’hui. Les Presses littéraires). A partir d’une cinquantaine de photographies présentées sous forme d’un diaporama, il évoquera Pierre Georges Latécoère et la base de Saint-Laurent-de-la-Salanque lors d’une conférence le 7 septembre.     ♦♦♦ [Lire plus…]

Projet pour un Bloch MB-152

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Ou comment recréer le premier chasseur de Marcel Bloch…

Puisque l’on est en pleine saison de « chasseurs français de 1940 » en reconstruction avec le Dewoitine D-551 de Réplic’air en cours d’assemblage et le chantier de construction d’un Arsenal VG-33, il faut également évoquer le projet MB-152 développé depuis plusieurs années par une équipe d’employés de Dassault Aviation, avec le soutien de leur employeur. Dans un premier temps, il a été décidé de concevoir une maquette 3D du Bloch MB-152 en utilisant le logiciel Catia de Dassault Systèmes. [Lire plus…]

Un Cessna 206 piloté par un robot

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Vol complet réalisé par un robot à bord d’un Cessna 206 Stationair.

Ce n’est pas nouveau. D’autres essais similaires, notamment avec un Cessna Caravan ou un Diamond DA42 (voir ici et là ou encore là !), ont été menés par le passé : faire effectuer un vol piloté par un robot. Mais cela démontre que la technologie est bien là pour contrôler de A jusqu’à Z un vol. Dernier en date, un Cessna 206 Stationair modifié par l’Air Force Research Laboratory et Dzyne Technologies Inc. dans le cadre d’une programme baptisé Robotic Pilot Unmanned Conversion Program ou ROBOpilot. [Lire plus…]

Reconstruction pour l’Arsenal VG-33

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Chantier de reconstruction pour le chasseur français de 1940 peu connu car arrivé trop tard et en faible nombre dans les unités de l’armée de l’Air…

Si durant la Bataille de France, le Morane-Saulnier MS-406 supporta le plus gros de l’effort face à la Luftwaffe – avec les Bloch MB-152 et Curtiss H-75 Hawk – chacun sait que le meilleur chasseur français de la période reste le Dewoitine D-520, arrivé trop tardivement et en nombre trop faible pour infléchir la supériorité aérienne allemande. On connaît souvent moins l’Arsenal VG-33, un chasseur monoplace développé par l’Arsenal aéronautique, constructeur aéronautique implanté sur le terrain de Villacoublay et plutôt spécialisé dans les petites séries ou la réalisation de prototypes pour d’autres constructeurs.   [Lire plus…]

Certification FAA pour le P2012

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Tecnam décroche la certification FAA pour son bimoteur P2012 Traveller.

Fin 2018, le constructeur italien Tecnam avait reçu la certification EASA pour son commuter P2012 Traveller. C’est désormais la certification FAA qui vient d’être délivrée au bimoteur à pistons dont le début du développement remonte à 2012 comme sa désignation le précise… Cette certification était attendue car le client de lancement est la compagnie américaine Cape Air. La livraison des 20 premiers exemplaires, sur les 100 commandés, va donc pouvoir se faire pour cette société basée dans le Massachusetts. Les premiers exemplaires déjà achevés rejoindront ainsi l’aéroport de Hyannis, MA, ces prochaines semaines. [Lire plus…]