Informations de vol VFR
La FFA retient des « consignes » de la DGAC/DSAC l’interdiction des vols de découverte au moins jusqu’au 22 juin.
Ce 9 juin, la DGAC/DSAC consentait à émettre des « mesures et règles » pour la reprise des vols dans le domaine de l’aviation générale, une communication tardive et totalement décalée par rapport à la réalité. On y note ainsi que : [Lire plus…]
La FFPLUM maintient la possibilité d’effectuer des baptêmes de l’air, à l’encontre des « règles et mesures » émises par la DGAC/DSAC sans fondement juridique…
Suite à l’annonce hier de « règles et mesures » prévues par la DGAC/DSAC pour la reprise des vols dans le domaine de l’aviation générale, alors que l’activité a déjà bien repris dans de nombreux clubs (avion, planeur, ULM, etc.) depuis plus de 15 jours, la FFPLUM a diffusé ce jour un communiqué intitulé « A contre-temps », signé de son président Sébastien Perrot. En voici le contenu : [Lire plus…]
On ne les attendait plus, les voici !
Alors que les pratiquants des disciplines aéronautiques ont déjà repris l’air ces dernières semaines, après avoir attendu un temps d’éventuelles directives de la DGAC sur les conditions de reprise des vols, ce 9 juin, la DGAC/DSAC a diffusé sur son site quelques « règles et mesures applicables à l’aviation générale pratiquée à titre privée ou en club (ou structure similaire) ». [Lire plus…]
Quelques informations complémentaires sur la page « Personnels navigants » du site de la DGAC.
Ce vendredi 15 mai, la DGAC a mis à jour la page spécifique aux validités des formations, examens, qualifications et certificats suite aux dérogations liées au Covid-19. Pour les personnels navigants professionnels, on note entre autres l’ajout d’une décision concernant les parachutistes professionnels. [Lire plus…]
Un tableau récapitulatif pour les pilotes privés avion et hélicoptère.
Sur la page du site de la DGAC, spécifique aux validités des formations, examens, qualifications et certificats, la Décision dérogatoire 20-047 et le Supplément à la licence associé, déjà évoqués en détails sur aeroVFR sont téléchargeables. En complément à ces deux documents que les pilotes devront avoir sur eux pour justifier une « extension » de validité d’une SEP ou d’une visite médicale, la DSAC a mis en ligne un tableau de synthèse de la décision. [Lire plus…]
Mesures relatives à l’ouverture des centres d’examens théoriques.
Suite aux mesures gouvernementales prises pour prévenir les conséquences de la propagation du COVID-19 ou résultant de l’état d’urgence sanitaire, les centres d’examens théoriques sont fermés jusqu’au 25 mai 2020, annonce ce jour la DGAC sur son site internet. Pour l’heure, la procédure à suivre lors de la reprise des sessions d’examens théoriques n’est pas encore diffusée. Ceci concerne les examens théoriques ULM/IULM, télépilote de drone civil, LAPL et PPL pour l’avion et l’hélicoptère. Le théorique planeur est déjà passé dans les clubs vélivoles depuis des années. [Lire plus…]
Une page spécifique mise en ligne sur le site de la DGAC.
La DGAC a créé ces derniers jours une page spécifique concernant les conséquences de la crise sanitaire actuelle notamment sur la validité des titres aéronautiques et des formations en cours. Pour l’heure, les informations mises en ligne concernent les personnels navigants professionnels qui bénéficient d’une « prolongation » allant de 4 mois à jusqu’au 30 novembre 2020 selon les qualifications et conditions. [Lire plus…]
AF447, le crash qui n’aurait pas dû arriver…
En juin 2009, le vol Air France 447, parti de Rio de Janeiro, disparaissait dans l’Atlantique Sud avec 228 personnes à bord. L’an passé, soit 10 ans après la « pire catastrophe de l’aviation française », Gérard Arnoux souhaitait mettre sur la table les « tenants et aboutissants d’un accident résultant d’une faillite collective des acteurs du transport aérien ». Pour cet ex-commandant de bord Air France, devenu président du deuxième syndicat de pilotes (Spaf) de la compagnie tricolore et conseiller technique d’associations de familles de victimes d’accidents aériens (déjà rompu à la tâche avec l’accident de l’A320 d’Air Inter au Mont Sainte-Odile), l’enquête a été à charge pour les pilotes alors qu’ils ne constituaient que le dernier maillon de la chaîne des responsabilités. [Lire plus…]
Quand l’uniformisation réglementaire européenne permet à chaque Etat de définir une autorisation uniquement nationale…
Avant l’arrivée du système européen de licences aéronautiques, la France avait son propre brevet de pilote privé (TT) et son brevet de base (BB), ce dernier apparu dans les années 1980, à la suite du rapport établi par le sénateur Bernard Parmantier sur l’avenir de l’aviation légère. Avec l’arrivée des licences européennes (PPL ou Private Pilot Licence et LAPL pour Light Aircraft Pilot Licence) à partir des années 2000, les licences nationales ont laissé leur place même si les Anglais ont – avant même tout projet de Brexit – conservé un NPPL britannique équivalent à l’ex-TT français. [Lire plus…]
Une invention « moderne » de la DGAC pour gérer les examens aéronautiques…
Ce n’est pas nouveau mais il est bon de rappeler que le site Océane de la DGAC, destiné à gérer l’inscription à des examens théoriques, n’est accessible qu’uniquement aux heures d’ouverture (Métropole) de notre administration. Et encore, si le site ferme à 17h30, il ne faut surtout pas commencer une procédure informatique à partir de 17h00 avec le risque qu’elle ne soit pas prise en compte si elle n’a pu aboutir dans les temps ! [Lire plus…]