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Courte finale pour le P2012 STOL

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Certification attendue par Tecnam avant fin 2023.

Tecnam (Italie) annonce être en courte finale pour la certification de son P2012 STOL, attendue avant la fin de l’année, avec une livraison des premiers modèles début 2014, l’appareil étant déjà en production. Développé à partir du P2012 Traveller, le modèle STOL (Short Take Off and Landing) vise les opérations sur pistes courtes avc 425 m de distance au décollage (275 m de roulement soit 52% de la valeur du P2012) à la masse maximale de 3.680 kg (charge utile de 1.284 kg) et 360 m à l’atterrissage (155 m de roulage soit 57% plus court que le P2012 standard). [Lire plus…]

500 TBM série 900 pour Daher

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Livraison du 500e TBM 900 aux Etats-Unis.

Lors du salon de l’aviation d’affaires (NBAA) à Las Vegas, Nevada, le constructeur tarbais annonce avoir livré le 500e monoturbopropulseur de la série 900, sous la forme d’un TBM 960 livré à un client privé aux Etats-Unis, pays qui compte la plus grande flotte de TBM. Le carnet de commandes du modèle 960 compte plus de 100 machines soit plus de deux années de production. [Lire plus…]

Du côté de Toulouse-Francazal

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Agrément de production et de conception pour Aura Aero

A Toulouse-Francazal, Aura Aéro annonce avoir reçu l’agrément Part 21J (conception industirsielle) de la part de l’EASA, après un audit de 24 mois. Ceci vint compléter l’agrément Part 21G (production) déjà obtenu en novembre 2021. Ainsi, le constructeur devient « officiellement » constructeur aéronautique à part entière, de la conception (bureau d’études) à la production de ses avions.v [Lire plus…]

Commande de 20 Grand Caravan EX

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Commande de 20 Grand Caravan EX dans un programme d’électrification de l’appareil.

Version optimisée pour les missions à forte charge embarquée sur pistes courtes mal préparées, le Grand Caravan EX est propulsé par une turbine de 867 ch. Il fait partie de la gamme des Caravan désormais produits à plus de 3.000 exemplaires et utilisés dans 100 pays avec un total de plus de 24 millions d’heures de vol. [Lire plus…]

L’Islander de retour en Grande-Bretagne

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Reprise de la production du bimoteur à Bembridge, Ile de Wight.

Desmond Norman, associé à John Britten, est connu pour la conception de plusieurs avions dont les plus connus sont sans doute les Islander (bimoteur) et Trislander (trimoteur), des commuters à motorisation à pistons, la gamme étant par la suite étendue avec des modèles à turbine. La production de la société Britten-Norman, créée en 1954, s’est étalée sur plus de 50 ans mais en 1968, elle a cessé à Bembridge, Ile de Wight – le site historique de la société – pour reprendre en Roumanie en cherchant à diminuer les coûts de production. [Lire plus…]

Redressement judiciaire pour Robin Aircraft

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Le constructeur dijonnais est passé de la procédure de sauvegarde à celle de redressement judiciaire.

Le 23 février dernier, Robin Aircraft mettait en ligne un communiqué signé de son PDG, Casimir Péllissier, faisant état de « retards de livraison » suite à des « difficultés admnistratives temporaires », poussant la direction à « placer la ssociété sous la protection du tribunal de commerce de Dijon, en bénéficiant du régime de la sauvegarde. Le communiqué précisait que ce régime « a pour but de donner du temps à des entreprises saines faisant face à des difficultés passagères et permet dans la plupart des cas un rétablissement rapide dans le respect des engagements donnés ». [Lire plus…]

Hydrogène liquide pour H2Fly

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Campagne d’essais pour le quadriplace HY4.

Ce 7 septembre, la société H2Fly (Stuttgart), développeur de systèmes de propulsion hydrogène-électrique pour aéronefs, a réalisé « le premier vol pilote au monde d’un aéronef électrique propulsé à l’hydrogène… liquide ». Cet hydrogène liquide alimente une pile à combustible produisant l’électricité nécessaire au moteur électrique. Par rapport à l’hydrogène gazeux, l’usage de l’hydrogène liquide permettrait de doubler la distance franchissable, soit de 750 à 1.500 km pour le démonstrateur HY4. Ceci est obtenu par la réduction de la masse et du volume des réservoirs, augmentant donc la charge utile possible. [Lire plus…]

Chiffres GAMA pour le 2e trimestre 2023

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Augmentation de tous les segments au second trimestre 2023 par rapport à 2022.

La General Aviation Manufacturers Association (GAMA), regroupant à travers le monde les principaux producteurs d’avions, de moteurs et d’équipements pour l’aviation générale (donc principalement outre-Atlantique…) a publié ce jour son bilan pour le deuxième trimestre 2023 concernant les livraisons et le chiffre d’affaires associé. Pour les six premiers mois de 2023, comparés à la même période un an plus tôt, les chiffres révèlent une augmentation des livraisons dans… tous les segments – ce qui est plutôt rare – ainsi qu’une augmentation du chiffre d’affaires associé. [Lire plus…]

Le retour du Sensation

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Relance commerciale pour cet ULM biplace métallique « made in France »

Conçu à partir de 2005 par José Vergès à la demande de Lionel Demarty (Aeroflying), le Sensation, ULM biplace côte à côte de construction métallique, a fait son premier vol en 2008. Il a été ensuite lancé en production par la société ESPACE SA, équipementier sous-traitant pour l’industrie aéronautique « lourde », cherchant ainsi à se diversifier face au plan Power8 imposé par Airbus à ses sous-traitants. Ceci permettra de bénéficier d’une production « professionnelle » avec l’usage de Catia pour valider les structures, un suivi de qualité aux normes de l’industrie, etc. [Lire plus…]

Directive de navigabilité pour les Rotax

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Réducteur d’hélice, bouchon magnétique, arbre d’hélice pour tous les Rotax

Entrée en vigueur ce 4 août, une Airworthiness Directive (AD) urgente de l’EASA concerne tous les moteurs Rotax, à savoir les 912 A, 912 F, 912 S et 912 iSc Sport (série), tous modèles, tous numéros de série, et aussi les Rotax 914 F, tous modèles, tous numéros de série. Ces moteurs sont notammés installés sur des appareils certifiés CS 23, CS LSA, CS-VLA ou CS 22. [Lire plus…]