Informations de vol VFR
Savoir renoncer à temps plutôt que de s’enfoncer dans la nuit…
La « destinationite » ou le syndrome de vouloir atteindre coûte que coûte sa destination est une cause citée, chaque année, dans de nombreux rapports d’accidents, au point que le BEA en a tiré, il y a quelques années, une étude thématique se proposant « d’analyser les accidents survenus alors que les pilotes tentaient absolument de rejoindre leur destination ». [Lire plus…]
Feu en cabine, feu électrique, emballement thermique
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité.
Sur aéronefs légers, un incendie en cabine est rare. Sur nos aéronefs non certifiés (ULM) ou certifiés en ELA 1 (moins de 1.200 kg), la présence d’un extincteur à bord n’est pas imposée. Le fait de fumer à bord étant à proscrire, ainsi que le transport de carburant ou de matériaux inflammables, le risque est faible. Dans le cas contraire, il faudra s’efforcer de circonscrire le sinistre en l’étouffant par des vêtements, une couverture… et un atterrissage s’imposera le plus rapidement possible. [Lire plus…]
Panne électrique partielle ou totale…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Deux manifestations aériennes à la mi-août avec ZRT…
Secteur Toulon, les 14 et 15 août dans l’après-midi, une ZRT SFC/6.000 ft ASFC verra le jour pour une manifestation aérienne. L’itinéraire recommandé VFR de jour (tronçon WT-PT-CT) est suspendu. L’itinéraire de transit s’effectuera au Nord de la CTA Toulon. [Lire plus…]
Trois ZRT pour du wingsuit…
Activables du 9 au 11 août et du 20 au 22 septembre 2024, trois Zones réglementées temporaires (ZRT) encadrent le terrain de Gap-Tallard pour des activités de chute libre (wingsuit). Elles vont de 8.500 ft au FL195… ♦♦♦ [Lire plus…]
Feu au sol ou en vol…
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
A compter de ce lundi 22 juillet 2024 à 8h00 locales, la région parisienne est « sous cloche » pour les Jeux olympiques. Si la cérémonie d’inauguration aura lieu en fin d’après-midi ce vendredi 26 juillet, interdisant tout objet volant du sol au fin fond de la galaxie (Unlimited !) dans un rayon de 80 nautiques, le Dispositif particulier de sûreté aérienne (DPSA) se met en place dès ce lundi pour valider son fonctionnement. Il en sera de même pour les Jeux paralympiques avec un DPSA se remettant en place le 26 août, soit 2 jours avant leur ouverture. [Lire plus…]
Panne du circuit anémométrique à gérer par des préaffichages
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]
Trois ZRT au large de Noirmoutier pour des drones…
Lors d’un transit côtier en VFR, ces trois zones (200 ft ASFC/3.000 ft AMSL) ne posent pas problème si l’on reste proche de la côte mais avec un plancher à 200 ft et aucune zone semble-t-il rattachée à la terre et au sol, on se demande d’où décollent ces drones ! ♦♦♦ [Lire plus…]
Panne de volets et/ou sortie ou rentrée asymétrique
aeroVFR publie cet été une série d’articles concernant le traitement des urgences. Il s’agit d’une synthèse de différents documents issus d’expériences vécues par des pilotes, de Rex ou de rapports d’incidents et/ou d’accidents diffusés par le BEA. Plusieurs situations d’urgence seront ainsi passées en revue de manière générale ou générique, avec les règles de base.
Il va de soi que les procédures préconisées par le manuel de vol de votre aéronef seront celles à appliquer en priorité. [Lire plus…]