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Avitaillement à Toussus-le-Noble

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Deux stations pour s’avitailler – enfin – en toute autonomie.

En février dernier, aeroVFR publiait « l’état des lieux » à Toussus-le-Noble – pardon Paris-Saclay-Versailles – avec notamment un système loufoque pour pouvoir y avitailler. Pour ce faire, il fallait en effet passer par une application numérique et bloquer un créneau horaire, le premier créneau disponible étant parfois fixé 2 ou 3 jours plus tard ! Bref, la méthode la plus radicale pour tuer toute activité aéronautique sur cette plate-forme déjà dans le collimateur de V. Pécresse depuis des années. [Lire plus…]

Toussus-le-Noble n’existe plus…

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Du moins dans la tête des grands stratèges en communication…

C’est effectif depuis le 20 mars dernier… Ne cherchez plus Toussus-le-Noble dans l’atlas des fiches VAC disponible sur le site du Service de l’information aéronautique (SIA). L’aérodrome n’existe plus ! Du moins sous son nom historique. Il faut aller chercher la fiche VAC de ce terrain de l’ouest parisien à la lettre P pour… Paris-Saclay-Versailles ! Mais par contre, sur la fréquence, il faudra bien utiliser « Toussus Tour »… Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Et là les IGN-OACI 2025 sont bien à jour avec Paris-Saclay-Versailes en lieu et place de Toussus-le-Noble ! Le VOR demeure TSU et ne devient pas PSV !   [Lire plus…]

Tout va très bien Madame la Marquise !

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Billet d’humeur… à froid.

Il n’échappe à personne que l’aviation générale n’est qu’un minuscule rouage au sein de notre société dite moderne. Aussi, il n’est pas étonnant que ce domaine ne puisse échapper aux « évolutions » que l’on constate dans d’autres secteurs et qui ne vont pas dans le bon sens de l’intérêt général. Au-delà de ce rappel très théorique, passons aux exemples plus concrets… [Lire plus…]

Médaille d’or pour l’information aéronautique

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Une ZIT sans SUP-AIP de plus…

Et non, ce n’est pas encore fini ! La parenthèse des Jeux olympiques et paralympiques ne prendra fin que ce soir à 23h00, à l’issue d’une dernière « parade » des athlètes… français sur les Champs-Elysées à Paris. Tout ceci entraîne évidemment la création d’une ZIT mais évidemment sans le moindre SUP-AIP pour la localiser et en déterminer les limitations avec précision, cela serait trop simple ! [Lire plus…]

Les règles du jeu à Toussus-le-Noble

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Un Guide rassemblant toutes les contraintes associées à Toussus-le-Noble.

Chelles-le-Pin avait déjà son jeu de société pour rejoindre ce terrain de l’est parisien, en 114 pages (la Nasa penserait à l’employer pour sa prochaine sélection d’astronautes !) et que l’on ne retrouve pas sur le site du ministère… Toussus-le-Noble bénéficiait d’un gymkhana à bien connaître pour éviter les « ronds bleus » devenus interdits dans le tour de piste de cet aérodrome de l’ouest parisien, présenté comme « le premier aérodrome français d’aviation légère et générale » même s’il devient « fermé » si le contrôle n’est pas actif ou qu’un tournoi de golf se déroule en bout de piste… [Lire plus…]

Plages de silence à Lognes

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Après Toussus-le-Noble, des plages de tranquillité à Lognes-Emerainville.

Depuis plusieurs années, le terrain de Toussus-le-Noble, à l’ouest de la capitale, connaît des plages de silence les week-ends durant la saison. Ce sera également le cas à l’est de Paris, pour l’aérodrome de Lognes-Emerainville, le premier aérodrome d’aviation légère de France par le nombre de mouvements. [Lire plus…]

L’étau se resserre sur Toussus-le-Noble

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Interdiction de vol prévue les dimanches et jours fériés de 12 à 15h00 pour les motorisations thermiques.

Publié ce 29 juillet, l’arrêté du 10 juillet 2020 modifie l’arrêté du 23 novembre 1973 fixant les conditions d’utilisation de l’aérodrome de Toussus-le-Noble. Ainsi, les dispositions suivantes interviennent avec « entre le 1er avril et le 30 septembre, le dimanche et les jours fériés de 12 heures à 15 heures (heures locales), l’aérodrome est interdit à tout trafic d’aéronefs à motorisation thermique ». [Lire plus…]

Stage UPRT sur Epsilon à Toussus

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Formation aux positions inusuelles sur TB-30 pour les élèves pilotes d’Astonfly.

La formation UPRT (Upset Prevention and Recovery Training), alias les « positions inusuelles », fait partie désormais du cursus des futurs pilotes de ligne suite à quelques accidents d’avions de ligne ces dernières années qui ont révélé des manques en matière de pilotage ou de conscience de la situation de la part d’équipages. La formation UPRT est ainsi devenue obligatoire. Ceci concerne les opérateurs de transport public, exploitants d’avions d’affaires, pilotes propriétaires ou futurs pilotes d’avions complexes. [Lire plus…]

SUP-AIP pour Toussus-le-Noble

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Nouvelles procédures pour les restrictions saisonnières à Toussus-le-Noble en fonction du classement Calipso des appareils.

Evoquée sur aeroVFR.com une circulaire d’information aéronautique évoquait de nouvelles conditions d’utilisation de l’aérodrome de Toussus-le-Noble. Un SUP-AIP devait préciser les modalités pratiques. Ce SUP-AIP, définissant les conditions d’utilisation les samedis, dimanches et jours fériés de l’aérodrome de Toussus-le-Noble, basées sur le classement Calipso des aéronefs » a été diffusé ce jour. En voici le contenu : [Lire plus…]

Expérimentation « nuisances sonores » à Toussus-le-Noble

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A compter du 6 avril, mise en service d’une « expérimentation de réduction des nuisances sonores sur l’aérodrome de Toussus-le-Noble ».

Toussus-le-Noble, depuis quelques années, est limité en utilisation les week-ends de la saison, à certaines heures, avec des « plages de silence » imposées aux utilisateurs. Le système devrait évoluer prochainement, come l’indique une circulaire d’information aéronautique annonçant de « nouvelles dispositions résultant de la mise en oeuvre d’une expérimentation du 6 avril au 29 septembre 2019 visant à réduire les nuisances sonores touchant les riverains de l’aérodrome de Toussus-le-Noble. [Lire plus…]