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SUP-AIP pour un Tour de Corse

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Corse
Après les bateaux, voici les voitures… Un SUP-AIP, actif les 7 et 8 novembre, annonce cinq Zones réglementées temporaires (ZRT) dues aux épreuves spéciales du Tour de Corse automobile avec contournement obligatoire pour la CAG (aviation générale).

Les cinq ZRT vont du sol (ou de la surface de l’eau) à 1.000 ft AGL. Ceci en raison « d’évolutions d’hélicoptères en basse altitude, faisant des prises de vue TV le long des itinéraires des épreuves spéciales ». Magnanime, le SUP-AIP précise quand même que les activités de l’aérodrome de Propriano sont maintenues… ♦♦♦

Lien vers le SUP-AIP supprimé car retiré du serveur du SIA…

Les Règles de l’Air à la mode européenne

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Ballon
Le 4 décembre prochain verra la mise en oeuvre du réglement européen n°923/2012 dit SERA pour Standardised European Rules of the Air (Règles de l’Air européennes standardisées). La DGAC a édité un document citant les principales évolutions dont nous n’avons retenu sur aeroVFR.com que les points concernant le vol VFR…  [Lire plus…]

Melun-Villaroche ouvert à la CAP

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Melun
Par arrêté en date du 10 octobre dernier et publié au Journal officiel du 23 octobre, l’aérodrome de Melun-Villaroche (77), dans l’est parisien, est désormais ouvert à la Circulation aérienne publique (CAP).  Mais il est vrai avec des… [Lire plus…]

La théorie PPL/LAPL façon Aérogligli…

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AeroGliGli
Pour proposer un site de préparation en ligne (e-learning) à l’examen théorique du PPL/LAPL, Patrick Tornare (AeroCT) et Francis Marchand (Gligli) se sont associés pour former Aérogligli, site opérationnel depuis le 16 juillet dernier. Bénéficiant de l’expérience des deux créateurs acquise dans le domaine de la pédagogie en ligne, Aérogligli s’adresse aux [Lire plus…]

Le défi majeur de l’EASA

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EasaGAstaff
On le sait, l’EASA a voté récemment le report de l’application de la réglentation Aircrew concernant l’aviation générale en Europe… Une nouvelle « feuille de route » a été annoncée dont les orientations seront mieux connues en avril prochain, avant d’amender le projet réglementaire pour une application repoussée pour l’instant au 8 avril 2018.

Avec un slogan éculé tant il a été entendu ces dernières années – « Vers de nouvelles règles plus simples, plus légères et meilleures pour l’aviation générale… » – l’EASA s’est donné 6 objectifs : [Lire plus…]

ZRT pour la PAF

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PAFzrt
Depuis le 13 octobre et jusqu’au 1er juin 2015, la PAF bénéficie d’une Zone règlementée « temporaire » pour ses entraînements, avec une zone activable en semaine de 8h30 à 9h45 UTC, 11h25 à 12h40 UTC et de 14h40 à 15h55. D’autres créneaux sont encore possibles, annoncés par notam. Le contournement pour la CAG (Circulation aérienne générale) est évidemment obligatoire. Des tronçons d’itinéraires sont alors suspendus. En période d’activation, un transit VFR de jour est « recommandé » à 2.000 ft QNH en faisant le tour de la zone par l’est, via des points facultatifs (CA, CB, CD) et obligatoire (CH) dont les coordonnées GPS sont indiquées…  ♦♦♦

SUP-AIP sur le site du SIA

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Nouveau site pour l’ANPI

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AnpiSite
Suite au décès de Gérard Dong lors d’un vol d’instruction en juillet 2013, alors qu’il faisait partie des administrateurs de l’association, notamment en charge du site internet, l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) avait perdu l’accès à son propre site www.anpi.asso.fr, figé depuis.

Un nouveau site vient d’ouvrir, encore en chantier, mais permettant notamment de s’inscrire à des stages de réactualisation des connaissances (RSFI ou Refreshment Seminar for Flight Instructor), de régler son adhésion et/ou son assurance… Il donnera prochainement accès aux informations diffusées lors du séminaire national tenu le 17 novembre dernier à Paris sur le thème « Nouveaux enjeux de la formation aéronautique ». Un autre séminaire est prévu courant 2015 avec pour thème les technologies nouvelles en aviation générale (GPS, tablettes, caméras embarquées, etc.).   ♦♦♦

www.anpifrance.eu

Etre ATO ou ne plus être ATO ?

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Hangar
On le sait, au 8 avril 2015, pour pouvoir poursuivre la formation menant au PPL et débuter la formation d’élèves vers le LAPL, les aéro-clubs auraient dû quitter le statut d’Organisme déclaré (OD) pour devenir, selon les préceptes de la « nouvelle » réglementation européenne Aircrew, des Approved Training Organisation (ATO).

Le projet réglementaire n’étant pas au point – disproportionné dans certains domaines, trop calqué sur le transport public, inadapté sur certains points aux petites structures non commerciales – en juin dernier, le dossier a été remis dans les tiroirs par l’EASA en attendant le 8 avril 2018 et des évolutions vers plus de simplification. Les tendances de cette « future road-map » seront [Lire plus…]

ZRT pour la Route du Rhum…

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RouteRhum
Toute préparation d’un vol, y compris pour un vol local, se doit de comprendre notamment la consultation des prévisions météorologiques, des Notams (on découvre parfois que son propre terrain sera fermé tel ou tel jour pour repeindre le « peigne » des différents QFU), du RTBA ou Réseau très basse altitude (si un « tuyau », où se promènent les avions d’armes sans que l’équipage n’assure le « voir et être vu », se trouve à proximité ou sur la route) sans oublier évidemment les SUP-AIP.

Ainsi, si l’on a décidé d’aller voir Saint-Malo lors d’une prochaine navigation, ou de rejoindre Dinard, en suivant la côte pour découvrir la cité corsaire au passage, il faudra éviter la période du 1er au 9 novembre (9 jours !) car en raison de la couverture médiatique liée au départ de la course nautique « La Route du Rhum », le secteur sera totalement interdit (SFC/2.500 ft AMSL)… de 08h00 UTC au coucher de soleil aéronautique avec publication d’un SUP-AIP indiquant une ZRT dans la CTR.  ♦♦♦

Lien vers le SUP-AIP supprimé car il a été retiré du serveur du SIA…

Se sensibiliser aux « signaux faibles »

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Alarme
Lors du séminaire de l’Association nationale des pilotes instructeurs (ANPI) tenu ce jour à Paris, Lise Mégret a présenté une étude menée dans le cadre d’une thèse à paraître l’an prochain, avec la collaboration des universités de Nanterre et d’Evry, et de l’équipementier Alsim (simulateurs de vol type FNPT), sur le comportement des pilotes dans le domaine de l’aviation générale. Il s’agissait d’étudier la prise de décision pour des pilotes mis dans une situation de [Lire plus…]