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Dérogations pour des électrons

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Trois dérogations de la DSAC aux règlements européens AirCrew, AirOps et Maintenance pour permettre l’usage en France de Vélis Electro…

Le Vélis Electro, développé et produit par Pipistrel avec l’expérience acquise sur l’Alpha Electro, est le premier biplace à motorisation électrique certifié par l’EASA le 10 juin 2020. Depuis cette date, il peut donc être commercialisé mais son usage pose problème car la mise sur le marché de ce biplace, destiné à la formation de base en local, a pris de cours le législateur, alias l’EASA. [Lire plus…]

50 Velis Electro en France

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Partenariat Pipistrel/Green Aerolease/FFA pour une flotte de 50 biplaces électriques en France.

Ce 26 janvier 2021, la société française Green Aerolease (Brest), a annoncé le premier partenariat signé avec Pipistrel Aircraft, « leader mondial de l’aviation électrique de type certifié ». Cet accord, conclu avec le soutien de la Fédération Française de l’Aéronautique (FFA), va débuter par une commande de 50 Pipistrel Velis Electro, le biplace certifié EASA et destiné à la formation des pilotes PPL. [Lire plus…]

Quand les assureurs « n’assurent » pas…

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Parmi les écueils liés aux motorisations électriques…

Ces derniers temps, avec l’effondrement de l’aviation commerciale du fait de la chute du trafic et les défis liés au réchauffement climatique, il est fort question de « décarboner » l’aéronautique. Les défis techniques sont loin d’être minimes ! Surtout si la masse de la machine est élevée, son nombre de passagers important. D’où les multiples projets en cours de développement s’appuyant non pas sur des avions de ligne, même simplement biturbopropulseurs, mais plutôt sur des monomoteurs de l’aviation générale. [Lire plus…]

Les électrons sont dans l’air du temps

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Qui n’a pas son programme d’aéronef électrique ?

Ces derniers temps, les projets « électriques » se développent chez plusieurs constructeurs, voire suscitent la création de sociétés en vue de proposer sur le marché des aéronefs à motorisation hybride ou électrique, pilotés ou non. Pipistrel, en plus de son projet de Panthera hybride et 100% électrique, se lance dans le drone de distribution de fret tout en lançant la production de son biplace 100% électrique, le Velis Electro. [Lire plus…]

Certification EASA pour le Velis Electro

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Le premier aéronef certifié EASA avec une motorisation à 100% électrique pour Pipistrel.

Ce jour, l’EASA et le constructeur Pipistrel ont annoncé la première certification au monde d’un aéronef à motorisation totalement électrique. Il s’agit du Velis Electro, ultime développement du biplace à motorisation électrique chez le constructeur slovène issu de la gamme Sinus/Virus et baptisé jusqu’à présent Alpha Electro. [Lire plus…]

Du côté de Pipistrel…

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Comme d’autres constructeurs, Pipistrel aurait dû être présent au salon de Friedrichshafen. Sur son stand, il aurait ainsi été possible de découvrir quelques machines dont celles-ci.

La version certifiée CS-LSA du Virus (SW121) est annoncé comme le premier biplace LSA à être autorisé à la fois pour le VFR de nuit, les vrilles volontaires et le remorquage de planeurs sans compter son pilote automatique, ses aéro-freins et l’utilisation de pièces imprimées 3D. Ainsi, avec cet appareil issu de plus de 20 ans de production d’appareils de la même famille, le constructeur slovène entend proposer un biplace adapté aux exigences de l’UPRT ou Upset Prevention and Recovery Training, formation imposée désormais aux équipages professionnels. [Lire plus…]

Des eVTOL et autres taxis aériens

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Parmi les nombreux projets en cours…

Ces dernières années, de nombreux constructeurs se sont lancés dans les mirifiques projets de taxi aérien (mobilité urbaine) ou de véhicule électrique personnel dont le marché reste encore à être confirmé. Airbus et Boeing ont suivi le mouvement avec pour les prototypes
des vols à faible hauteur et de courte durée. Le développement de tels engins n’est pas forcément simple… [Lire plus…]

Et de 1.000 Sinus/Virus pour Pipistrel…

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30 ans d’activité pour Pipistrel et 1.000e appareil pour la famille Sinus/Virus.

La société Pipistrel – l’ensemble des employés réunis par son PDG Ivo Boscarol – a fêté récemment dans les locaux de l’usine d’Ajdovscina (Slovénie) la sortie de chaîne d’assemblage du n°1.000 de la famille des Sinus/Virus, sous la forme d’un Sinus Max. Cet appareil rejoindra prochainement le Surinam, une première pour la société après la livraison d’appareils déjà réalisée dans 95 autres pays. [Lire plus…]

Pipistrel se met à l’eVTOL

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Projet d’une famille d’engins électriques à décollages/atterrissages verticaux pour le constructeur slovène.

C’est très « tendance » actuellement… Lors du 2e Uber Elevate Summit, réunion tenue le 8 mai à Los Angeles, Igor Perkon et Tine Tomazic (directeur technique du constructeur slovène connu pour ses Sinus, Virus, Taurus et Panthera) ont présenté le concept d’un eVTOL prévu par Pipistrel. L’aéronef est destiné développer une famille d’engins à décollage et atterrissage à la verticale, avec des motorisations électriques, aptes à transporter de 2 à 6 personnes, avec un système de propulsion prévu pour la croisière horizontale et les trajectoires verticales. [Lire plus…]