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Vols de découverte en ULM

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Une mise en conformité nécessaire avant le 1er avril 2026.

Le sujet a déjà été abordé ici en février 2025, avec une « refonte » de la réglementation ULM concernant les « vols de découverte » par des associations (VLD) ou les vols locaux à titre onéreux (VLO) par des exploitants associatifs ou non, avec une application progressive des nouvelles mesures définies par l’arrêté du 17 février 2025, la totalité devant s’appliquer au plus tard ce… 1er avril 2026. Pour permettre une mise en conformité des structures, la FFPLUM a mis en ligne un Kit Ops bien étoffé pour faciliter cette transition, avec un ensemble de ressources pratiques. [Lire plus…]

Contrôle aérien, rien ne va plus…

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Trafic commercial, contrôleurs et stratégie de la DSNA selon un rapport du Sénat

Examiné par la commission des finances du Sénat en novembre 2025 dans le cadre du projet de loi de finances pour 2026, le rapport de la mission « Ecologie, développement et mobilité durables », avec Vincent Capo-Canellas (Union des démocrates et indépendants, UDI) comme rapporteur, aborde la situation de différents organismes, de Météo-France à l’Institut géographique national (IGN) sans oublier le Budget annexe (contrôle et exploitation aérien), notamment l’évolution des redevances de navigation (Budget annexe Contrôle et Exploitation aériens ou BACEA), pour la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC). [Lire plus…]

À Aix, le scandale Edeis se poursuit…

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Poursuite phénoménale des augmentations des redevances d’occupation.

Sur le site d’Edeis Aéroport Aix concernant la plate-forme d’Aix-les-Milles, la dernière actualité est datée du 16 janvier 2026. Y est évoqué un Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) concernant le hangar EH Ouest / AHM2 Ouest pour l’année 2026. Un document téléchargeable a été mis en ligne, précisant « le cadre de cet AMI ainsi que les modalités de participation. Les opérateurs intéressés sont invités à en prendre connaissance et à manifester leur intérêt conformément aux conditions indiquées » précise le texte. [Lire plus…]

360 € pour une ligne de carnet de route

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De l’aberrante disproportion des peines dans le domaine de l’aviation générale…

Le dossier a déjà été présenté ici, fin octobre. Pour rappel, en juillet 2025, un pilote a connu
un problème moteur lors d’un vol aux commandes de son biplace en CNRA, le poussant à écourter le vol pour venir se reposer au plus vite. Pris par le stress d’une panne moteur possible à tout moment faute de circuit de refroidissement du moteur, il a omis le jour même et par la suite de remplir le carnet de route pour ce tour de piste de 10 minutes. [Lire plus…]

Quand le tribunal retoque Edeis

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Décision de justice en faveur des usagers à Reims-Prunay face à Edeis.

Une récente décision de justice va rentrer dans les annales juridiques de l’aviation générale par son impact à défaut d’une médiatisation encore insuffisante, d’où cet article. Il est rare
en effet de nos jours que David l’emporte face à Goliath, surtout quand David n’est qu’un groupement d’usagers d’un aérodrome et Goliath un « groupe leader dans l’ingénierie, la gestion d’infrastructures complexes, les services de construction et services techniques », alias Edeis. [Lire plus…]

De la judiciarisation à outrance

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Un autre cas où la « machine » s’emballe sans voir qu’elle se décrédibilise…

Tout commence pour ce pilote par un vol le 11 juillet 2025 depuis sa plate-forme habituelle, avec un service du contrôle aérien actif. Aux commandes de son biplace de construction amateur, motorisé par un groupe PSA diesel, peu après le décollage il constate une montée anormale et rapide de la température du circuit d’eau du moteur, l’indicateur indiquant plus de 120°C. Par mesure de sécurité et en contact avec la tour de contrôle de Béziers-Vias, il effectue aussitôt un atterrissage, le tout sans dommage majeur. [Lire plus…]

Textron débranche sa division eAviation

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« Disparition » du département eAviation comprenant le constructeur Pipistrel.

Ce n’est pas dans les communiqués de presse ou sur le site du groupe Textron que l’information se trouve. Le groupe industriel américain du secteur de l’aéronautique (Cessna, Beechcraft, Bell…) et de la défense n’a pas communiqué sur le sujet à ce jour. C’est la presse américaine qui a relevé sa décision dans un document déposé le 17 octobre dernier auprès
de la Securities and Exchange Commission (SEC), l’organisme fédéral chargé du contrôle des marchés financiers. [Lire plus…]

Un Rex parmi d’autres…

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SUP-AIP avec ou sans Notam d’activation, telle est la question !

Ce Rex a été diffusé en juillet dernier mais la problématique reste actuelle, le problème rencontré pouvant se trouver à nouveau présent sur d’autres SUP-AIP. Le SUP-AIP 113/25 mentionné concernait la période du 9 au 14 juillet et les différentes ZRT créées pour les préparatifs (répétition et/ou reconnaissance) et le défilé aérien du 14 juillet au-dessus de la capitale. [Lire plus…]

La menace des circuits « contraints »

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Sans oublier la gestion des rebonds à l’atterrissage…

C’est un rapport du BEA relatif à l’accident d’un Elixir survenu à Chavenay-Villepreux en juin 2024, après « atterrissage dur, rebond et endommagement de la timonerie de roulis et rupture du bâti-moteur ». Au-delà des criques ou fissures relevées sur les bâti-moteurs des Elixir notamment après 600 heures de vol et imposant par Consigne de navigabilité EASA une inspection visuelle toutes les 25 heures de vol. [Lire plus…]