Informations de vol VFR
Important rassemblement d’avions de collection pour ce meeting allemand organisé tous les deux ans depuis 1981.
L’aérodrome de Hahnweide se trouve à Kerchheim Teck, dans le sud-est de Stuttgart. Depuis 1981, tous les deux ans au début du mois de septembre, s’y tient un meeting de renommée mondiale dont le fil conducteur est « les aéronefs de collection ». L’organisation est entièrement bénévole, reposant sur les membres du club Fliegergruppe Wolf Hirth. [Lire plus…]
Pour les afficionados des aéronefs « comportant une roulette de queue (à l’arrière) plutôt qu’une roue à l’avant ».
Comme chaque année, les Ailes châtelleraudaises organiseront leur rassemblement d’aéronefs à train classique (avion certifiés, de construction amateur, de collection, ULM…) ce 3 septembre sur le terrain de Châtellerault (LFCA). Pas de taxe d’atterrissage et carburant disponible. Réservation nécessaire si déjeuner (15 €) via l’organisation. ♦♦♦ [Lire plus…]
15e FAI championnats du monde d’ULM Classic et 9e FAI championnats du monde de paramoteur.
Du 20 au 27 août se tenaient à Popham, Grande-Bretagne, les championnats du monde d’ULM dans les catégories Classic, Autogires et Paramoteurs. Avec une célérité qui relève de l’amateurisme le plus pur qui soit – pour publier les résultats généraux près de deux jours après la fin du championnat, sous la forme de simples listings et sans aucune annonce sur leur site internet spécifique – les « organisateurs » ont enfin diffusé ce soir ce qui pourrait être les résultats définitifs… [Lire plus…]
20e Championnats d’Europe de voltige Unlimited en République tchèque.
Moravska Trebova, c’est l’aérodrome tchèque où viennent de se dérouler du 20 au 27 août les 20e FAI championnats d’Europe de voltige Unlimited. 42 pilotes, représentant 13 pays, étaient inscrits. Au niveau des machines, on notera la forte domination des Extra, principalement des modèles 330SC et quelques 330LC et 330SR (plus de 65% des pilotes volent sur Extra) face à quelques Sukhoi Su-26 et Su-31M, une poignée de XA-41 et un seul Cap-232.
Les conditions météorologiques ont retardé au départ le déroulement du championnat. L’équipe de France, sous la direction d’Eric Vazeille, est revenue de République tchèque avec un peu moins de réussite que l’équipe de France Advanced au retour deux semaines auparavant de Pologne. [Lire plus…]
Performances au décollage par températures supérieures aux valeurs « standard ».
Avec les fortes températures actuelles, les performances d’un aéronef se dégradent : distances de roulage et de décollage (passage des 15 m), taux de montée notamment.
Ce sont les effets de l’altitude-densité, la température élevée entraînant une diminution de la densité de l’air et donc moins de portance au moment où le moteur atmosphérique délivre également moins de puissance. [Lire plus…]
S’ils restent dans l’espace aérien anglais, les PPL britanniques peuvent faire abstraction d’une visite médicale…
La Grande-Bretagne a mis en application ce jour son nouveau réglement Air Navigation Order (ANO), révisant la précédente version datant de 2009. Pour la CAA, il s’agit de mettre en place une « approche mieux proportionnée pour réglementer les activités de l’aviation générale » dans les domaines restant sous la responsabilité de l’autorité nationale et non pas des instances européennes. La CAA a fait oeuvre pédagogique en mettant en ligne le nouvel Air Navigation Order. [Lire plus…]
Retour en Europe du Si2 après son tour du monde tandis que le Si1 s’expose à Paris.
Après son tour du monde aux énergies renouvellables achevé le 26 juillet dernier à Abu Dhabi, le Solar Impulse 2 (Si2) a été démonté puis stocké dans la soute d’un Boeing 747 de la compagnie Cargolux pour son retour en Europe. Sans compter son dernier vol en soute, il aura parcouru 43.000 km en 17 étapes et 23 jours de vol depuis son départ le 9 mars 2015. [Lire plus…]
L’aérodrome de l’ouest parisien pourrait servir de terrain d’expérimentation à l’utilisation d’avions école à motorisation électrique…
On connait le projet d’implanter à l’avenir une activité « vol électrique » à Toussus-le-Noble. La Fédération française aéronautique (FFA), dans sa réflexion sur « l’aéro-club de demain » compte utiliser le cas spécifique de Toussus – à l’activité limitée réglementairement lors de certaines tranches horaires les week-ends durant la période estivale – pour intéresser Aéroports de Paris (ADP), exploitant de la plate-forme, à développer une telle activité. [Lire plus…]
Stage Cadets ULM à Arras-Roclincourt.
Le comité régional FFPLUM Nord/Pas-de-Calais organisera, du 23 au 25 septembre, un stage Cadets ULM. Ce dernier est ouvert aux pilotes de moins de 25 ans (mineurs acceptés avec autorisation des parents). Il s’agit de faire découvrir d’autres classes d’ULM aux jeunes pratiquants, principalement brevetés même si des élèves-pilotes arrivant en fin de formation sont également acceptés. [Lire plus…]
La DGAC définit deux niveaux d’exigences pour les pilotes selon que les vols entrepris sont locaux ou des navigations.
Par un communiqué de presse daté d’aujourd’hui qu’elle se diffuse elle-même sur son propre site… la DGAC vient de mettre fin à la période de réflexion sur l’évolution possible du co-avionnage en France. Il était temps car les « opérations aériennes » européennes, entrant en vigueur le 25 août prochain (règlement 965/2012), prennent en compte le co-avionnage dans le champ possible de l’aviation légère. [Lire plus…]