Informations de vol VFR
Un concepteur pas toujours très connu mis en valeur par la revue Icare.
Pour son numéro 259 (décembre 2021), la revue Icare publie comme à son accoutumée plusieurs articles et un dossier thématique. Les premiers concernent un tour du monde effectué au début de la Seconde Guerre mondiale par un Boeing 314 Clipper et le témoignage d’un mécanicien navigant qualifié sur Lockheed L-1049G aux couleurs d’Air France. [Lire plus…]
Un ouvrage pour tous les pratiquants de l’aviation légère, de l’élève à l’instructeur.
On le sait, à la lecture des rapports du BEA concernant des incidents ou accidents, au moins 80% des causes sont liées à l’opérateur humain, c’est-à-dire le pilote ou l’équipage. Mais pendant des décennies, la formation en France s’est surtout concentrée sur les compétences techniques et non pas les compétences non techniques liées au pilote (gestion de la charge de travail, prise de décision, conscience de la situation, communication). D’où l’arrivée ces dernières années dans le monde de l’aviation générale d’un meilleur formatage de notions en partie déjà connues ou employées mais non diffusées avec méthode, avec les notions de Facteur humain (FH) et aussi de TEM (gestion des erreurs et des menaces). [Lire plus…]
L’histoire du biréacteur d’entrainement militaire à la silhouette si reconnaissable…
Sorti il y a un an, il n’est jamais trop tard pour évoquer cet ouvrage, surtout à quelques semaines des fêtes ! Si l’on retourne dans les années 1970, quels avions emblématiques de la production française viennent rapidement à l’esprit ? La Caravelle et le futur Concorde, le Mirage III, le Rallye et le DR-400 sans oublier le Fouga Magister, alors monture de la Patrouille de France… [Lire plus…]
Un rare Lockheed L-1049G Super Constellation, rescapé des « propliners » d’après-guerre.
Ce dossier a été déposé par l’Amicale du Super Constellation, association 1901 comptant 70 membres bénévoles dont l’objectif est de restaurer, entretenir et maintenir en état de présentation statique le Lockheed L-1049G Super Constellation F-BGNJ afin de le faire visiter au grand public. [Lire plus…]
Remise en état d’un C-801, évolution du planeur école C-800 des années 1950.
Olivier Balaya-Gouraya a déposé un dossier relatif à la remise en état de vol d’un planeur Caudron C-801, le n°10 F-CBTK devenu F-AYTK. Passionné de planeurs anciens, membre de l’association Dédale, il a déjà restauré en 2009 un monoplace SNCAN Nord 1300 datant de 1946. Cette fois il s’agit d’un biplace, un planeur des années 1950. C’est sur l’appel d’un ami habitant un corps de ferme et devant vider sa grange pour des travaux de toiture que
le projet a démarré… [Lire plus…]
Le point sur ce programme de reconstruction d’un Dewoitine D-551.
Certains lecteurs ont souhaité avoir des nouvelles du projet de reconstruction d’un D-551 par l’association Réplic’air à Graulhet, faute de trouver ces derniers temps des informations sur son devenir. Jérémy Caussade, président de l’association, a répondu à nos questions. [Lire plus…]
Réhabilitation des anciens bâtiments de l’Aéropostale en lieu de mémoire sur la Ligne.
Le règlement du Grand Prix du Patrimoine précise que l’objet patrimonial présenté peut être un aéronef mais aussi un bâtiment, un objet mobilier, un objet d’art… C’est ainsi que Toulouse Métropole, via Francis Grass, adjoint au maire en charge des politiques culturelles et mémorielles, a déposé un dossier concernant la réhabilitation du site industriel de Toulouse-Montaudran en site culturel, sous le nom de La Piste des Géants / L’Envol des Pionniers, le tout comme « espace Mémoire autour de l’histoire aéronautique toulousaine ». [Lire plus…]
Autre dossier au GPP 2021, celui d’un Douglas DC-3/C-47/C-53 au passé historique.
Ce dossier de candidature au Grand Prix du Patrimoine 2021 de l’AeCF a été déposé par Hugues Duval, président du Musée aéronautique de Bretagne (MAB, Rennes-Saint-Jacques). Faut-il encore présenter le Douglas DC-3 (Douglas Commercial n°3), l’avion qui révolutionna le transport aérien en reliant de nuit la côte est à la côte ouest des Etats-Unis. Le prototype a pris l’air le 17 décembre 1935. Avec son train rentrant, ses moteurs bien carénés (capots Naca), ses ailes sans haubans, il intéresse les compagnies aériennes mais l’entrée en guerre des Etats-Unis fin 1941 va réorienter sa carrière. [Lire plus…]
Porté par Nicolas Libis, ce dossier Grand Prix du Patrimoine concerne un L-19E Bird Dog.
Le Bird Dog est un Cessna développé par le constructeur de Wichita pour répondre à une demande de l’US Air Force : disposer d’un avion utilitaire à capacité STOL pour des missions variées : réglage d’artillerie, communication, formation au pilotage, appui-feu, observation, photographie aérienne, liaison, remorquage, etc. Le prototype a effectué son premier vol en décembre 1949 et sa mise en service s’est faite en 1955. Le modèle L-19 sera produit à 3.431 avant l’arrêt des chaînes d’assemblage en 1974. [Lire plus…]
Un unique prototype de Mirage III équipé de plans canards pour un programme d’essais constructeur.
Le dossier déposé par le Musée européen de l’avion de chasse (Montélimar) concerne la restauration du Mirage IIIEX, exposé à l’extérieur au musée. En juillet 2016, décision a été prise d’un chantier de restauration, assuré par les bénévoles et salariés du musée. [Lire plus…]