aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Rédaction

Le NTSB demande à la FAA de revoir sa copie

Publié le par


La FAA prévoyait une inspection des longerons de voilure de plus de 20.000 monomoteurs Piper série PA-28.

Evoqué en décembre dernier, la FAA envisageait une consigne de navigabilité (AD) imposant l’inspection des longerons de voilure de près de 20.000 monomoteurs Piper, suite à l’accident mortel d’un PA-28R-201 de l’école Embry Riddle en 2018 – L’Arrow avait subi une rupture en vol, tuant le candidat au CPL et son testeur de la FAA – dont l’inspection de l’épave avait révélé ensuite des criques dues à la fatigue du métal.

La partie concernée (semelles inférieures du longeron principal) est inaccessible par simple inspection visuelle et l’opération, prévue pour être imposée à tout appareil comptant de plus de 5.000 heures de vol, aurait engendré un coût de 8.000 dollars par longeron. [Lire plus…]

Parachute intégral pour le Zefhir

Publié le par


Première mondiale avec un parachute intégral sur un hélicoptère léger.

Issue du groupe Curti Company, spécialisé dans la réalisation d’éléments complexes pour des hélicoptères certifiés, la filiale Curti Aerospace Division a développé, durant cinq années, un hélicoptère léger, à la structure en fibres de carbone. Baptisé Zefhir, le biplace a déjà été présenté au salon Aero à Friedrichshafen en avril 2018. [Lire plus…]

Un portail pour la sécurité des vols…

Publié le par


Un portail traitant de la sécurité des vols pour toutes les disciplines aéronautiques de l’aviation légère.

Développé par la DSAC/MEAS/AG à la demande du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS) et développé par la société Apchéa Systems, un portail « Sécurité des vols » financé par la DGAC a ouvert au public ce 29 mars. Dossier porté par Alain Jamet (Pilote inspecteur, Plan de Sécurité de l’Etat/Aviation légère, en charge de l’ISAL ou Instance de Sécurité de l’Aviation légère), assisté de Corinne Passerat (DGAC/DSAC) et Hugues Ducrotoy (DGAC/DSAC), ce portail a pour objectif de faire la promotion de la sécurité auprès des acteurs de l’aviation légère, toutes disciplines confondues.   [Lire plus…]

Candidatures pour le Grand Prix du Patrimoine

Publié le par


Appel à candidatures pour le Grand Prix du Patrimoine de l’AeCF, édition 2019.

La commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France lance un nouvel appel à candidatures pour l’édition 2019 du Grand Prix du Patrimoine. Les Coupes GIFAS, Saint-Exupéry et AIRitage, récompenseront « le travail d’individus ou d’associations en matière de préservation ou de restauration du patrimoine aéronautique ». [Lire plus…]

Histoires de la 11e Escadre de Chasse

Publié le par


Histoires vécues au sein de la 11EC sur Super Sabre et Jaguar…

André Carbon est un ancien de la 11e Escadre de Chasse, tendance Jaguar… Après avoir dirigé le bureau de l’Amicale des anciens de la 11EC, fondée en 1997 à la suite de la fermeture du dernier escadron, il a ouvert un site internet dédié à cette unité. Au fil du temps plus de 250 articles, illustrés, ont été mis en ligne, rédigés principalement par des acteurs ayant appartenu à la 11EC, qu’ils soient pilotes ou mécaniciens.   [Lire plus…]

400 vies sauvées par un parachute BRS

Publié le par


Plus de 400 vies sauvées revendiquées par BRS Aerospace.

Depuis que Boris Popov a « inventé » le parachute intégral en 1980 au sein de BRS Aerospace, le Whole Aircraft Rescue Parachute System (WARPS) a été installé sur plus de 30.000 aéronefs en 35 ans, notamment la gamme Cirrus puisque Cirrus Aircraft a mis en équipement standard son Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) sur ses SR20 et SR22. D’autres aéronefs ont suivi, de la construction industrielle (rétrofit possible sur Cessna 150, 152, 172 et 183) à la construction amateur, de l’appareil certifié à l’ULM ou LSA, avec notamment près de 350 appareils pouvant recevoir le parachute BRS.   [Lire plus…]

Opérations aériennes pour le planeur

Publié le par


Sailplane Air Operations (SAO) ou les opérations aériennes du vol à voile.

Comme pour le ballon, le vol à voile a bénéficié d’un texte réglementaire spécifique à son activité après que l’EASA ait publié, dans un premier temps, un règlement pour tous… les aéronefs avant de remettre dans les tiroirs de l’histoire les chapitres concernant le planeur et le ballon. Ainsi, après un report de la législation, de nouveaux textes ont été rédigés pour le vol à voile. Ils seront applicables à compter du 9 juillet 2019. [Lire plus…]

Et de 1.000 Sinus/Virus pour Pipistrel…

Publié le par


30 ans d’activité pour Pipistrel et 1.000e appareil pour la famille Sinus/Virus.

La société Pipistrel – l’ensemble des employés réunis par son PDG Ivo Boscarol – a fêté récemment dans les locaux de l’usine d’Ajdovscina (Slovénie) la sortie de chaîne d’assemblage du n°1.000 de la famille des Sinus/Virus, sous la forme d’un Sinus Max. Cet appareil rejoindra prochainement le Surinam, une première pour la société après la livraison d’appareils déjà réalisée dans 95 autres pays. [Lire plus…]

Le retour des ailes volantes Horten…

Publié le par


Un biplace côte à côte souhaitant remettre au goût du jour le concept d’aile volante…

Les frères Horten ont toujours été attirés par les ailes volantes. Reimar et Walter ont ainsi développé le concept dans les années 1930-1940, avec des planeurs et des projets d’ailes à réaction, sans connaître vraiment le succès. Après guerre, l’Américain Jack Northrop reprendra l’idée avec une série d’ailes volantes dont les derniers exemplaires seront des multimoteurs militaires (XB-35 et YB-49). [Lire plus…]