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Résultats de la recherche pour : montée initiale

Les à-côtés de la formation

Publié le 24 mars 2024 par Rédaction


L’acquisition du brevet n’est qu’un début et non une fin…

La durée minimale d’une formation PPL pour un candidat ab-initio est réglementairement de 45 heures. Du temps de la précédente licence franco-française qui s’appelait alors TT, c’était 40 heures. L’augmentation du cursus de la licence européenne est liée à de multiples facteurs allant de l’accroissement du nombre d’exercices durant la formation à la prise en compte d’un espace aérien de plus en plus complexe en passant par la complexité de la planche de vol (avionique), etc. Certes, le LAPL n’exige que 30 heures, ce qui est possible avec un stagiaire ayant déjà obtenu une autre licence (ULM, planeur) mais pour un ab-initio, ce n’est pas la navigation en solo plus courte et l’absence d’initiation au PSV qui exigent 15 heures de moins que pour le PPL et comme l’examen pratique est similaire ou identique… [Lire plus…]

Angles morts, tache aveugle et collision

Publié le 22 février 2024 par Rédaction


Quelques données relatives aux risques de collision en vol…

En VFR (Visual Flight Rules), le pilotage est basé sur les références visuelles et la vue reste donc le principal vecteur d’informations utilisé par un pilote. Mais la vision humaine reste imparfaite, sans parler de l’acuité visuelle qui évolue avec l’âge, il faut donc évoquer les limites de l’oeil humain, qui ne permet pas d’assurer le « voir et éviter » dans toutes les situations. [Lire plus…]

Bilan du BEA pour l’ULM en 2023

Publié le 5 février 2024 par Rédaction


Le bilan thématique 2023 du BEA pour les ULM.

Le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents sur des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente. Il s’agit d’un bilan thématique. « Au-delà de l’obligation règlementaire européenne d’ouvrir une enquête pour tout accident impliquant un aéronef certifié, la politique du BEA, depuis 2015, est de conduire également des enquêtes sur les accidents d’ULM lors desquels des personnes sont mortellement blessées. Ce bilan est ainsi limité aux accidents mortels ». [Lire plus…]

Bilan du BEA Pour l’avion léger en 2023

Publié le 1 février 2024 par Rédaction


Le bilan thématique 2023 du BEA pour les avions légers.

Le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents sur des aéronefs légers qu’il a publié au cours de l’année précédente. Il s’agit d’un bilan thématique. En 2023, pour les avions légers, le BEA a ainsi publié 76 rapports. Sur ces 76 rapports, 45 sont « basés essentiellement, voire uniquement, sur le témoignage du pilote (enquêtes dites par correspondance). [Lire plus…]

Etre attentif à la perte de contrôle

Publié le 26 janvier 2024 par Rédaction


Savoir reconnaître les prémices de la première cause d’accident mortel…

En altitude, une perte de contrôle laisse des marges de manoeuvre mais c’est rarement une situation rencontrée car l’appareil est alors en régime de croisière, à vitesse relativement élevée, à faible incidence. En tour de piste, la vitesse est peu supérieure à celle de décrochage et la marge de manoeuvre en hauteur est alors faible voire nulle pour une récupération en cas de perte de contrôle. [Lire plus…]

Oyonnax : fermeture définitive repoussée

Publié le 28 décembre 2023 par Rédaction


Triste note de fin d’année…

Le mouvement avait été enclenché par le Conseil départemental de l’Ain il y a plus de deux ans, visant à fermer définitivement l’aérodrome d’Oyonnax. Cela devait être le cas ce 31 décembre et plus aucun avion ne devait décoller de ce terrain à compter du 1er Janvier 2024. Mais – dernière minute – la date officielle de fermeture est repoussée à une date encore non fixée. [Lire plus…]

FlySto pour analyser ses vols

Publié le 27 août 2023 par Rédaction


Une application gratuite pour mieux analyser ses propres vols…

FlySto (Pays-Bas) est une application destinée à mieux analyser ses vols. Il est ainsi possible de « revisiter » l’intégralité de ses vols sous de multiples perspectives. Ce peut-être classiquement en 2D ou en 3D avec le suivi de la trajectoire dans le plan vertical mais encore avec de multiples paramètres analysés. Il est même possible de projeter les paramètres de vol sur une vidéo enregistrée durant le vol, au ralenti, à vitesse normale ou en accéléré. D’où l’analyse « pointue » à l’écran de toutes les trajectoires, du décollage et de la montée initiale à l’intégration en tour de piste et jusqu’à l’arrondi, en disséquant globalement le vol ou les différentes phases de vol (départ, croisière, approche). [Lire plus…]

Erreur de QFU…

Publié le 23 juillet 2023 par Rédaction


C’est une des menaces possibles à l’intégration sur un aérodrome non contrôlé.

