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De l’industrialisation du biplace Elixir

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Elixir Aircraft assure le financement de l’industrialisation de son biplace école.

Ce 27 février, Arthur Léopold-Léger et Cyril Champenois, deux des trois fondateurs d’Elixir Aircraft (La Rochelle), donnaient une conférence de presse dans les salons de l’Aéro-Club de France, à Paris, pour annoncer la clôture du financement de son développement pour les cinq prochaines années avec un budget de 40 millions d’euros, ceci grâce à une nouvelle levée de fonds auprès de plusieurs investisseurs. [Lire plus…]

Livraison du 400e P2006T pour Tecnam

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400e bimoteur à motorisations Rotax pour le constructeur de Capua.

Comme pour le DA-42 de Diamond Aircraft, avec ses moteurs Diesel, quand Tecnam a annoncé son P2006T avec deux Rotax 912S, le projet était innovateur et il s’agissait de « redynamiser » la flotte des bimoteurs école en proposant des coûts d’exploitation moins élevés que ceux des bimoteurs de précédente génération (Beechcraft Be-76 Duchess,
Piper PA-44 Seminole…). [Lire plus…]

SkyRyse révolutionne le pilotage des hélicos

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Un seul manche, deux écrans et des commandes électriques…

La société américaine Skyryse One (El Segundo, Californie) s’est fait connaître en réalisant la première autorotation d’un hélicoptère en mode automatique. Mais ce n’était qu’une étape dans son projet de « révolutionner » le pilotage des hélicoptères. Elle vient en effet d’annoncer proposer le premier hélicoptère en production à être équipé de commandes électriques avec un seul manche et deux écrans. [Lire plus…]

Chiffres de la GAMA pour l’année 2023

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Résultats des livraisons d’aéronefs de l’aviation générale en 2023 selon la GAMA.

La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) regroupe les principaux acteurs de l’industrie de l’aviation générale à travers le monde, principalement aux Etats-Unis où 70% du marché se trouve et près de 90% de l’activité. Ce 21 février, la GAMA a traditionnellement diffusé les résultats enregistrés par ses membres durant l’année 2023. [Lire plus…]

Le point chez Van’s Aircraft

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Relance de l’activité du premier producteur de kits au monde.

Dans une vidéo mise en ligne le 17 février, Dick Vangrunsven et Greg Hughes ont fait le point sur la situation du producteur de kits Van’s Aircraft après les difficultés rencontrées ces derniers mois, ayant mené au redressement judiciaire (lire ici et là). La poursuite de l’activité était espérée sur la base d’au moins 70% des confirmations de commandes après une augmentation des tarifs de 30%. Dans les faits, c’est en moyenne 80% des commandes qui ont été validées par les clients à la date du 17 février (93% pour les moteurs, 78% pour les kits, 80% pour les hélices…). Ces confirmations doivent se faire avant ce 22 février. [Lire plus…]

Projet Climate Impulse

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Un tour du monde sans escale à l’hydrogène « vert »

Après un premier tour du monde sans escale en ballon, à bord de la Rosière Orbiter 3 en mars 1999 avec Brian Jones, puis un tour du monde avec escales à l’énergie solaire à bord du Solar Impulse (de mars 2015 à juillet 2016), en partageant alternativement les commandes avec André Borschberg Bertrand Piccard entend rebondir sur un nouveau défi. Il vient d’annoncer son nouveau projet, celui du « premier tour de la Terre sans escale et sans émissions à bord d’un avion à hydrogène vert ». [Lire plus…]

Un nouveau modèle chez Piper Aircraft

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Le M700 Fury, un monoturbopropulseur de 700 ch…

Ce 6 février 2024, Piper Aircraft (Vero Beach, Floride) a dévoilé un nouveau modèle, le M700 Fury, un monoturbopropulseur dans sa gamme M, prenant la suite du M600 SLS. Le Fury est propulsé par une turbine Pratt & Whitney PT6A-52 développant 700 ch et le propulsant à 301 Kt de vitesse de croisière maximale. C’est le second appareil le plus rapide parmi toutes les productions de Piper (134.000 appareils en 87 années d’existence), seulement devancé par le biturbopropulseur Cheyenne 400LS. [Lire plus…]

Bilan 2023 pour Daher

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Régime de croisière stable pour le constructeur tarbais.

La division Avions du groupe Dahr annonce avoir livé en 2023 74 appareils des gammes TBM et Kodiak, avec 100 nouvelles commandes à livrer durant 2024 et début 2025. La répartition des livraisons l’an passé se répartit en 56 TBM (modèles 910 et 960) et 16 Kodiak (modèles 100 et 900). Pour les TBM, le marché se trouve essentiellement aux Etats-Unis (43 appareils), le reste au Canada (2), en Amérique latine (3), au Brésil (1), au Mexique (1) et la Bolivie (1). Le marché européen a concerné 3 livraisons en Allemagne, 2 en France et 2 en Grande-Bretagne. Une livraison a été faite en Asie centrale. Pour la gamma Kodiak, les 18 appareils (modèle de base 100 avec une nouvelle hélice 5-pales en composites et le modèle 900 lancé en 2022) ont rejoint l’Amérique du Nord, aux mains de propriétaires privés ou institutionnels. [Lire plus…]

SR-22 G7 pour Cirrus Aircraft

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Cabine et ergonomie entièrement repensées pour la 7e génération des SR.

A 1h00 du matin (heure française), ce vendredi 12 janvier, Cirrus Aircraft tenait son « show à l’américaine » en ligne pour présenter la « nouvelle évolution de l’aviation personnelle » selon le producteur de la gamme des monomoteurs SR. Objectif : présenter la 7e génération du SR-22 avec non pas quelques modifications mineures mais une réflexion globale sur l’environnement intérieur et un changement radical pour l’utilisateur dans plusieurs domaines. Subsistent le moteur de 315 ch, le système TKS pour le vol en conditions givrantes connues, le parachute intégral, les freins Béringer, la tripale Hartzell… Arrive une batterie lithium-ion offrant 10 kg de charge utile supplémentaire… [Lire plus…]