Informations de vol VFR
Deux ZIT pour les commémorations du 75e anniversaire du Débarquement en Provence.
Pour la « protection des cérémonies commémoratives du 75e anniversaire du Débarquement en Provence », deux ZIT seront créées. La ZIT Cavalaire (cercle noir sur l’image d’ouverture) sera active le 14 août de 14h00 à 20h00 locales. La ZIT Saint-Raphaël (cercle rouge sur l’image) sera active le 15 août de 9h00 à 14h00 locales. Toutes deux vont du sol au FL085. [Lire plus…]
Ce pourrait être le titre d’une bande dessinée mais c’est seulement (hélas…) la réalité !
Si l’on consulte les Notams concernant l’aérodrome de Saint-Cyr l’Ecole (LFPZ), dans l’ouest parisien, on peut lire : [Lire plus…]
Près de 600 avions certifiés ajoutés à la liste d’installations approuvées pour l’EFIS HDX de Dynon.
A la mi-juillet, l’équipementier Dynon a annoncé avoir reçu l’approbation de la FAA pour l’installation de son EFIS Skyview HDX sur près de 600 appareils certifiés. Cet EFIS propose sur grand écran les fonctionnalités PFD (Primary Flight Display) et NG (Navigation Display) ainsi que le suivi des paramètres de la motorisation, le transpondeur mode S, le pilote automatique, une vision synthétique, une cartographie, la VHF sans oublier la compatibilité avec des ADS-B In et Out… ♦♦♦ [Lire plus…]
Pour un allumage électronique en place des magnétos actuelles.
Après deux années de recherche et développement sur le sujet, Lycoming Engines a annoncé à Oshkosh, lors de la convention de l’Experimental Aircraft Association (EAA), la diffusion de son nouveau EIS (Electronic Ignition System), soit un système d’allumage électronique devant prendre la place des magnétos sur ses moteurs. Selon le motoriste, l’EIS n’a pas de pièces en mouvement, répond aux TBO (Time Between Overhaul, durée de fonctionnement entre les révisions) de ses moteurs et n’impose pas de maintenance programmée. [Lire plus…]
Ou l’incohérence d’une fiche VAC et de la carte IGN/OACI au 1/500.000e
Si l’on en croit la carte IGN/OACI au 1/500.000e, édition 2019, qu’il s’agisse de la Nord-Ouest ou de la Nord-Est, le terrain de Chelles-le-Pin, dans l’est parisien, est bien ouvert à la CAP puisque le symbole de l’aérodrome est crénelé (photo d’ouverture). De plus, en sommet de la fiche VAC de ce terrain, qui date de décembre 2015 et ce n’est donc pas d’hier ou d’avant-hier, la mention « Ouvert à la CAP » (Circulation aérienne publique) y figure bien. [Lire plus…]
Pour diminuer les risques liés aux collisions en vol et faciliter le travail des enquêteurs après un accident, l’EASA étudie la possibilité d’installer des systèmes anti-collision et des enregistreurs de vol sur les apppareils de moins de 5,7 tonnes…
Dans son plan européen pour la sécurité de l’aviation (EPAS pour European Plan for Aviation Safety) couvrant la pérode 2018-2022, l’Agence européenne a listé tous les chantiers réglementaires en cours ou à ouvrir dans différents domaines : aérodromes et aéroports, compagnies aériennes, ateliers de maintenance, constructeurs, hélicoptères, facteurs humains, enquêtes accidents, etc. et… aviation générale. [Lire plus…]
Retour sur le concept de Threat and Error Management (TEM) ou la gestion des risques et des menaces.
Ces dernières années, le concept de TEM est apparu… formalisant des pratiques souvent déjà mises en oeuvre. La gestion des menaces et des erreurs a pour but la détection en amont des « menaces, des erreurs, des situations indésirables et leur gestion afin d’en limiter leurs conséquences par l’application de stratégies de défense ». A chaque menace identifiée avant un vol, il faut ainsi pouvoir opposer une parade afin d’atténuer ou supprimer cette menace. La solution peut être d’annuler ou de reporter un vol, de choisir un autre terrain en fonction du vent, etc. [Lire plus…]
Des recommandations de la DSAC suite à des événéments récurrents.
Trois incidents graves ont été enregistrés ces derniers temps en en Nouvelle Aquitaine, ayant pour origine une utilisation défaillante de la radio :
– le premier incident a eu lieu au décollage en l’absence des services ATS (Air Traffic Services soit TWR, AFIS…).
– le deuxième s’est déroulé à l’atterrissage en dehors des horaires ATS.
– le troisième s’est s’est produit au décollage pendant les horaires ATS. [Lire plus…]
La nouvelle réglementation EASA pour les tablettes numériques entre en vigueur ce 9 juillet.
Comme le rappelle l’IAOPA Europe dans sa newsletter de juillet, ce 9 juillet, une nouvelle réglementation européenne entrera en vigueur pour l’usage d’une tablette numérique (type iPad) dans le cockpit. Pour l’EASA, il s’agit de l’utilisation des EFB ou Electronic Flight Bags (sacoche électronique de vol). [Lire plus…]
Atterrissage entièrement automatique pour un DA42 sans la moindre assistance au sol.
Les atterrissages « tout automatique » sont déjà connus dans l’aviation commerciale depuis des décennies, avec l’utilisation d’équipements au sol (approche ILS avec des balises au sol ou approche GPS avec un système terrestre augmentant la précision du GPS) dont ne bénéficient pas les aérodromes utilisés par l’aviation générale. Des chercheurs de l’Université technique de Munich (TUM) ont développé un système de navigation allant jusqu’à l’atterrissage complet en automatique sans l’utilisation de systèmes terrestres. [Lire plus…]