Aide à la gestion d’une panne moteur pour déterminer le terrain le plus proche accessible en vol plané.
L’équipementier Garmin a développé et certifié le système AutoLand, permettant aux passagers d’un avion dont le pilote n’est plus apte à contrôler l’appareil, de bénéficier d’un système de secours. AutoLand prend alors la gestion du vol, définissant le terrain le plus adapté pour le déroutement, en fonction du relief et du bilan carburant, assurant la trajectoire jusqu’à l’appareil posé sur la piste. Au vu du coût du système, AutoLand est optionnel sur des machines comme les monoturbopropulseurs de Piper ou Daher.
A l’été dernier, Garmin a présenté un autre outil visant à améliorer la sécurité, Smart Glide. Ce dernier est désormais compatible avec les G3X et G5, et s’adresse donc à des appareils pouvant être de simples monomoteurs à piston. Smart Glide est disponible sous forme de mise à niveau logicielle sans frais supplémentaires sur les systèmes compatibles de la marque.
En cas de perte de puissance du moteur, Smart Glide a pour objectif de réduire la charge de travail du pilote en recommandant à ce dernier l’aérodrome le plus approprié pour être atteint en vol plané. Lorsqu’il est associé à un pilote automatique Garmin compatible, Smart Glide peut engager automatiquement le pilote automatique et afficher la bonne assiette pour obtenir la meilleure vitesse de plané, tout en gérant la trajectoire pour amener l’appareil en position pour effectuer une approche et l’atterrissage.
Pour ce faire, il suffit au pilote d’activer Smart Glide par un bouton proposé en option (129 dollars aux Etats-Unis) ou en pressant pendant deux secondes sur le bouton « Direct To ». Smart Glide recommande alors un terrain estimé être à portée de vol et crée automatiquement une route directe. Smart Glide prend en compte plusieurs facteurs pour définir le terrain recommandé, notamment la longueur et l’état de la piste, la proximité et les conditions météorologiques disponibles à partir de sources telles que FIS-B, SiriusXM3 et Garmin Connext® weather3, en plus des vents actuels mesurés et calculés par l’écran de vol principal (PFD).
Si l’avion est équipé de manière appropriée d’un transpondeur GTX™ 345/GTX 345R ou d’un GNX™ 375 faisant office de transpondeur, Smart Glide peut tenir compte des conditions VFR/IFR lorsqu’il recommande le terrain le plus approprié. D’autres aérodromes à portée de vol peuvent également être sélectionnés si le pilote le souhaite. Dans le cas où le système estime qu’il n’y a pas de terrain à portée de vol plané, il émet une alerte sonore et visuelle au pilote, tout en continuant à rechercher un aéroport à portée de vol.
Lorsque le Smart Glide est activé, le système avertit le pilote par un message sonore indiquant qu’il est actif, tout en fournissant une référence rapide au terrain sélectionné avec relèvement et de distance, afin d’améliorer la conscience de la situation du pilote. Smart Glide permet aussi le réglage automatique de certains paramètres de l’avionique (passage sur la fréquence du terrain, raccourci pour afficher 7700 sur le transpondeur, activation du pilote automatique avec gestion de l’assiette, activation du mode GPS).
Lorsque l’avion se trouve à moins de 4 nautiques du terrain, Smart Glide avertit le pilote qu’il s’approche de ce dernier par une alerte sonore et un bandeau visuel. À moins de 2 nm, des alertes sonores de position et une alerte rouge clignotante affichée sur le GTN Xi indiquent au pilote de reprendre le contrôle de la trajectoire et de commencer la manoeuvre à vue pour l’atterrissage. Dans le cas d’un atterrissage en campagne, Smart Glide fournit des alertes sonores d’altitude AGL pour s’assurer que le pilote est conscient de l’altitude tout en restant concentré sur le site d’atterrissage. ♦♦♦
Photos © Garmin
