Nouvelle exposition permanente au musée de l’Air et de l’Espace
A compter de ce vendredi 5 juin, le musée de l’Air et de l’Espace (Le Bourget) proposera une nouvelle exposition permanente dédiée au Groupe de Chasse n°3 Normandie, qui deviendra le fameux Normandie-Niemen, l’unité des Forces aériennes françaises libres (FAFL) qui combattit aux côtés de l’Armée rouge pendant la Seconde Guerre mondiale. [Lire plus…]
Un DA-40 bimoteur à motorisation hybride
Un prototype à motorisation hybride pour Diamond Aircraft…
Lors de sa conférence au dernier salon de Friedrichshafen, le patron de Diamond, Christian Dries, avait évoqué les projets en cours dont de nouvelles motorisations. Malgré la difficulté à obtenir à l’époque des photos pourtant diffusées durant la conférence, un premier compte-rendu avait été publié sur aeroVFR faisant état d’un prototype à motorisation hybride. [Lire plus…]
Plan « Horizon 2018 » pour l’aviation de loisir
Améliorer la sécurité de l’aviation de loisir…
Dans son rapport d’activité 2014, la Direction de la sécurité de l’Aviation civile (DSAC) précise que le « plan d’action stratégique d’amélioration de la sécurité Horizon 2018 » intègre un « volet relatif au secteur de l’aviation de loisir, dont les acteurs reconnaissent la situation préoccupante au regard de la sécurité ». [Lire plus…]
Rapport d’activité en 2014 pour la DSAC
La DSAC (Direction de la sécurité de l’Aviation civile) a publié son Rapport d’activité pour l’année 2014. On y trouve de nombreux chiffres.
Pour les licences professionnelles délivrées l’an passé, on en dénombre 2.151 dont 419 CPL avion et 118 CPL hélicoptère. Pour les licences pilotes privés, le total s’élève à 5.584 dont 756 brevets de base, 3 LAPL, 1.813 PPL(A), 110 PPL(H), 2.357 licences ULM, 479 licences de planeur et 66 de montgolfière. Le nombre de pilotes avion (2.572) est ainsi similaire au nombre de pilotes ULM formés dans l’année. 624 qualifications IR ont été délivrées contre 63 pour l’hélico. [Lire plus…]
Kit balisage pour plate-forme ULM
20 balises et 1 manche à air pour une plate-forme ULM…
Cette année, avec l’aide de la DGAC, la FFPLUM renouvelle l’opération « kit sécurité balisage des terrains ». Depuis les débuts en 2011, c’est plus d’une centaine de plates-formes qui ont ainsi été équipées d’un kit comprenant 20 balises blanches et 1 manche à air. [Lire plus…]
Concept-plane électrique pour l’Onéra
Un quadriplace à motorisation électrique répartie…
Ces dernières années, l’Onera (Office national d’études et de recherches aérospatiales) a travaillé sur un « concept-plane » sous la forme d’un avion d’affaire personnel à propulsion électrique. Le cahier des charges visait une « mobilité à la demande » soit 400 à 500 km à parcourir en 2 heures de vol pour 4 personnes à bord. [Lire plus…]
Duo de Jetman à Dubaï
Yves Rossy et Vince Reffet en évolution dans le ciel de Dubai…
Poursuivant sa quête de « vol libre » sous voilure à réaction, le Suisse Yves Rossy a mis au point une patrouille avec la participation du Français Vince Reffet. « Un nouveau chapitre du vol humain » a ainsi été ouvert, comme le prouve cette vidéo tournée récemment dans le ciel de Dubai… [Lire plus…]
L’Afrique vue du ciel
Photographie aérienne à partir d’un Jabiru…
Ces cinq dernières années, Jan et Jay Roode ont sillonné une partie de l’Afrique aux commandes de leur Jabiru, au départ de Johannesburg, Afrique du Sud. Objectif : photographier la nature via leur programme Skyhawk Aerial Photography. Après plus de 70.000 km parcourus, une partie de leurs photos aériennes est à découvrir sur leur site… ♦♦♦ [Lire plus…]
Un siècle d’aviation française
Cocorico pour l’aviation française sur le petit écran…
Il y a moins d’un siècle, « monter dans un avion demandait beaucoup de courage voire une bonne dose d’inconscience ! C’est pourtant aujourd’hui le moyen de transport le plus sûr grâce à de nombreuses avancées techniques ». Au fil des décennies, l’avion est ainsi « devenu de plus en plus performant tout en offrant un niveau de sécurité très élevé ». [Lire plus…]
Demi-tour pour le Solar Impulse 2
Déroutement vers le Japon pour le quadrimoteur suite à un front froid trop énergique…
La décision a été prise au PC monégasque de Solar Impulse. La fenêtre météo visée s’est refermée et l’arrivée du quadrimoteur à Hawaï n’est plus possible. Le front froid qui devait passer sur l’île après l’arrivée du Si2 a été plus rapide que prévu. Conclusion, André Borschberg a fait demi-tour et l’atterrissage est prévu désormais à Nagoya, Japon. [Lire plus…]