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L’hélice Flair-2 à nouveau arrêtée de vol

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La Flair-2 est une 5-pales destinée à diminuer le niveau sonore des remorqueurs de planeurs.

Développée au départ avec l’ONERA (Programme ANIBAL), l’hélice Flair a été conçue par Duc Hélices pour diminuer les nuisances sonores lors des vols des avions remorqueurs de la FFVP (à l’époque FFVV). Elle se caractérise notamment par ses 5 pales en carbone. Après une version Flair-1 en expérimentation, la Flair-2 sera certifiée EASA en 2016. Elle équipera plusieurs avions remorqueurs dont ceux du Centre national de vol à voile à Saint-Auban-sur-Durance mais aussi les appareils de plusieurs clubs vélivoles. [Lire plus…]

Commande de 10 avions pour Tecnam

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10 Tecnam à destination de la Nouvelle Zélande.

Effet de salon à Dubai… Tecnam a annoncé la commande ferme de 10 appareils par la New Zealand Airline Academy Ltd, consistant en 8 monomoteurs P2008JC équipés VFR de nuit, 1 monomoteur P-Mentor pour l’entraînement IFR avec capacité RNAV et parachute intégral, et 1 bimoteur P2006T. Le bimoteur Rotax est en cours de livraison tandis que les 9 autres appareils seront livrés à partir du second trimestre 2024. [Lire plus…]

90 Piper Archer TX

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Commande d’Archer TX au salon de Dubai…

Si Boeing et Airbus se battent à coups de communiqués de presse sur le nombre d’avions de ligne commandés par dizaines ou centaines par telle ou telle compagnie, il n’est pas rare dans le domaine de l’aviation générale de noter, ces dernières années, des commandes d’ampleur. C’est le cas hier pour Piper Aircraft annonçant, au salon de Dubai, la commande de 90 Archer TX par l’école AeroGuard Flight Training, portant la flotte de cette dernière à 200 appareils. [Lire plus…]

Problèmes de trésorerie pour Van’s Aircraft

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Quinze jours prévus pour redresser la situation…

Van’s Aircraft, créée en 1973, est, depuis des années, le premier diffuseur d’avions en kit dans le monde avec sa gamme d’appareils mono, bi et quadriplaces en métal, les RV dont plus de 11.000 exemplaires volent dans le monde. Hier, Richard VanGrunsven, concepteur et patron de la société, a annoncé – par communiqué et vidéo en ligne sur le site de la société – rencontrer des difficultés de trésorerie ces derniers temps et durant les deux prochaines semaines, l’organisation de la société sera modifiée dans le cadre d’un plan de redressement. [Lire plus…]

Reprise des vols pour Elixir Aircraft

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Sortie de crise après le problème de production au niveau des séparateurs de fibres de carbone.

Elixir Aircraft annonce que « les vols ont repris » pour les biplaces produits à La Rochelle. Ainsi, ce 5 octobre, un premier Elixir a retrouvé la troisième dimension. Ceci fait suite à un problème relevé dans le suivi de fabrication début 2023, avec la probabilité d’avoir oublié des « séparateurs » lors de la polymérisation des cellules en carbone. Des contrôles non-destructifs validés par l’EASA et l’absence de séparateur dans les structures en carbone ayant été constatée, le MSN15 a pu effectuer son premier vol en vue de la certification du nouveau tableau de bord Full Glass Cockpit. [Lire plus…]

Certification chinoise pour l’eVTOL EH216-S

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Première certification mondiale d’un eVTOL destiné au transport de passagers.

La société EHang Holdings Limited annonce avoir obtenu ce 13 octobre le certificat de type pour son EH216-S de la part de la Civil Aviation Administration of China (CAAC, la DGAC locale). Le processus de certification avait été entamé en janvier 2021. La DGAC chinoise s’est alors entourée d’experts de différentes organisations et institutions pour rédiger en février 2022 des « Conditions spéciales » de certification adaptées aux spécificités d’un eVTOL, avec des bases réglementaires différentes de celles des autres aéronefs « conventionnels » et des moyens de mise en conformité. [Lire plus…]

Courte finale pour le P2012 STOL

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Certification attendue par Tecnam avant fin 2023.

Tecnam (Italie) annonce être en courte finale pour la certification de son P2012 STOL, attendue avant la fin de l’année, avec une livraison des premiers modèles début 2014, l’appareil étant déjà en production. Développé à partir du P2012 Traveller, le modèle STOL (Short Take Off and Landing) vise les opérations sur pistes courtes avc 425 m de distance au décollage (275 m de roulement soit 52% de la valeur du P2012) à la masse maximale de 3.680 kg (charge utile de 1.284 kg) et 360 m à l’atterrissage (155 m de roulage soit 57% plus court que le P2012 standard). [Lire plus…]

500 TBM série 900 pour Daher

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Livraison du 500e TBM 900 aux Etats-Unis.

Lors du salon de l’aviation d’affaires (NBAA) à Las Vegas, Nevada, le constructeur tarbais annonce avoir livré le 500e monoturbopropulseur de la série 900, sous la forme d’un TBM 960 livré à un client privé aux Etats-Unis, pays qui compte la plus grande flotte de TBM. Le carnet de commandes du modèle 960 compte plus de 100 machines soit plus de deux années de production. [Lire plus…]

Du côté de Toulouse-Francazal

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Agrément de production et de conception pour Aura Aero

A Toulouse-Francazal, Aura Aéro annonce avoir reçu l’agrément Part 21J (conception industirsielle) de la part de l’EASA, après un audit de 24 mois. Ceci vint compléter l’agrément Part 21G (production) déjà obtenu en novembre 2021. Ainsi, le constructeur devient « officiellement » constructeur aéronautique à part entière, de la conception (bureau d’études) à la production de ses avions.v [Lire plus…]

Commande de 20 Grand Caravan EX

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Commande de 20 Grand Caravan EX dans un programme d’électrification de l’appareil.

Version optimisée pour les missions à forte charge embarquée sur pistes courtes mal préparées, le Grand Caravan EX est propulsé par une turbine de 867 ch. Il fait partie de la gamme des Caravan désormais produits à plus de 3.000 exemplaires et utilisés dans 100 pays avec un total de plus de 24 millions d’heures de vol. [Lire plus…]