À lire quelques Rex, une menace qui semble récurrente sur les aérodromes non contrôlés est une erreur de QFU faite à la suite d’une mauvaise représentation dans l’espace, ou subie face à un autre trafic. Il est certain que sur un terrain bénéficiant d’un service AFIS ou d’un contrôle, une telle menace est normalement gérée en amont et corrigée pour que tout incident ou accident ne survienne. Mais ce n’est pas pour souhaiter un contrôle sur chaque aérodrome… ce qui serait une hérésie économique au vu du faible trafic ici ou là, et c’est bien là la richesse de l’aviation légère de bénéficier d’un important tissu d’aérodromes accessibles en France avec les infrastructures minimales suffisantes, à savoir une simple piste en herbe… [Lire plus…]

Le moteur d’un Piper PA-32 s’arrête…

Publié le 15 juillet 2023 par Rédaction


Panne moteur sur le réservoir vide alors que les trois autres réservoirs contiennent du carburant.

Le cas est classique mais bien réel, et régulièrement retrouvé d’une saison à l’autre. Le pilote d’un Piper PA-32 Cherokee Six (6-places, train fixe, 300 ch) décolle avec un passager pour un survol touristique de la côte. Les conditions météorologiques sont bonnes, avec peu ou pas de nuages, et un vent faible. Après un vol d’une durée proche d’une heure et une escale, l’appareil redécolle pour le retour au terrain d’attache avec cette fois un survol des terres. [Lire plus…]

De la reprise des vols

Publié le 9 mars 2023 par Rédaction


Quelques rappels de bon sens pour la reprise des vols après l’hiver…

Avec le retour des beaux jours, le changement d’heure à la fin du mois, pour beaucoup, c’est la reprise des vols après une interruption hivernale de plusieurs semaines ou mois. Comment aborder ce retour à la troisième dimension après une suspension d’activité ? Quelle que soit son expérience, les premiers vols de la saison doivent être réalisés avec prudence, en prenant son temps car les procédures, les réflexes, les mécanismes acquis ont eu le temps de « rouiller » un peu faute de pratique récente. Il faut donc éviter le syndrome de précipitation. [Lire plus…]

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Aero 2026 à Friedrichshafen

Le salon européen de l’aviation générale édition 2026. La 32e édition du salon Aero, à Friedrichshafen, Allemagne, aura lieu du 22 au 25 avril 2026. La première édition, il y a plus de 45 ans, consistait en une exposition statique de planeurs et motoplaneurs au sein d’un salon régional consacré au milieu automobile. Après avoir […]

Saint-Cloud dans les nuages

Exposition jusqu’au 5 juillet 2026 sur 250 ans d’histoire aéronautique. Le musée des Avelines (Saint-Cloud) retrace « l’aventure aéronautique) de la ville. Les débuts remontent au 18e siècle avec un site utilisé par l’aérostation, avec notamment le 15 juillet 1784 l’envol depuis le parc de Saint-Cloud d’un ballon gonflé à l’hydrogène. Les plus légers que l’air […]

L’agenda aeroVFR pour mars 2026

L’agenda pour le mois de mars 2026. 1er mars : Démonstrations en vol (10h30/14h00) du Museo de Aviones Históricos en Vuelo de la Fundación Infante de Orleans, aérodrome Cuatro Vientos, Madrid. https://fio.es 11 mars : Visio-conférence sur « Les 1.001 métiers de l’aéronautique et du spatial » par G. Laurelle, comité Jeunes de l’A3F. https://www.3af.fr 16-20 mars […]

Les 1.001 métiers de l’aéronautique et du spatial

A destination des jeunes, visio-conférence gratuite sur les métiers. Le Comité Jeunes de de l’Association aéronautique et astronautique de France (3AF) et le groupe 3AF Ile-de-France proposent une visio-conférence sur les 1.001 métiers de l’aéronautique et du spatial. Gérard Laruelle, ancien directeur du pôle ASTech Paris Région et de EADS Space School, ancien vice-président Recherche […]

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Trois conférence sur cette thématique… Ce 30 janvier 2026, l’Institut Français d’Histoire de l’Espace (IFHE), les commissions Astronautique et Histoire, Arts et lettres de l’Aéro-Club de France, l’Association Histoires d’Espace, proposent trois conférences à l’occasion des 60 ans des premiers satellites français.

Agenda aeroVFR 1er trimestre 2026

A vos agendas… Premières dates à noter en 2026 avec des manifestations programmées durant le premier trimestre. Cet agenda sera réactualisé et/ou complété au fil des jours.

Ultimate Air Challenge à l’été 2026

Une course aérienne d’endurance en ULM à travers l’Europe. Une équipe basée à Chambley annonce le lancement l’an prochain de l’Ultimate Air Challenge (UAC), une « compétition de vol en ULM traversant le continent, fondée sur la navigation, l’endurance et la stratégie » – dans l’esprit de la Grande Course ou du Londres-Paris en ULM au début […]

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