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Retour sur les vrilles du SW121

Publié le 27 mai 2020 par Rédaction


Quelques précisions complémentaires sur la capacité du Pipistrel SW121 à réaliser des vrilles.

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Edit : suite aux différents échanges par mail avec Pipistrel ce 27 mai, le constructeur a reconnu que la formulation pouvait prêter à confusion (« Indeed you are correct, that is a mistake ») et il a donc modifié son site en conséquence. On apprécie sa réactivité. Le sujet ci-dessous précise l’objet concerné mais n’est plus d’actualité…
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aeroVFR.com a repris dernièrement l’information du constructeur Pipistrel indiquant que son modèle SW121 était « totalement approuvé pour de la formation avancée UPRT, comprenant les vrilles intentionnelles totalement stabilisées dans toutes les configurations, puissance réduite, puissance maximale, volets, spoilers, entrée dynamique, etc » (extrait du site internet de Pipistrel ci-dessous avec la phrase surlignée par nos soins).


Mais à lire le manuel de vol (POH), les limitations en pratique sont plus réduites puisqu’il est indiqué au paragraphe 4.16 Vrilles (vrilles intentionnelles) ceci :


Pour l’utilisateur, une seule configuration est donc autorisée en pratique pour des vrilles intentionnelles, à savoir : volets rentrés (configuration lisse à 0°), aéro-freins rentrés, puissance réduite. Les autres configurations (volets de courbure braqués, aéro-freins sortis) ne sont pas autorisées.

Questionné, le constructeur nous a précisé : « Il faut bien comprendre le sujet. « Peut faire » n’est pas pareil que « Approuvé pour ». L’avion a été testé dans toutes les combinaisons avec succès mais l’autorisation actuelle concerne les volets 0, la puissance réduite, les aéro-freins rentrés, comme mentionné dans le POH. Le SW121 a été testé dans toutes les combinaisons volets-aéro-freins-puissance (soit plus de 800 lancers). Ceci est là pour prouver que les vrilles non intentionnelles sont récupérables dans toutes les configurations MAIS les vrilles intentionnelles (formation) sont seulement autorisées avec une seule configuration, comme indiqué dans le POH : volets 0, puissance réduite, aéro-freins rentrés ».

Dont acte… même si la formulation retenue peut prêter à confusion.   ♦♦♦

Photo © Pipistrel

PJ : la procédure d’entrée en vrille intentionnelle

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