Informations de vol VFR
Juin 1925, en VFR vers le pôle Nord, la tête à l’air… Une aventure racontée par Jean-Philippe Chivot
Le N24, pendant ce temps, suit la trace sur la glace du N25. Au moment où le Dornier N24 est sur le point de commencer son décollage, Dietrichson, le pilote, détecte un problème : « Couvrant le bruit des moteurs, j’ai soudainement entendu un bruit qui m’a semblé être celui d’une rangée de rivets en train de lâcher au fond de coque », écrivit-il plus tard. [Lire plus…]
Juin 1925, en VFR vers le pôle Nord, la tête à l’air… Une aventure racontée par Jean-Philippe Chivot
Les préparatifs de l’expédition
Plutôt que d’expédier les hydravions à l’autre bout du monde vers un point de départ en Alaska, comme lors de ses premières tentatives de 1922 avec un Junkers, Amundsen a choisi de commencer son expédition à King’s Bay, au nord-ouest du Spitzberg où existe une importante mine de charbon en activité à seulement 750 miles du pôle Nord. [Lire plus…]
Juin 1925, en VFR vers le pôle Nord, la tête à l’air… Une aventure racontée par Jean-Philippe Chivot
Le célèbre explorateur polaire norvégien Roald Amundsen fut le premier homme à atteindre le pôle Sud. Il s’intéressa dès 1914 à l’aviation. Il avait alors 40 ans, apprit à piloter et pensait que les prochaines expéditions polaires se feraient par les airs… [Lire plus…]
Petit intermède vidéo avec David Martin à Oshkosh, sur Beech Baron.
Après avoir pratiqué la voltige en compétition et meeting, y compris moteur coupé et hélice en drapeau, sur Bonanza, David Martin est passé sur Baron avec une démonstration « à la façon » Bob Hoover. Sur ce bimoteur non modifié, autorisé jusqu’à 4,4 g en positif, il dispose de deux accélèromètres pour être certain des facteurs de charge subis même s’il se limite en pratique à 3,9 g, donc sans dépasser 4 g lors de ses démonstrations. Le voici en action lors du dernier AirVenture d’Oshkosh en juillet dernier. ♦♦♦ [Lire plus…]
Fin décembre, un nouveau musée aéronautique à Toulouse-Montaudran.
Déjà présenté sur ce site, le musée de l’Aéropostale, alias L’Envol des Pionniers, sera inauguré le 21 décembre prochain. Durant le week-end des 22 et 23 décembre (de 10 à 18h00), l’entrée sera gratuite pour tous lors de journées « Portes ouvertes »… [Lire plus…]
Premier vol d’un Nord 1203 Norécrin après restauration par les Ailes Anciennes de Savoie.
Le 11 octobre dernier, Pierre-André Velletaz a effectué le « premier » vol du Norécrin F-AYVV à partir du terrain d’Albertville. Cela faisait 38 ans que l’appareil était resté sans voler… Ce Nord N-1203 III n°359 est l’un des derniers Norécrin construits en 1957. Il vola jusqu’en 1980 aux mains de différents propriétaires, dont Nord Aviation et la SNIAS, en France et en Europe. Arrêté à cette date pour une grande visite, il ne revolera pas… L’association des Ailes Anciennes de Savoie l’a acheté en 1984. Son carnet de route révélait alors 1.050 heures de vol effectuées depuis sa sortie d’usine. [Lire plus…]
Tour du monde pour deux CTLS et des pilotes handicapés.
Handiflight est une association née en Suisse en 2007. Elle organise chaque année le plus grand rassemblement de pilotes handicapés, provenant de tous les pays pour partager expériences et plaisir du vol. Après dix années d’existence, Handiflight a décidé de passer au stade supérieur en organisant un tour du monde avec deux ULM CTLS. [Lire plus…]
Si l’informatique le veut bien, retour de la newsletter à périodicité aléatoire.
Elle était suspendue depuis près de deux ans. Il se pourrait que la newsletter d’aeroVFR puisse revoir le jour… Il s’agit de l’envoi, généralement mensuel mais avec une périodicité souple (selon l’humeur et l’actualité du moment), d’une newsletter numérique reprenant quelques sujets récemment mis en ligne par ce site d’information. [Lire plus…]
Disparition du pilote d’essais et passionné d’avions anciens et de vitesse…
Hormis les passionnés de courses aériennes à Reno ou des essais en vol des avions américains de la Guerre froide, peu connaissent Darryl Greenamyer de ce côté-ci de l’Atlantique… Né en 1936 dans une famille de pilotes, il avait rejoint l’US Air Force avant de devenir pilote de réception chez Lochkeed, pratiquant notamment le F-104 Starfighter. La disparition de pilotes d’essais de la société fait qu’on lui fait suivre le stage de pilote d’essais à Edwards AFB. Il fera ensuite partie des pilotes mettant au point les avions espions U-2 mais aussi les A-12 et SR-71 Blackbird évoluant à plus de Mach 3. [Lire plus…]
Les lauréats pour l’année 2018
Hier, dans les salons de l’Aéro-Club de France, le jury du Grand Prix du Patrimoine a diffusé les résultats pour l’édition 2018. Cinq machines étaient nominées. La Coupe du GIFAS a été décernée au Chance-Vought Corsair F4U-5N F-AZEG des Casques de Cuir, la Coupe AIRitage est allée au planeur Castel 311P n°18/289 F-CBYE et la Coupe de la Fondation Antoine de Saint-Exupéry pour la Jeunesse à l’hélicoptère Sud-Aviation SA-342L Gazelle n°1117. ♦♦♦ [Lire plus…]