Informations de vol VFR
Des prévisions météorologiques pour l’aéronautique…
Vendredi 1er mai, 9h00 locales. Les aéroports d’Orly et du Bourget ne bénéficient pas d’un Taf… mais simplement d’un Métar… automatique. Bon, cela ne gènera pas l’aviation légère en ces temps d’inactivité – ce serait moins le cas en période normale car on y trouve des stations météorologiques sur lesquelles les pilotes VFR s’appuient pour leur préparation de vols en matière météorologique. [Lire plus…]
Pour le vol moteur et le vol à voile, deux sites d’accès libre pour acquérir ou maintenir ses compétences via des vidéos pédagogiques…
Avec le confinement cause covid-19 débuté le 16 mars dernier, toute activité pratique s’est arrêtée pour l’aviation légère mais ce n’est pas une raison pour suspendre l’autre pendant de l’acquisition des connaissances, la théorie. C’est donc l’occasion de se replonger notamment dans des manuels de pilotage, de réviser certains sujets un peu oubliés au fil du temps et ainsi d’acquérir ou de maintenir des connaissances toujours utiles. Mais on peut aussi aller plus loin… Depuis un certain temps, deux instructeurs ont mis en images des cours, qu’il s’agisse de voler en avion léger ou en planeur… Objectif : partager leur expérience et faciliter la formation des élèves et le maintien des compétences des pilotes déjà brevetés. [Lire plus…]
L’IAOPA-Europe revient sur le dossier d’un pilote abusivement condamné par les douanes allemandes.
Le 9 octobre dernier, aeroVFR évoquait le dossier d’un pilote suisse condamné à une amende de 25.000 euros par les douanes allemandes. Il avait considéré comme terrain douanier l’aérodrome de destination, en se basant sur la documentation officielle, ce qui n’était pas le cas à écouter les douanes outre-Rhin. [Lire plus…]
Un GPS de plus pour Garmin…
Garmin vient de lancer un nouveau GPS, l’aera 760 doté d’un écran de 7 pouces (17,8 cm) soit 2 de plus que l’aera 660. Disponible à partir de mai, proposé autour de 1500 à 1600 dollars aux Etats-Unis, il comporte les habituelles fonctionnalités : réceptioin GPS et Glonass, connectivité Bluetooth et WiFi, vision synthétique, cartes de vol VFR et IFR, affichage du trafic à proximité et des conditions météo via ADS-B (quand ce type de service est disponible dans le pays…), autonomie de 4 heures de jour, affichage horizontal ou vertical… ♦♦♦ [Lire plus…]
Bienvenue à bord pour ce retour sur Terre aux commandes d’un planeur un peu particulier.
Bon, on a un peu de temps en ce moment, non ? Pourquoi ne pas se pencher sur l’approche finale… de la navette spatiale, du temps où elle était opérationnelle avant de rejoindre les livres d’histoire faute d’avoir prouvé sa fiabilité dans le temps. C’est du pilotage d’un gros planeur à la finesse inavouable… [Lire plus…]
Entre Métars automatiques et Tafs destinés aux pilotes IFR…
Tout pilote VFR se doit d’analyser la météo avant d’envisager un vol, même en local. Il y a notamment pour cela les Métars (messages d’observation) à consulter avant de passer aux Tafs (messages de prévision). C’est ce que tout candidat à un PPL apprend en théorie puis en pratique, en décodant les messages mais notamment dans les « manuels » il est rarement précisé noir sur blanc que les Tafs sont à destination des pilotes volant en IFR ! Il y a là un piège systèmique qui a déjà été abordé sur ce site par le passé mais l’EASA nous donne à nouveau l’occasion de signaler cette lacune qui peut se transformer en piège. [Lire plus…]
Mesures relatives à l’ouverture des centres d’examens théoriques.
Suite aux mesures gouvernementales prises pour prévenir les conséquences de la propagation du COVID-19 ou résultant de l’état d’urgence sanitaire, les centres d’examens théoriques sont fermés jusqu’au 25 mai 2020, annonce ce jour la DGAC sur son site internet. Pour l’heure, la procédure à suivre lors de la reprise des sessions d’examens théoriques n’est pas encore diffusée. Ceci concerne les examens théoriques ULM/IULM, télépilote de drone civil, LAPL et PPL pour l’avion et l’hélicoptère. Le théorique planeur est déjà passé dans les clubs vélivoles depuis des années. [Lire plus…]
Le concept de « tour de contrôle distante » veut passer à la phase expérimentale en pratique.
Contrôler le trafic aérien d’un aéroport depuis un centre implanté à des dizaines ou centaines de kilomètres, c’est le rêve des économistes et des responsables de la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA/DGAC). En développement depuis une dizaine d’années en Europe, ce concept de « service de contrôle distant », également connu sous le nom de Digital Advanced Tower (DAT), arrive au stade opérationnel en France. C’est déjà le cas dans d’autres pays. Le premier exemple opérationnel remonte à 2015 avec un aérodrome suédois. London City Airport devait être ainsi équipé courant 2020. [Lire plus…]
Présentation sur la problématique du VFR on top. Pourquoi monter au-dessus des nuages, quand et comment monter au-dessus de la couverture nuageuse et comment redescendre en sécurité…
Annoncé sur ce site, le 14e séminaire du Pilote privé Avion et ULM organisé par l’aéro-club de l’ENAC à Toulouse, a eu lieu en janvier dernier. Son objectif est de permettre aux élèves et aux pilotes déjà qualifiés d’assister à des conférences et réalisées par des personnes expertes dans leur domaine ou des pilotes invités à parler d’un événement qu’ils ont vécu, ou à apporter un témoignage digne d’intérêt pour la sécurité des vols. [Lire plus…]
Zone réglementée activable par Notam pour la rade de Brest…
Dans le cadre du renforcement de la protection des installations militaires en rade de Brest, un dispositif espaces aériens pourra être mis en place du 23 avril 2020 jusqu’au 21 avril… 2021 au plus tôt. Il est constitué d’une zone réglementée provisoirement inactive (LF-R 29 Ile Longue), de conditions d’utilisation de l’espace aérien et de certains aérodromes à respecter. [Lire plus…]