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Le X-57 de la Nasa en vol en 2020

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Le dernier X-Plane de la Nasa sera tout électrique.

Le X-57 baptisé Maxwell est le premier prototype « tout électrique » de la Nasa. C’est aussi le premier X-plane à être piloté depuis vingt ans… Il s’agit d’étudier la conception et le processus de certification d’un appareil à propulsion électrique distribuée, c’est-à-dire propulsé par une série de moteurs électriques étalés sur toute l’envergure de la voilure. Pour accélerer le programme, une cellule de Tecnam P2006T a servi de base au prototype. L’usage d’un appareil déjà existant permettra de comparer les données obtenues sur le prototype avec le modèle standard. [Lire plus…]

Formation par les compétences pour le vol à voile

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Le 8 avril 2020, les clubs vélivoles seront devenus des DTO avec l’arrivée de la SPL…

Après les clubs vol moteur au 8 avril 2019, ce sera au tour des clubs de vol à voile de passer au statut de Declared Training Organisation (DTO) au plus tard le 8 avril 2020 s’ils veulent continuer à proposer de la formation vers la licence de pilote de planeur. Le décalage d’un an entre le vol moteur et le vol à voile provient en partie du fait que les clubs vélivoles n’ont pas été auparavant des organismes déclarés (OD), passant directement au statut de DTO. [Lire plus…]

Les chiffres de l’aviation légère

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Les données chiffrées de l’aviation légère française de 1995 à 2018.

Même s’il faut être persévérant pour trouver l’information perdue sur une des nombreuses pages internet du ministère de la Transition écologique et solidaire, l’Aviation civile a mis en ligne les données chiffrées des fédérations aéronautiques regroupées au sein du Conseil national des fédérations aéronautiques et sportives (CNFAS), avec des données issues des fédérations, principaleemnt via Aéral, la base de données de l’aviation légère. Ces chiffres ne sont pas exacts dans l’absolu car le taux de réponse des associations n’est pas de 100%, certains clubs ne sont pas affiliés à une fédération, etc. mais cela donne cependant une bonne tendance de l’évolution de l’activité de l’aviation légère en France, avec des données allant de 1990 à 2018. [Lire plus…]

De Profundis GAFOR…

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Fin des GAFOR (General Aviation FORecast) pour Météo-France…

Avec ci-dessous l’une des dernières parutions des GAFOR France (à 8h19 locales, ce 6 novembre 2019), c’est la fin en France des bulletins météo expertisés pour l’aviation générale, fournissant plafond et visibilité, les deux paramètres fondamentaux pour la sécurité des vols. [Lire plus…]

ZRT et ZIT à surveiller

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De l’intérêt de consulter les SUP-AIP pour tout vol, même en local de son terrain !

aeroVFR n’a pas vocation à rediffuser tous les SUP-AIP publiés par le Service de l’information aéronautique (SIA), surtout à raison de plus de 300 SUP-AIP publiés chaque année, parfois jusqu’à plus de 20 dans la même journée ! Si de multiples SUP-AIP ont été publiés récemment pour « protéger » des zones sensibles appartenant au ministère de la Défense, avec une ZRT allant du sol à 500 ft/sol, ceci est peu « critique », surtout quand la zone en question se trouve au milieu d’un site urbain, puisque cette tranche d’altitude n’est pas exploitable en VFR – hormis les exercices de panne en campagne avec instructeur à bord… [Lire plus…]

Peregrine Falcon sur les Vosges

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Exercice militaire du 25 au 29 novembre sur les Vosges…

Peregrine Falcon, « exercice mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la Défense, évoluant de jour et de nuit, en toutes conditions de vol » se déroulera du 25 au 29 novembre avec la création de deux Zones réglementées temporaires (ZRT) dont la plus importante va du sol au FL065, constituant ainsi un véritable mur à contourner lors des heures d’activité…   ♦♦♦ [Lire plus…]

Certification FAA pour l’Epic E1000

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Créé dans le domaine de la construction amateur, l’Epic passe au monde du certifié…

Epic Aircraft (Bend, Oregon, USA) a annoncé avoir reçu la certification FAA (Part 23) pour son monoturbopropulseur Epic E1000. Ceci marque la fin d’une longue aventure démarrée en 2004 avec l’Epic LT diffusé dans le domaine de la… construction amateur. Après des hauts et des bas subis par le programme au fil des années, l’évolution s’est faite vers le monde du certifié, plus lucratif même si 47 Epic LT sont immatriculés. Depuis le début du dossier de certification, il aura fallu 7 ans et 23 minutes pour l’obtenir selon le patron de la société. [Lire plus…]

La Tour du Pin-Cessieu sauvegardé

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Avenir assuré pour le terrain de La Tour du Pin-Cessieu (Isère).

Créé en 1924, cet aérodrome non ouvert à la CAP regroupe cinq structures associatives ayant des activités aéronautiques (avion, planeur, ULM, construction amateur, aéromodélisme) avec une soixantaine d’aéronefs basés dont une moitié d’ULM. Depuis 2013, cet aérodrome était menacé, son propriétaire, la Chambre de commerce ayant dénoncé la convention la liant aux usagers, ces derniers étant assignés en référé d’expulsion auprès du tribunal administratif. La CCI entendait réaliser une nouvelle zone industrielle à la place. [Lire plus…]

De la disponibilité à bord d’un aéronef…

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Ou comment éviter la distraction pour prévenir la collision avec le sol ou un obstacle (CFIT, Controlled Flight Into Terrain)

L’EASA (via son Safety Promotion Network–Rotorcraft) a mis en ligne une vidéo tournée par Mathieu Vandenavenne (Safety4Flight) montrant les risques liés à trop de temps passé dans le cockpit et pas assez le regard dehors… Beaucoup de choses peuvent distraire un pilote pendant un vol, comme la recherche d’un point de report donné par le contrôle aérien et non prévu auparavant… La perte de la conscience de la situation peut entraîner une collision avec le sol ou un obstacle en vol contrôlé. Pour optimiser sa conscience de la situation, il faut régulièrement se poser la question « Depuis combien de temps n’ai-je pas regardé dehors ? ». [Lire plus…]

Gustave Whitehead en vol avant les frères Wright ?

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Les « premiers vols » des frères Wright en 1903 ont-ils été précédés en 1901 de ceux de Gustave Whitehead ?

Gustav Weisskopf, d’origine allemande, devient Gustave Whitehead une fois émigré aux Etats-Unis. A la fin du 19e et au début du 20e siècle, il fait parler de lui dans la presse après la réalisation de plusieurs « machines volantes », allant de planeurs inspirés des travaux de Otto Lilienthal à des appareils motorisés. S’il est désormais peu connu, à l’époque il était reconnu, cité par Octave Chanute notamment pour ses moteurs au bon rapport masse/puissance – il avait été auparavant apprenti motoriste pour Rudolf Diesel. [Lire plus…]