Informations de vol VFR
Saison 2, épisode 4 : le baron vise Le Cap au départ de Tananarive soit 4.900 km mais les orages d’été en Afrique du Sud l’attendent…
Retour à l’épisode 3.
Episode 4 : Tananarive-Le Cap ou du tourisme aérien « version années 1930 » chez les grands fauves avec les orages d’été… [Lire plus…]
Malgré l’adversité, le baron garde le moral…
Retour vers l’épisode 2
Episode 3 : Juba-Tananarive soit 3.940 km [Lire plus…]
Poursuite du périple en Vega Gull du baron de Foucaucourt en 1938…
Précédent épisode.
Episode 2 : Alger-Juba soit 6.700 km
Sitôt en l’air pour une nouvelle traversée du Sahara, le baron retrouve ses repères. En effet en 1938 traverser le désert en janvier est un événement mondain pour les propriétaires d’avions privés français, anglais ou belges. Avec ceux qui traversent en voiture, ils se retrouvent à l’escale de Bidon V au point milieu du trajet où deux anciens bus ont été aménagés pour y dormir. Ci-dessous, l’hôtel de Bidon V ! [Lire plus…]
Saison 2 des aventures du baron de Foucaucourt ou l’aviation légère dans les années 1930 avec un Percival Vega Gull…
Après la saison 1 – qui avait vu le baron de Foucaucourt réaliser un tour d’Europe en 1937 aux commandes de son Vega Gull – voici la saison 2 en 6 épisodes… Une plongée dans l’aviation de tourisme des années 1930 qui n’était pas à la portée de tout le monde. [Lire plus…]
Un inventaire photographique des avions capturés par les Allemands.
Ancien de l’armée de l’Air sur la base d’Orléans-Bricy, Olivier Baillon a décidé d’en retracer l’histoire, avec un premier tome déjà publié portant sur la période 1932-1940 en attendant les tomes suivants destinés à remonter le temps jusqu’à nos jours, avec notamment les essais de prototypes à partir de 1946 (et le premier vol d’un jet français avec le SO 6000 Triton) et désormais les A400M en opérations. [Lire plus…]
Le ciel est à nous : 4.717.396 signatures contre la privatisation des aéroports.
Jusqu’ici, toutes les privatisations de biens publics au bénéfice de multinationales sont passées sans difficulté, le tout expliqué et justifié par les principaux médias aux mains des… mêmes multinationales — jusqu’à la privatisation du groupe ADP qui a suscité de vives réactions. C’est fort de ce constat que Daniel Schneidermann, créateur et animateur du site Arrêt sur images – « qui décortique les images et les discours médiatiques » – a décidé d’enquêter sur ce dossier, en allant voir les « pour » et les « contre ». [Lire plus…]
Un parcours repensé pour la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace au Bourget dont l’entrée redevient payante à la mi-décembre…
Ces dernières années, le musée de l’Air et de l’Espace au Bourget a lancé plusieurs chantiers (rénovation des bâtiments et restauration des collections) en vue d’améliorer son attractivité auprès du public. Ce programme de rénovation a été permis par un accord signé fin 2011 entre le ministère de la Défense – le musée est un établissement public (EPA) sous tutelle du ministère des Armées… – et le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (GIFAS) portant sur un mécénat global de 26,5 millions d’euros, dont 5 millions venant des principales sociétés regroupées au sein du GIFAS. [Lire plus…]
Récits vécus par des pilotes de combat de l’armée de l’Air…
Amendement : la diffusion publique du livre est repoussée – sans date de parution connue – l’éditeur étant en attente d’un « accord » du SIRPA Air…
Spécialisé dans les récits militaires, l’éditeur Nimrod a déjà publié plusieurs ouvrages concernant la facette aérienne militaire moderne (de « La guerre vue du ciel » à « La pointe du diamant » en passant par « La naissance d’un pilote »). Le dernier en date regroupe plus d’une centaine de témoignages vécus par des équipages tricolores et rassemblés par le colonel Benjamin « Benji » Vinot Préfontaine, pilote de chasse, et le journaliste Frédéric Lert. [Lire plus…]
Des années 1950 à nos jours, l’histoire du Lockheed F-104 Starfighter…
Depuis les débuts de l’aviation, des dizaines de milliers de types d’avions ont vu le jour. Certains n’ont pas dépassé le stade du prototype, d’autres ont connu une production importante. Certains réputés, d’autres oubliés. D’autres encore ont marqué leur époque en effectuant un « saut » technologique ou en innovant dans un domaine précis. Ainsi, s’il fallait ne retenir que quelques avions pour synthétiser l’histoire de l’aviation, il faudrait sans aucun doute citer des appareils tels que le Flyer I, le Blériot XI, le Mustang, le Messerschmitt 262, le Mirage III, le F-16, l’A-320, le Concorde ou encore le SR-71. Dans cette liste, il faudrait assurément y glisser le F-104 Starfighter… [Lire plus…]
Des aventures aériennes, en VFR et sans radio, à nous faire dresser les cheveux sur la tête… Des voyages sortis de la bibliothèque de Jean-Philippe Chivot.
Suite de l’épisode 3…
Episode 4 : Tirana-Rome-Marseille
Le départ de Tirana s’avère difficile : l’automne est bien avancé, le mauvais temps est bien présent. Une barre de nuages bas verrouille l’accès à la mer. Le matin du départ, un avion de ligne allemand a renoncé à l’escale de Tirana. Des lambeaux de nuages bas se trainent sur la mer. Pourtant le pilote décolle malgré des prévisions météo peu engageantes sur la traversée de l’Adriatique et sur la côte italienne. [Lire plus…]