Et notamment la liste des plates-formes aéroportuaires concernées.
Depuis le 1er janvier… 2023, une carte CIME est nécessaire pour « déambuler » sur le tarmac de certaines plates-formes aéroportuaires. Pour les élèves sans titre aéronautique, c’est l’accompagnement obligatoire et le remplissage d’un formulaire à chaque fois… La mise en place impromptue de cette nouvelle contrainte réglementaire a entraîné quelques difficultés, notamment à Bastia. Après le succès rencontré par une pétition en ligne, les instructeurs des clubs locaux – qui avaient décidé de suspendre l’instruction pour marquer leur désapprobation sur ces nouvelles mesures étouffant l’activité – ont repris de manière temporaire l’instruction. Ceci après la promesse d’être soutenus par le Comité régional de la FFA et la Délégation régionale de la DGAC lors des négociations avec la CCI en vue de reclasser la zone d’aviation générale en zone délimitée simple. A suivre !
En attendant, la DSAC a diffusé ces derniers jours quelques documents concernant notamment les aéroports concernés par ces Zones de sûreté à accès réglementé (ZSAR) ou ces Parties critiques de la Zone de sûreté à accès réglementé (PCZSAR !). Il est indiqué qu’en France, les « aéroports concernés ont quasiment exclusivement une PCZSAR », mais les dispositions s’appliquent de la même manière au ZSAR. Ces ZSAR peuvent être établies de manière permanente ou temporaire. Des zones dédiées à l’aviation générale peuvent être situées hors PCZSAR, ce qui fait plusieurs scénarios possibles ! D’où des listings donnés « à titre indicatif » et précisant qu’il « reste fortement recommander de contrôler si l’accès en PCZSAR sera nécessaire ou pas » (sic).
– Aéroports sur lesquels l’intégralité du côté piste est classé en PCZSAR, accès en PCZSAR donc obligatoire pour les besoins d’un vol : Hyères-le-Palyvestre, Lyon-Saint-Exupéry, Marseille-Provence, Metz-Nancy-Lorraine, Nantes-Atlantique, Nice-Côte d’Azur, Tahiti-FAA’a.
– Aéroports sur lesquels un PCZSAR est activée ou activable. Les activités Aviation générale sont généralement traitées en dehors de la PCZSAR mais il est recommandé de se renseigner au préalable : Ajaccio-Napoléon Bonaparte, Bâle-Mulhouse, Bastia-Poretta, Beauvais-Tillé, Bergerac-Dordogne-Périgord, Biarritz-Pays basque, Bordeaux-Mérignac, Brest-Breagne, Brive-Souillac, Calvi-Sainte-Catherine, Carcassonne-Salvaza, Castres-Mazamet, Cayenne-Félix Eboué, Chambéry-Aix-les-Bains, Clermont-Ferrand-Auvergne, Figari-Sud Corse, Grenoble-Isère, Ile-des-Pins-Moue, La Réunion-Roland Garros, La Rochelle-Ile-de-Ré, Lifou-Wanaham, Lille-Lesquin, Limoges-Bellegarde, Martinique-Aimé Césaire, Mare-La Roche, Mayotte-Marcel Henry, Montpellier-Méditerranée, Nouméa-La Tontouta, Nouméa-Magenta, Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly, Pau-Pyrénées, Perpignan-Rivesaltes, Pointe-à-Pitre-Le Raizet, Ouvéa-Ouloup, Rennes-Saint-Jacques, Strasbourg-Entzheim, Tarbes-Lourdes-Pyrénées, Toulouse-Blagnac.
– Aéroports sur lesquels la PCZSAR est activée de manière ponctuelle, donc faible probabilité de devoir accès en PCZSAR pour les besoins d’un vol : Albert-Bray, Angers-Marcé, Annecy-Meythet, Aurillac, Avignon-Caumont, Béziers-Vias, Caen-Carpiquet, Calais-Marck, Cannes-Mandelieu, Chalons-Vatry, Chateauroux-Déols, Cherbourg-Maupertus, Deauville-Normandie, Dijon-Longvic, Dôle-Tavaux, Epinal-Mirecourt, La Mole, Le Castellet, Le Havre-Octeville, Le Puy-Loudes, Le Touquet-Côte d’Opale, Lorient-Lann-Bihoué, Lyon-Bron, Nîmes-Garons, Poitiers-Biard, Quimper-Pluguffan, Rodez-Aveyron, Rouen-Vallée-de-Seine, Saint-Etienne-Loire, Saint-Martin Grand’Case, Saint-Pierre-Pierrefonds, Tours-Val-de-Loire, Valence-Chabeuil.
A ce jour, seules quatre entités ont été autorisées à délivrer la carte CIME : FFA, AOPA-France, GIPAG et ENAC. La carte est valable 3 ans. Pour la FFA et l’AOPA-France, il faudra être membre actif chaque année des 3 ans de validité. Ces entités à adhésion forcée ne peuvent délivrer la CIME à cet instant que si vous avez suivi au préalable une formation sûreté (11.2.6.2) – à renouveler tous les 3 ans ! – dans un des organismes professionnels assurant ce type de formation. Cette dernière dure 3h00 suivie d’un test écrit (30 mn) où il faut obtenir au moins 12/20. Si vous souhaitez éviter cet examen payant tous les 3 ans, voire l’adhésion à une des entitées autorisées à délivrer la carte CIME, il vous reste à retenir les noms des aéroports à éviter à l’avenir ! ♦♦♦
Pour ceux qui souhaitent avoir la « littérature » autour de la CIME, en téléchargement ci-dessous, les documents diffusés par la DSAC.
Cime1
Cime2
Cime3
Cime4
