Informations de vol VFR
« Mise en sommeil » de la patrouille Cartouche Doré par l’armée de l’Air.
En 1989, pour célébrer les 100.000 heures de vol enregistrées au sein de l’armée de l’Air par le Socata TB-30 Epsilon – alias « Zebulon » – une patrouille avait été créée spécifiquement pour cet événement, avec des instructeurs de la base de Cognac. Devant le succès rencontré, la patrouille Cartouche Doré a perduré au fil des années, avec des décorations différentes certaines années. [Lire plus…]
Promotion de l’aviation légère dans le sud-ouest…
Marek Madl et Louis Benaben, deux étudiants « passionnés d’aéronautique et de prises
de vues » ont réalisé une vidéo mettant en scène trois appareils appartenant à l’aéro-club
du Rouergue, basé à Villefranche-de-Rouergue : un DR-400 Dauphin 4, un DR-1053
et un D-92 Bébé Jodel. ♦♦♦ [Lire plus…]
Où le retour des roitelets locaux pour des décisions concernant l’organisation des meetings.
Pour organiser un meeting, il faut que le préfet local donne son « feu vert » après qu’un dossier ait été constitué par l’organisateur, où le facteur désormais le plus important est la facette sécuritaire sur le lieu de la manifestation. Pour certaines manifestations, fin 2016, les motards ne pouvaient entrer dans l’enceinte publique avec leurs casques, obligeant l’organisateur à prévoir en urgence des consignes, en complément des fouilles déjà pratiquées à l’entrée. [Lire plus…]
C’est le thème de la 3e convention de France Spectacle Aérien (FSA) en décembre prochain.
France Spectacle Aérien (FSA) regroupe depuis quelques années tous les acteurs des meetings aériens en France – pilotes de présentation, directeurs de vol, organisateurs, spotters, autorités administratives et militaires – pour avoir une plate-forme commune d’échanges et pour tenir un même discours face à l’évolution réglementaire concernant les manifestations aériennes, notamment lors des réunions des groupes de travail des manifestations aériennes (GTMA) au sein de la DGAC tandis que l’EASA travaille à une réglementation européenne sur le sujet… [Lire plus…]
Décollage mouvementé pour la Gold Final en catégorie Formula One.
Lors de la finale Gold en Formula One, Tom Richard a sans doute eu un problème moteur sur son Reberry 3M1C1R « Hot Stuff » – le Continental O-200 n’a pas l’air de tourner bien rond… – et il a donc abandonné l’idée de décoller, décision confirmée par l’ouverture de sa verrière. Mais les avions décollant les uns derrière les autres, le pilote de l’unique Arnold AR-6 « Endeavor », Steve Senegal, n’a pas vu le drapeau rouge ou entendu l’annonce de l’abandon si celle-ci a bien été transmise par l’organisation et il a donc poursuivi son décollage. [Lire plus…]
Un concurrent toujours en vol ce 21 septembre au matin…
Edit à 11h40 : l’équipage Suisse 1 (Frieden/Witprächtiger) s’est finalement posé en Grèce, dans la matinée, après 1.803 km parcourus.
23 équipages des ballons à gaz participant à la 60e Coupe Gordon Bennett ont fini par se poser, certains à la pointe sud de la botte italienne. Ce matin, à 8h45 à l’heure où ces lignes sont écrites, l’équipage Suisse 1 est toujours en vol, survolant la Grèce après avoir déjà parcouru plus de 1.785 km… Il pourrait encore poursuivre son chemin pour atteindre la Turquie. ♦♦♦ [Lire plus…]
9 concurrents encore en course ce 20 septembre à 15h00.
15 concurrents ont déjà rejoint le sol depuis leur départ le 19 septembre d’Allemagne.
Mais il reste encore 9 ballons en vol dont une poignée longe la côte ouest de l’Italie, l’équipage Suisse 2 ayant déjà dépassé la barre des 1.300 km parcourus. Pour ce
faire, les équipages sont montés à plus de 5.000 m pour passer les Alpes, certains à courte distance du mont Blanc. Les équipages Espagne 1 et Suisse 1 suivent derrière, avec
plus de 1.200 km déjà survolés. ♦♦♦ [Lire plus…]
Un tour de France en DC-3 pour les 30 ans de Chalair.
Pour fêter son 30e anniversaire, la compagnie Chalair réalise actuellement un tour de France pour visiter ses habituelles destinations, avec un DC-3/C-47. L’appareil a été sauvé en 2008/2009 par le patron de la compagnie, Alain Battisti. La compagnie est également le sponsor de l’association « Un Dakota sur la Normandie » qui maintient en état de vol le bimoteur. [Lire plus…]
Le volume 2 des Chroniques de Michel Barry…
Décryptant les rapports du BEA quand il ne participe pas à une enquête, Michel Barry publie chaque mois et depuis dix ans sa rubrique Sécurité dans les pages d’Info-Pilote. Partant de rapports publiés sur des causes identiques d’accidents ou d’incidents, il commente les faits, apporte des compléments d’information aux pilotes, tire l’essentiel des conclusions à en faire dans l’intérêt d’une meilleure sécurité – le tout avec l’expérience et la pédagogie de l’ancien enseignant de l’IUT de Ville d’Avray. [Lire plus…]
Troisième édition pour ce Challenge…
Le Challenge EnacAvico est « un concours de création d’entreprise dans le secteur aéronautique créé en 2014. Il est porté par l’Ecole nationale de l’Aviation civile (ENAC), ENAC Alumni, l’association des diplômés de l’ENAC, et Avico, premier courtier aérien français. L’objectif premier du Challenge est de stimuler et récompenser l’entrepreneuriat dans le secteur aéronautique, notamment par des dotations financières et matérielles et par la mise en avant des projets des challengers ». [Lire plus…]