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Guerre électronique dans le sud-ouest

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Une ZRT dans le sud-ouest du 14 au 18 mars pour l’exercice Electronic Warfare Week 2022.

Du 14 au 18 mars, l’exercice Electronic Warfare Week 2022 entraînera la création d’une ZRT allant au sol au FL080 sur différents créneaux horaires du matin au soir. Il s’agit d’un « exercice régional, à vocation de guerre électronique, mettant en oeuvre un nombre important d’aéronefs de la défense français, évoluant en CAM, de jour ou de nuit, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». Contournement obligatoire pour la CAG et « toutes les activités aériennes sportives et récréatives situées à l’intérieur de la ZRT ELECTRO sont suspendues durant les créneaux d’activation ».   ♦♦♦ [Lire plus…]

Plus de 100LL en 2030 aux Etats-Unis

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Le programme public-privé aux Etats-Unis pour supprimer l’usage de la 100LL en 2030.

En marge de la présentation des résultats de l’année 2021 par la GAMA ce mercredi 23 février, le patron de la FAA, Steve Dickson, a fait une intervention… ce, deux jours jours avant son départ de la direction de la Federal Aviation Administration (FAA, équivalent américain de la DGAC, comptant 45.000 personnels pour un chiffre d’affaires de 18,5 milliards de dollars), à mi-mandat, pour « raisons personnelles ». [Lire plus…]

Méfiance dans les transits côtiers !

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De l’exploitation d’ailes volantes de tractage de navires…

Le site du SIA informe que « la DGAC a été informée de projets de développement et d’exploitation d’ailes volantes de tractage permettant l’assistance à la propulsion des navires, notamment dans l’objectif de réduire leur consommation de carburant. De tels dispositifs sont constitués d’une aile de type « parapente » de grandes dimensions reliée à la proue du navire par un câble rétractable. En fonction des phases de déploiement du système, la voile peut évoluer entre 100 et 700 m au-dessus du niveau de la mer ». [Lire plus…]

Contact radio systématique avant tout transit

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Du bon usage de la VHF…

La radio, c’est comme la langue d’Esope. Il y a un côté positif et un côté négatif. Le positif, c’est la possibilité de traverser des zones sous contrôle, la possibilité de localiser d’autres aéronefs lors d’une arrivée sur un aérodrome et donc la possibilité ainsi de se réguler et d’éviter les risques de collision, c’est aussi pouvoir obtenir des informations de trafic en étant en contact avec un SIV ou des informations (balises, météo) relatives à une destination… et l’on en passe. [Lire plus…]

7 au 11 mars : la région parisienne sous cloche

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La région parisienne « bouclée » du 7 au 11 mars 2022

A l’occasion du sommet des chefs d’État de l’union européenne, prévu les 10 et 11 mars 2022 à Versailles (le château…), une zone interdite temporaire (ZIT Soleil) et sept zones réglementées temporaires (ZRT Versailles, PO Alpha, PO Bravo, Louis Down, Louis Up, Castel Low et Castel High) seront mises en oeuvre, annonce le SUP-AIP 022/22 publié ce jour. La ZRT Versailles, enblogant une bonne partie de la région parisienne à proximité de la capitale, impactera l’activité de nombreux aérodromes. La Zone Soleil (SFC/FL085) impactera les aérodromes proches de Versailles (Toussus-le-Noble, Saint-Cyr-l’Ecole, Beynes et Chavenay-Villepreux). [Lire plus…]

Disparition d’aides à la navigation

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Disparition de 23 balises VOR d’ici à la fin 2024.

Avec l’omniprésence du GPS, l’usage de moyens de radio-navigation d’ancienne génération (VOR, ADF, NDB) est en forte diminution, poussant la Direction des services de la Navigation aérienne (DSNA/DGAC) à ne pas poursuivre des travaux d’entretien et de maintenance, d’où un plan de retrait de certaines aides radio à la navigation d’ici au 31 décembre 2024. [Lire plus…]

Ca se complique dans le sud-est…

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Créations de multiples espaces « temporaires » sur le littoral sud-est.

Du 24 mars au 22 septembre 2022, le SUP-AIP 018/22 annonce la « création d’espaces temporaires à Toulon et délégation ponctuelle de services à Nice » suite à des activités spécifiques Défense. Ces zones peuvent être activables H24 ! Pour la CAG VFR, c’est pénétration sur autorisation. [Lire plus…]

BEA : enseignements ULM en 2021

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Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les ULM durant l’année 2021.

Au-delà de l’obligation règlementaire européenne d’ouvrir une enquête pour tout accident impliquant un aéronef certifié, la politique du BEA depuis 2015 est de conduire également des enquêtes sur les accidents d’ULM lors desquels des personnes sont mortellement blessées. Ce bilan est ainsi limité aux accidents mortels. En 2020, le BEA n’avait pas diffusé d’enseignements concernant l’ULM. [Lire plus…]

BEA : enseignements Planeurs en 2021

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Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les planeurs durant l’année 2021.

En 2021, le BEA a publié 18 rapports relatifs à des accidents de planeur ou de remorqueur. Ces rapports concernent des accidents qui ont entraîné le décès de cinq personnes. Six autres personnes ont été gravement blessées et cinq plus légèrement. Cinq thèmes ressortent plus particulièrement de ces événements. [Lire plus…]

BEA : enseignements Ballons en 2021

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Les tendances dressées par le BEA en matière d’accidentologie pour les aérostats durant l’année 2021.

En 2021, le BEA a publié trois rapports concernant des accidents de ballon dont deux survenus lors de vols commerciaux avec des passagers. Cinq passagers ont été blessés lors d’un vol commercial. Les thématiques relevées sont les suivantes : [Lire plus…]