Informations de vol VFR
Angelo propose ses girouettes « avion en bois » pour la décoration de jardin…
Angelo Pagavino, artisan, fabrique des girouettes « aéronautiques », en créant « différents types d’avions (bimoteur, hydravion, biplan, monomoteur à aile basse…) selon l’inspiration (forme, dimensions, couleurs…). Seule constante, le rouge des hélices » ! [Lire plus…]
Exposition temporaire à L’Envol des Pionniers à Toulouse-Montaudran.
Appel à candidatures pour le Grand Prix du Patrimoine de l’AeCF, édition 2019.
La commission Patrimoine de l’Aéro-Club de France lance un nouvel appel à candidatures pour l’édition 2019 du Grand Prix du Patrimoine. Les Coupes GIFAS, Saint-Exupéry et AIRitage, récompenseront « le travail d’individus ou d’associations en matière de préservation ou de restauration du patrimoine aéronautique ». [Lire plus…]
Histoires vécues au sein de la 11EC sur Super Sabre et Jaguar…
André Carbon est un ancien de la 11e Escadre de Chasse, tendance Jaguar… Après avoir dirigé le bureau de l’Amicale des anciens de la 11EC, fondée en 1997 à la suite de la fermeture du dernier escadron, il a ouvert un site internet dédié à cette unité. Au fil du temps plus de 250 articles, illustrés, ont été mis en ligne, rédigés principalement par des acteurs ayant appartenu à la 11EC, qu’ils soient pilotes ou mécaniciens. [Lire plus…]
La société suisse compte remettre en vol un Junkers Ju-52 pour ses vols touristiques à l’été 2019.
Après l’accident mortel d’un de ses Ju-52 dans le massif alpin, la société suisse Ju-Air avait dû interrompre ses vols touristiques, à la demande de l’OFAC, la DGAC helvétique. De possibles traces de corrosion dans les voilures de l’appareil accidenté avaient poussé l’administration suisse à bloquer au sol les autres Junkers Ju-52 de la société pour analyse des structures. [Lire plus…]
Il y a 60 ans, Max Conrad, le « grand père volant », champion de l’économie de pétrole, réalisait un Casablanca-Los Angeles soit 12.370 km sans escale au commandes d’un Piper Comanche de 250 ch…
L’époque de 1950 à 1970, époque qui vit le développement considérable de l’aviation légère de tourisme et d’affaires, fut l’époque des convoyages d’avions neufs aux quatre coins du monde. Le « grand champion » de ce sport fut sans conteste l’Américain Max Conrad, « le grand père volant » qui convoyait a travers l’Atlantique la production Piper d’alors, monomoteurs Comanche ou bimoteurs Aztec. [Lire plus…]
Quand la navigation en VFR de nuit des avions de ligne se faisait de phares en phares…
A l’époque des transpondeurs mode S, des approches GPS et (hélas) des VHF en 8.33 kHz, l’information semble relever de la préhistoire… mais pour mettre en place les liaisons aériennes commerciales dans l’entre-deux guerres, alors que les avions n’avaient aucun moyen de communication et encore moins de moyens de navigation à bord, on mit en place un réseau de… phares aéronautiques. [Lire plus…]
Il y a 70 ans : le rêve du VFR américain… Décoller de son jardin ! Jean-Philippe Chivot raconte ce rêve un peu fou…
Depuis les années 1920, tous les constructeurs d’avions ont cherché la formule permettant de décoller d’un jardin de la taille d’un court de tennis. De l’avis général, c’était – et c’est toujours – la seule façon de donner une certaine utilité à l’aviation de particulier. [Lire plus…]
Centenaire pour le musée de l’Air et de l’Espace.
C’est juste après le premier conflit mondial qu’Albert Caquot, ingénieur et inventeur réputé, a décidé de créer un conservatoire des techniques aéronautiques à l’usage des ingénieurs. Ainsi, en 1919, une collection d’appareils prend forme dans un hangar sur l’aérodrome d’Issy-les-Moulineaux, ce qui fait du musée de l’Air et de l’Espace le plus ancien musée aéronautique au monde. Il faut attendre 1921 pour que la collection trouve place à Chalais-Meudon tandis que certains avions sont exposés Boulevard Victor, à Paris, dans l’enceinte de la base militaire. [Lire plus…]
Candidatures ouvertes pour devenir « Peintre de l’Air ».
L’attribution du titre de « Peintre des armées », spécialité « Peintre de l’air et de l’espace », est accordée à des artistes, peintres, illustrateurs, graveurs ou sculpteurs. La sélection est réalisée tous les deux ans par un jury organisé par la délégation au patrimoine de l’armée de l’Air. Les candidats sélectionnés sont alors agréés « peintres officiels des armées » et plus connus sous le titre de « peintres de l’air et de l’espace ». [Lire plus…]