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Trois modèles Tecnam produits en Chine

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Lusy1
Accord Tecnam-LUSY pour produire des mono et bimoteurs en Chine.

Ce jour, le constructeur italien annonce la production prochaine de trois modèles de sa gamme en Chine. Ceci fait suite à un accord signé entre Tecnam et la société Liaoning United Aviation, Shenyan Aircraft (LUSY). Cette production sera destinée au marché chinois, avec en monomoteurs un biplace (P2008JC certifié CS/VLA) et un quadriplace (P2010 certifié CS23) et le bimoteur TP2006T (CS23). La Chine aurait besoin dans les prochaines années de former plus de 500.000 pilotes professionnels…   [Lire plus…]

Le convertible hybride de Diamond

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DiamondHybride
Deux moteurs électriques Siemens et deux moteurs Austro Engines pour recharger les batteries seront nécessaires au vol de cet appareil 6-places.

Lors de sa conférence au salon Aero, à Friedrichshafen en avril dernier, Christian Dries avait évoqué de multiples projets en cours chez Diamond Aircraft dont un appareil convertible à motorisation hybride. Ce jour, la revue américaine Flying donne sur son site quelques précisions sur ce programme industriel réalisé avec un partenaire autrichien.   [Lire plus…]

Livraisons records pour Tecnam

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P2008
Bonne saison 2015 pour le constructeur italien.

Le constructeur napolitain annonce « une saison 2015 exceptionnelle en terme de livraisons ». Durant le troisième trimestre de cette année, le nouveau « show-room » de Capua – à proximité de la chaîne d’assemblage des appareils (ULM, LSA, avions mono et bimoteur) et bénéficiant d’une caféteria pour améliorer l’accueil des visiteurs – a vu la livraison de 32 machines comprenant 12 appareils à ailes hautes (P2008, P93), 11 à ailes basses (Astore, P2002), 2 avions quadriplaces certifiés (P2010) et 7 bimoteurs certifiés (P2006T). [Lire plus…]

Le retour du Windecker Eagle

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Windecker
Le premier avion en composites certifié par la FAA en 1969.

Le Windecker Eagle 1, conçu par un dentiste américain, Léo Windecker et sa femme, innovait dans les années 1960 avec l’usage de matériaux composites pour sa structure. Avec le support de Dow Chemical, le couple a commencé ses études en 1958 pour mettre au point une fibre non tissée pouvant être moulée en prenant des formes complexes. Pour mettre au point le procédé de fabrication avec ce tissu baptisé Fibaloy, ils vont construire des ailes pour deux Monocoupe 90. L’état de surface permet un gain de vitesse.  [Lire plus…]

Train d’atterrissage adaptatif pour les hélicoptères

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MARdarpa
Le système doit permettre aux hélicos de jouer au Dahu…

L’agence de recherche militaire américaine Darpa (Defense Advanced Research Projects Agency) travaille sur un nouveau concept de train adaptatif pour les hélicoptères, permettant à ces derniers de pouvoir se poser sur des sols irréguliers. Au lieu d’avoir des patins ou des roues, les hélicoptères pourraient avoir des pates articulées pouvant s’étendre plus ou moins selon le relief.  [Lire plus…]

Le Sling sud-africain sera certifié en Belgique…

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SlingBelgeLa Sonaca Aircraft compte certifier le biplace et le commercialiser clés en main en 2017.

Travaillant dans la sous-traitance pour plusieurs constructeurs aéronautiques (Airbus, Bombardier, Embraer, etc.), l’équipementier belge Sonaca, implanté à Gosselies, a décidé de se diversifier en abordant un nouveau marché, celui de l’avion léger certifié. Pour ce programme, la Sonaca s’est associée à SRIW, un fond public d’investissement, pour créer la Sonaca Venture Holding (SVH). C’est cette dernière qui « pilotera » la société Sonaca Aircraft en charge du développement de l’avion. [Lire plus…]

Premier vol pour le Stream

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Stream
Le dernier-né des ULM chez TL-Ultralight.

Présenté au dernier salon de Friedrischafen, en avril dernier, le Stream est le dernier né des ULM développés par le constructeur tchèque TL-Ultralight, après la lignée des TL-2000 Sting (biplaces à ailes basses) et le TL-3000 Sirius (biplace à ailes hautes). Par rapport à ces prédécesseurs, le Stream utilise une disposition en tandem pour l’équipage, dans le sillage d’autres machines concurrentes arrivées sur le marché ces dernières années, du Millenium Master devenu par la suite le Tarragon ou le Blackshape Prime, sans oublier le Shark de Shark Aero.  [Lire plus…]

Un prototype de multi-rotors électrique

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Swarm
Un multi-rotors de construction amateur…

Dans l’esprit des hélicoptères développés en Allemagne par la société eVolo, un constructeur amateur anglais a développé, « pour le plaisir », un hélicoptère monoplace baptisé Swarm. Il s’agit d’un engin multi-rotors comptant 54 hélices contra-rotatives entraînées par des moteurs électriques développant environ 22 kW. [Lire plus…]

Atterrissages automatiques pour le DA42 Centaur

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Centaur
Vers l’avion léger tout automatique…

C’est un projet qui tient à coeur à Christian Dries, le patron de Diamond Aircraft. Proposer un avion automatique capable de rejoindre un point B à partir d’un point A, de parking à parking. Le programme est développé par la société américaine Aurora et le DA42 TwinStar a été rebaptisé Centaur pour des programmes de recherche ou des utilisations militaires. Mais une déclinaison civile pourrait en découler un jour… [Lire plus…]

Le RV-12 passe le cap des 1.000 kits

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RV12
Succès croissant pour le Van’s RV-12.

La société américaine Van’s Aircraft est connue pour être le premier producteur au monde d’appareils diffusés en kit avec sa longue série de RV, des monoplaces, biplaces et quadriplaces de construction métallique. Avec l’arrivée de la catégorie Light Sport Aircraft (LSA), Richard VanGrusven, le patron et concepteur, a décidé de lancer en 2008 un modèle spécifique, le RV-12, un biplace diffusé en kit ou clés en mains. [Lire plus…]