Informations de vol VFR
Projet de reconstruction d’un De Havilland DH-98 Mosquito FB.VI.
L’information date de mars dernier… L’association britannique The People’s Mosquito (TPM) a alors annoncé avoir reçu un soutien financier de la part du groupe Airbus dans son projet de refaire voler un De Havilland Mosquito FB.VI. A partir de 1948, plus de 90 exemplaires de ce bimoteur réalisé en bois ont été construits dans l’usine de Broughton, aujourd’hui utilisée pour le programme industriel d’Airbus. [Lire plus…]
De Havilland Vampire et SNCASE Mistral utilisés en France…
A la Libération, l’armée de l’Air part de zéro, avec une flotte constituée de chasseurs à hélice de type Mustang ou Thunderbolt déjà dépassés… L’État relance l’industrie par une politique tous azimuths de multiples prototypes dont certains ne feront qu’un vol avant d’être ferraillés. Les différentes sociétés nationales de constructions aéronautiques se font concurrence sans méthode et les Avions Marcel Dassault vont tirer leur épingle du jeu en développant rapidement et successivement une série de chasseurs améliorés d’un modèle sur l’autre, de l’Ouragan au Mirage III en passant par la gamme des différents Mystère. [Lire plus…]
Premier vol d’un hydro-aéroplane alias hydravion…
Fils d’armateurs marseillais, l’ingénieur Henri Fabre s’intéresse au début du 20e siècle à l’aviation. Il mène différentes études notamment sur des flotteurs, finissant par réaliser un hydro-aéroplane de sa conception, monté sur trois flotteurs. L’architecture de son prototype est un « canard », avec le moteur Gnome Omega de 50 ch monté en propulsif et l’empennage horizontal installé à l’avant de l’appareil. [Lire plus…]
L’ancien chef-pilote d’essais de Dassault Aviation nous a quittés…
Jean-Marie Saget nous a quittés la nuit dernière, il avait 91 ans. Son nom restera associé aux essais en vol menés au sein de la société Dassault Aviation. Ayant débuté une carrière comme pilote de chasse à Dijon, notamment sur Vampire et Ouragan, il devient pilote d’essais du constructeur après avoir remporté la course Saint-Exupéry entre Paris et Cannes, aux commandes d’un Ouragan. De 1957 à 1989 il participera ainsi à tous les programmes d’avions militaires puis civils, du Mystère IV au Falcon 900 en passant par les Mirage III et IV, Balzac et IIIV (décollage vertical), Mirage G8 (géométrie variable), Jaguar (les vrilles…), Mirage 2000 (avec une éjection à Istres) ou Mirage F1. [Lire plus…]
Trop d’incertitudes sur le calendrier des manifestations pour publier l’habituel agenda…
Avec le passage au stade 3 du processus visant à endiguer la pandémie du Coronavirus régnant actuellement sur l’Europe et notamment en France, tous les « lieux publics non indispensables » sont fermés, des musées aux bureaux des licences dans les DSAC. Tout rassemblement de personnes devant être évité, toutes les expositions, conférences, manifestations sportives, salons, etc. sont annulés d’où les nombreuses assemblées générales associatives, voire fédérales (FFPLUM, FFA), actuellement annulées ou repoussées. [Lire plus…]
Les effets du Coronavirus alias Covid-19 sur l’activité aéronautique…
Après l’annulation du salon Aéro prévu début avril à Friedrichshafen, les reports d’événements s’additionnent au fil des jours ou des heures. Les réunions de Sécurité prévues par différentes DSAC en mars ont été annulées et les accès à certaines DSAC ne sont désormais plus possibles, toutes les formalités pouvant cependant se poursuivre par internet ou par courrier. Ce jour, l’assemblée générale de la FFPLUM, prévue le 28 mars, a été reportée à une « date ultérieure ». Les probabilités que la FFA, avec une AG prévue le même week-end, fasse de même sont élevées. [Lire plus…]
Date limite fixée au 13 mars pour les soutiens à un référendum.
Où en est-on dans la procédure visant à obtenir un référendum concernant la privatisation du groupe ADP ? D’après le ministère de l’Intérieur à la date d’aujourd’hui, 1.072.600 soutiens ont été enregistrés sur les 4.717.396 nécessaires pour que ce référendum prenne forme, soit 22,74%. Ce chiffre dépasse cependant la valeur du million imaginé suffisant par le président de la République dans un commentaire oral mais enregistré ! [Lire plus…]
Appel à candidatures pour l’édition 2020.
La commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France lance son nouvel appel à candidature pour l’édition 2020 du Grand Prix du Patrimoine. Cette année encore, les Coupes GIFAS, Fondation Saint-Exupéry, AIRitage, IPECA et SECAMIC récompenseront le travail d’individus ou d’associations en matière de préservation ou de restauration du patrimoine aéronautique. [Lire plus…]
Le premier pilote à traverser le Pacifique et le premier à se poser à New-York en venant d’Europe…
En juin 1930, Charles Kingsford Smith fut le premier aviateur venant d’Europe en vol à se poser à New-York… Mais après la traversée du Pacifique, Smithy et son équipage, toujours à bord du « Southern Cross » (Croix-du-Sud), traversent tout d’abord l’Australie et sont ensuite les premiers, en septembre 1928, à relier sans escale l’Australie à la Nouvelle-Zélande. [Lire plus…]
Le premier pilote à traverser le Pacifique et le premier à se poser à New-York en venant d’Europe…
Charles Edward Kingsford Smith nait en 1897 à Brisbane en Australie. En 1903, ses parents déménagent au Canada et retournent à Sydney en 1907. Kingsford Smith va à l’école à Vancouver au Canada puis, de 1909 à 1911, en Australie à la Sydney Technical High School, avant de devenir apprenti ingénieur à la Colonial Sugar Refining Company à 16 ans. En 1915, il s’enrôle dans la 1ère AIF (armée australienne) et sert à Gallipoli en Turquie. En 1917 il devient pilote en intégrant en Angleterre le Royal Flying Corps. En août 1917, son avion est abattu. Blessé on l’ampute de deux orteils. On lui décerne la Croix militaire pour sa bravoure et on l’envoie se rétablir dans son Australie natale… [Lire plus…]