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Informations de vol VFR

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Création de l’Association française d’hydraviation

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Como
Regroupement de différentes associations autour de la pratique de l’hydravion en France…

Dans le cadre de la poursuite des efforts visant à regrouper les forces de l’hydraviation française et à faire avancer différents dossiers relatifs à cette pratique, l’Association française d’hydraviation a vu le jour en décembre dernier, lors d’une réunion tenue à l’Aéro-Club de France en présence des représentants de France Hydravion, Hydro Club de France, Aquitaine Hydravions, Base Latécoère catalane, Air des Lacs et la commission Hydraviation de l’AeCF.    [Lire plus…]

Météo-France n’aime pas le VFR…

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MetGaf
De l’évolution des GAFOR de 1971 à ceux d’aujourd’hui où l’on ne saisit pas « l’amélioration » apportée à la précision et à la qualité des prévisions VFR…

Le site Aeroweb comporte une rubrique dédiée « Prévision VFR ». Depuis novembre 2017, une mise à jour était annoncée pour ce 16 janvier mais au matin du 17 janvier, un message laconique annonçait simplement « Mise à jour d’Aeroweb reportée ultérieurement ». [Lire plus…]

Courte finale pour un Be2f

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Fin de chantier pour un Royal Aircraft Factory (RAF) Be2f reconstruit par Memorial Flight.

Au Bourget, où se trouvent ses ateliers, et à La Ferté-Alais, où sont basés les appareils en état de vol, l’association Memorial Flight s’est fait un nom en reconstruisant des avions tels qu’ils étaient faits au début du 20e siècle. L’association compte ainsi dans sa flotte l’unique Spad XIII en état de vol dans le monde, des Fokker D-VII et Dr.1, un RAF Se5a, un Sopwith Strutter 1/2, un Morane-Saulnier AI, un Blériot XI2… [Lire plus…]

2.000 ans de voilures tournantes

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ThRostang
Conférence sur « les deux millénaires de la voilure tournante : du jouet chinois à l’hélicoptère utilisable ».

La Nature a inventé la voilure tournante avec l’aile des samares. Mais sa première manifestation « humaine » est née en Chine avec un jouet, arrivé en Europe au 13e siècle. A cette époque, Bacon prédit l’emploi futur des machines volantes… Vers 1490, Léonard de Vinci dessinera sa « vis aérienne » selon un principe différent.  [Lire plus…]

Pièces détachées pour Robin

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Une alternative pour les pièces détachées concernant plusieurs modèles de Robin.

Aerodif, société spécialisée dans la fabrication et la fourniture de pièces détachées d’avion, d’origine et certifiées, a été rachetée en 2017 par Aupa, et déplacée de Dijon-Darois à Tardets-Sorholus (Pays basque) sur le site d’Emeca, autre filiale du groupe Artzainak dirigé par Michel Etchebest. [Lire plus…]

Le cerf-volant durant la Grande Guerre

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Conférence sur l’utilisation militaire du cerf-volant durant la Première Guerre mondiale.

Pour bon nombre, le cerf-volant est avant tout un jouet permettant de se mesurer au vent. Mais les pionniers ont utilisé le cerf-volant pour des expériences avant de se lancer dans la construction d’aéronefs pilotés, des frères Wright au frères Voisin…  [Lire plus…]

S’informer sur les carrières civiles et militaires

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EnVol
Une aide à la décision pour mieux s’orienter vers la filière aéronautique.

Organisé par « Aviation et Pilote », le 26e Salon des Formations et Métiers aéronautiques aura lieu du 2 au 4 février, au musée de l’Air et de l’Espace, au Bourget. Alors que l’emploi semble bien repartir au niveau des compagnies aériennes, conformément aux habituels cycles économiques de ce milieu, ces trois jours peuvent être l’occasion de s’informer sur les différentes carrières et filières de formation offertes par le milieu aérien et pas seulement dans les cockpits. [Lire plus…]

Le point sur le programme P2012

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Poursuite du programme de certification pour le bimoteur.

Tecnam annonce avoir effectué le 22 décembre dernier le premier vol du second prototype du P2012 Traveller. Cet appareil n°002 sera conforme à la version de série. Destiné à être certifié CS-23 en Europe et FAR-23 aux Etats-Unis, le bimoteur 11-places vise une certification courant 2018. Le prototype n°001, dont le premier vol remonte au 21 juillet 2016, a désormais accumulé 250 heures de vol. Les premières livraisons sont prévues début 2019. [Lire plus…]

Le 8.33 kHz sous le FL195

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VHF833
Circulaire sur les « modalités de mise en oeuvre de l’espacement de 8,33 kHz entre canaux de communication vocale VHF dans l’espace aérien de la région EUR de l’OACI géré par la France ».

Une circulaire mise en ligne le 28 décembre dernier évoque les modalités de mise en oeuvre de l’espacement à 8.33 kHz des VHF au-dessous du FL195. Ceci fait suite à une décision de la Commission européenne en date du 16 novembre 2012, imposant « l’introduction coordonnée des communications vocales air-sol fondées sur un espacement entre canaux radioélectriques de 8,33 kHz, dans tout l’espace aérien de la région EUR de l’OACI géré par les Etats membres de l’Union européenne, du sol à illimité ».  [Lire plus…]

50 ans pour l’EVAA

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Evaa
Cinquantenaire pour l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA) en 2018.

Entre 1962 et 1964, l’Aviation légère de l’armée de Terre (Alat) a développé son équipe de voltige, équipée de Nord N-3202, pour participer aux compétitions nationales et internationales, et aussi effectuer des présentations en patrouille lors de meetings. En 1967, le chef d’état-major de l’armée de l’Air, le général Maurin, décide de créer l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA). Cette nouvelle unité aura pour mission de représenter la France et l’armée de l’Air lors des manifestations aériennes et compétitions internationales. [Lire plus…]