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L’histoire du BEA

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Plus de 75 ans de rapports d’enquêtes à la suite d’accidents…

Créé en 1946, s’appelant depuis 2001 Bureau d’enquêtes et d’analyse pour la sécurité aérienne et non plus Bureau Enquêtes-Accidents aux connotations plus négatives, le BEA a pour objectif d’améliorer la sécurité aérienne. Un ouvrage collectif, rédigé par les acteurs de ce processus et édité par Mémoire de l’Aviation civile, a vu le jour début 2025, établissant la chronologie de cet organisme de 1946 à 2024, soit plus de 75 ans, le tout sur 212 pages denses en textes et illustrations… [Lire plus…]

Essais en vol, par Daniel Pierre

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Du planeur au jet commercial en passant par l’unique Jaguar navalisé…

Les récits « vécus » par des pilotes apportent toujours un « plus » aux lecteurs, complétant la « grande » histoire avec des points de vue issus du « terrain », avec anecdotes et précisions. Souvent ces récits restent oraux ou, s’ils sont jetés sur le papier, demeurent au sein des familles comme témoignage. Là est l’attrait des Cahiers de l’ARDHAN (Association pour la recherche de documentation sur l’histoire sur l’Aéronautique navale) publiant régulièrement les « mémoires » de différents acteurs de l’Aéronavale, pilote ou non. Le dernier reprend ainsi le déroulé par le LV Daniel Pierre de toute sa carrière placée sous le signe des essais en vol. [Lire plus…]

Le dirigeable Dixmude

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Sur les traces d’un dirigeable rigide de la Marine disparu il y a un siècle…

C’est en partant sur les traces de son grand-père, disparu lors du dernier vol du dirigeable Dixmude, que l’auteur a retracé l’histoire de ce géant des airs. L’enquête a mené à la publication d’un Cahier de l’Association pour la recherche de documentation sur l’histoire de l’Aéronautique navale (ARDHAN). Les premiers chapitres redonnent le contexte avec l’histoire des plus légers que l’air, à l’air chaud et au gaz, puis la conception des premiers dirigeables souples avant que des versions rigides ne voient le jour avant la Première Guerre mondiale. [Lire plus…]

DGA-Essais en vol

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80 ans d’essais en vol en France

C’est à la Libération qu’a été créé le Centre d’essais en vol (CEV) pour relancer la filière aéronautique française après les années de guerre et rattraper le retard de la France dans le domaine aéronautique. L’installation se fait alors sur la base de Brétigny-sur-Orge dans des baraquements en bois. L’ouverture officielle intervient le 1er août 1945. À la fin des années 1940, le terrain bénéficie de la plus longue piste en Europe, avec 3.000 m de long – avant qu’Istres ne prenne la suite dans ce domaine. Le CEV dispose de plusieurs antennes avec celles d’Istres et de Cazaux. C’est en 2001 que le CEV de Brétigny déménagera à Istres, le trafic d’Orly ne permettant plus la réalisation d’essais en vol au niveau de l’espace aérien disponible. [Lire plus…]

Avions et hydravions Loire

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Un constructeur français de l’entre-deux-guerres sorti de l’oubli…

Gérard Bousquet a déjà publié divers livres ou fascicules, notamment sur les hydravions.
On lui doit entre autres un magistral « Paquebots volants : les hydravions transocéaniques français » (Docavia, épuisé…). Cette fois, il s’est attaqué à un constructeur français de l’entre-deux-guerres peu connu. Si des livres ou des fascicules ont en effet déjà été publiés sur les Loire 43, 45 et 46, l’hydravion Loire 130 ou encore les bombardiers en piqué Loire-Nieuport,
ils sont tous désormais épuisés. De plus, ils n’avaient traité que quelques modèles et non
pas la totalité de la production sortie des chaînes d’assemblage du constructeur. [Lire plus…]

Chronologie des opérations pour la KG54

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L’histoire d’une unité de la Luftwaffe de 1939 à 1945.

La Kampfgeschwader 54, alias KG54, est une des quelques unités de la Luftwaffe à avoir combattu du premier au dernier jour de la Seconde Guerre mondiale. Avec une tête de mort comme insigne, hérité des escadrons de hussards, elle a ainsi – sous différentes formes – été présente sur plusieurs fronts : la Pologne en 1939, suivie de la Scandinavie début 1940 avant
la Bataille d’Angleterre. Puis ce sera le front de l’Est avant la Méditerranée, avec Malte, la Sicile et la Tunisie. [Lire plus…]

Prix littéraires 2024…

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Prix littéraires aéronautiques édition 2024…

La traditionnelle soirée des Prix littéraires organisée par l’Aéro-Club de France s’est déroulée
ce 14 octobre 2024. Le palmarès retenu par le jury est le suivant :

– Grand Prix littéraire de l’AeCF : « Rêves d’Icare. Pionniers et aventuriers du vol non
motorisé » (Ed. Paulsen) par Gérard Guerrier.
– Prix de l’AeCF : « Les années folles de l’aviation. L’aéronautique au coeur de lamodernité (1919-1939) » (co-édition musée de l’Air et de l’Espace/Liénart), ouvrage collectif.
– Prix Charles Dollfus : « Sur les traces de Jean de Selys-Longchamps : une vie au galop », (Weyrich Editions) par Marc Audrit. [Lire plus…]

The Vintage Aviation Echo

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Une nouvelle revue (évidemment en anglais) pour passionnés d’aéronefs de collection…

Au départ, The Vintage Aviation Echo était un site internet lancé en 2017 avec pour thématique l’aviation de collection. Si le site va perdurer mais sans être désormais alimenté, les initiateurs du projet ont décidé d’aller à l’encontre des modes actuelles, avec le desir de… passer à l’édition sur papier, en créant une revue de plus de 250 pages, mettant en avant pilotes et machines d’avant les années 1960, avec une iconographie de qualité, bien mise en valeur par la maquette laissant la place à l’image, à coups de pleines pages, voire de doubles pages. [Lire plus…]

Encyclopédie hélicoptères

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Une encyclopédie des hélicoptères certifiés depuis 1945, civils et militaires.

Marc Ranjon poursuit son oeuvre de rassembler sous la forme de livres en langue française, l’histoire, le développement technique, les données chiffrées sur les aéronefs de l’aviation générale. Il y a eu ainsi une Encyclopédie des monomoteurs (ouvrage désormais épuisé) puis un livre sur les avions de ligne avant de passer successivement en revue les productions des trois grands de l’aviation générale américaine, à savoir Piper, Cessna et Beechcraft. [Lire plus…]

Les avions Marcel Bloch (T.1)

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Une saga en trois tomes qui fera référence sur un constructeur mal connu…

Philippe Ricco n’est pas inconnu dans le milieu aéronautique. On lui doit quelques monographies faisant référence, principalement sur des avions français, du SE-161 Languedoc aux Gerfaut et Griffon en passant par quelques fascicules ou des hors-séries sur des appareils peu connus mais mythiques comme l’étonnant SNCASE SE-100, ou encore une biographie sur René Leduc, pionnier de la propulsion à réaction, ouvrage écrit en collaboration avec Jean Lacroze. Une production éditoriale à laquelle il faut ajouter un grand nombre d’articles publiés dans la presse aéronautique tendance historique, épaulés par une imposante collection personnelle de photographies d’avions… [Lire plus…]