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Pour en finir avec Notre-Dame des Landes…

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Nantes
A-t-on vraiment besoin d’un projet pharaonique en période de crise économique ?

Ce week-end, un rassemblement des opposants se tient à Notre-Dame-des-Landes, site prévu par le pouvoir politique local, avec l’assistance bienveillante de la DGAC, pour développer à partir de rien un nouvel aéroport qui se veut international ! Il s’agit de s’opposer à ce projet dont la justification proviendrait des limites atteintes par l’actuel aéroport de Nantes dont le trafic n’a pourtant rien à voir avec celui de nombreux aéroports en Europe.   [Lire plus…]

La Manche en avion électrique

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CriCriDuvalPremière électrique sur la Manche pour un… CriCri.

Airbus avait prévu d’être le premier à faire la traversée de la Manche ce 10 juillet, entre Lydd et Calais, avec le prototype de l’E-Fan 1.0, son démonstrateur électrique présenté en vol au dernier salon du Bourget. Un important budget aurait été mis dans la balance – 500.000 euros seraient évoqués… – et le constructeur d’avions de ligne n’avait pas envie de se faire doubler sur la ligne d’arrivée. [Lire plus…]

Le Si2 à Hawaï après 4 jours et 22 heures de vol

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Si2Hawai
Trois records pour le Solar Impulse 2 à l’arrivée à Hawaï.

Le Si2 vient de se poser à Hawaï, sur l’une des pistes de l’Honolulu International Airport, peu après le lever du soleil, avant que les effets de la convection thermique ne se fassent sentir. Depuis quelques heures, le quadrimoteur avait été mis en attente à quelques dizaines de kilomètres de sa destination, pour attendre les premiers rayons solaires et faciliter l’approche finale à André Borschberg, fatigué par son périple.   [Lire plus…]

Longue finale sur Hawaï pour le Si2

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Profil
A quelques heures de l’atterrissage après 120 heures de vol…

A 12h45 heure française, le Si2 était à moins de 80 km de son terrain de destination, en vol de nuit, sur l’énergie tirée des batteries embarquées. L’atterrissage n’est cependant prévu que vers 16h00 UTC, au lever du jour. Le décollage avait eu lieu le 28 juin à 18h03, depuis Nagoya, Japon. Ainsi, le record de durée en vol solo a été pulvérisé mais c’est aussi deux records (distance et durée) pour un appareil à motorisation électrique.   [Lire plus…]

Suspens jusqu’à l’arrivée pour le Si2

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Si2sun
Un dernier front froid à négocier avant la finale sur Hawaï.

Avec désormais plus de 86 heures de vol depuis le décollage de Nagoya, André Borschberg a battu le record de durée en vol solo, détenu auparavant par Steve Fossett avec 76h45 mn de vol non-stop, lors de son tour du monde en février 2006 aux commandes du Virgin Atlantic GlobalFlyer.   [Lire plus…]

Dernière ligne droite pour le Si2

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Toon
1.700 km encore à parcourir jusqu’à Hawaï.

Avec 6.000 km déjà parcourus et 1.700 km encore devant lui pour rejoindre Honolulu, à Hawaï, André Borschberg est dans la dernière ligne droite de cette 7e étape qui aura nécessité 3 tentatives avant d’être réalisée.  [Lire plus…]

Pour le pilote, savoir gérer la fatigue

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Si2flight
Deux-tiers du périple déjà effectués…

L’étape entre Nagoya et Hawaï sera la plus longue jamais réalisée par le Solarimpulse, avec cinq jours et cinq nuits passées dans le cockpit du quadrimoteur. Chaque jour, André Borschberg n’a fait que quelques pauses de 20 mn chacune, atteignant un peu plus de 3h00 de sommeil (200 mn en moyenne) par période de 24h00. Le système d’augmentation de la stabilité (SAS) équipant l’appareil facilite la tâche du pilote.  [Lire plus…]

Le Si2 poursuit ses yo-yos sur le Pacifique

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YoYo
Le quadrimoteur a parcouru plus de 50% de la distance jusqu’à Hawaï.

Pour André Borschberg, le point milieu du parcours entre Nagoyage (Japon) et Hawaï (Etats-Unis) a été passé cette nuit. Il reste 3.400 km à parcourir alors que 4.300 km ont été laissés derrière le Si2. Cela fait désormais 2 jours 12 heures et 40 mn que l’appareil a effectué son décollage. C’est déjà un record de durée pour le Solar Impulse 2.  [Lire plus…]

Un tiers du parcours pour le Si2

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Solar
Le Si2 à un tiers de 7.000 et quelques kilomètres entre Nagoya et Honolulu.

8h45, heure française. Le Si2 se trouve à plus de 29.000 ft d’altitude au-dessus du Pacifique, les batteries quasiment chargées à 100%. Le quadrimoteur exige 20 à 22 kW de puissance pour tenir le palier, l’énergie provenant uniquement des cellules solaires placées sur les plans porteurs. La vitesse indiquée est proche de 24 à 25 Kt soit une vitesse propre de 47 Kt du fait de l’altitude et une vitesse sol de 74 Kt avec une composante arrière de vent.  [Lire plus…]

Paramètres nominaux pour le Si2

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Si2sol
Bientôt une première journée en vol pour le Solar Impulse 2

Ce 29 juin à 16h30, le Si2 poursuit sa route. Il fait encore nuit et les motorisations électriques sont alimentées à 100% par les batteries. Celles-ci ont été rechargées durant la journée, quand l’appareil croisait à près de 30.000 ft. Depuis, le quadrimoteur est redescendu pour un palier vers 8.000 ft comme prévu par le profil de vol, avec une descente lente en fin de journée pour exiger moins de puissance et attendre le retour des rayons solaires pour recharger les batteries en altitude. [Lire plus…]