Informations de vol VFR
Une ZIT de plus en région parisienne Est.
Le SUP-AIP n°172/2016 fait état de la « création d’une Zone interdite « temporaire » (ZIT) sur la commune de Seine-Port » (FIR Paris, LFFF) du 25 août 2016 au 29 mars 2017. Il s’agit de « protéger » la station de télécommunication de Sainte-Assise par un volume allant du sol à 1.100 ft QNH avec un cercle de 0,54 nautique (!) de rayon. [Lire plus…]
Avec quelques années de retard sur le vol à voile, le vol moteur pourrait bénéficier de la possibilité de passer son théorique en aéro-club.
Avec la fermeture ces dernières années de centres d’examens théoriques de l’Aviation civile et un regroupement au siège des différentes DSAC/IR régionales, certaines régions de France ont subi des contraintes supplémentaires avec de longs déplacements imposés aux candidats à un théorique PPL ou LAPL. [Lire plus…]
Dans un communiqué diffusé ce jour, l’EASA annonce vouloir renforcer prochainement les modalités de la visite médicale aéronautique, essentiellement pour la classe 1 mais avec quelques modifications pour la classe 2.
Après le crash dans les Hautes-Alpes de l’avion de ligne (vol 9525) de la compagnie allemande Germanwings – suite au suicide du copilote ayant entraîné tout l’équipage et les passagers dans la mort – l’EASA avait mis sur pied un groupe de travail visant à établir de nouvelles recommandations pour améliorer notamment le contenu des visites médicales des pilotes. [Lire plus…]
De la difficulté d’avitailler sur certains terrains.
Tout pilote pratiquant le voyage aérien ces dernières décennies a déjà entendu parler de ces CCI qui, fermées le week-end, interdisaient (ou interdisent ?) au club local de distribuer
du carburant samedi et dimanche alors qu’il s’agit là du pic d’activité de l’aviation légère – cherchez l’erreur ! [Lire plus…]
Fausses CTR et vraies ZRT pour certains aérodromes.
Depuis quelques mois, des SUP-AIP indiquent la création de Zones réglementées temporaires (ZRT) pour assurer la circulation aérienne autour d’aérodromes sous AFIS et bénéficiant d’une approche IFR. Ces ZRT vont du sol à 2.000 ft QNH. Leur pénétration est possible après contact radio obligatoire. Elles sont actives quand l’AFIS est opérationnel… Sorties du chapeau en mars dernier, elles ne figurent pas sur les cartes OACI au 1/500.000e édition 2016. [Lire plus…]
Aide financière de 4,3 millions d’euros de l’Union européenne pour l’aviation générale anglaise…
Sur son site, l’Aviation civile anglaise (CAA ou Civil Aviation Authority) a confirmé dernièrement que l’Union européenne allait lui transmettre des fonds pour « aider les pilotes de l’aviation générale et les propriétaires d’avions privés » à s’équiper en VHF 8.33 kHz. [Lire plus…]
Résultats du sondage sur le co-avionnage diffusé début juillet par Flymates.
Début juillet, le site de co-avionnage Flymates diffusait un « sondage » sur cette activité controversée afin de connaître l’avis des pilotes. Avec plus de 600 pilotes ayant répondu, les résultats sont désormais diffusés sur son site. [Lire plus…]
Un SUP-AIP indique une ZRT à proximité de Montélimar.
C’est nouveau… Le SUP-AIP n°161 de l’année 2016 indique la « création d’une zone réglementée temporaire (ZRT) à utilisation obligatoire de la radio et du transpondeur dans la région de Montélimar en FIR Marseille (LFMM) ». La ZRT s’étend du FL075 au FL115 entre Montélimar et Pierrelatte et Valréas, aux limites de la CTR d’Orange. [Lire plus…]
L’OSAC poursuivra sa mission de surveillance de la navigabilité jusqu’en 2022
A l’issue « d’une procédure d’appel d’offres lancée en 2015 », la Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) a décidé de confier à nouveau à l’OSAC la surveillance de la navigabilité des aéronefs en France jusqu’en 2022, confirmant ainsi son choix de 2010. [Lire plus…]
Une étude anglaise sur l’utilisation fortement recommandée du GPS en aviation générale.
Si l’usage d’un GPS peut connaître des dérives (notamment absence de suivi de la navigation avec d’autres moyens, augmentation du syndrome de « destinationite » en faisant totale confiance au GPS malgré des conditions météorologiques qui auraient entraîné un déroutement sans GPS à bord…), sa présence à bord apporte une aide considérable qu’il devient de plus en plus incontournable avec la compléxité de l’espace aérien… [Lire plus…]