• Accueil
  • Mes livres
    • Rafale Marine
    • Du Vampire au Mirage 4000
    • La Saga Robin (2e édition)
    • Le Mook d’aeroVFR…
    • Autres livres
    • Dernières parutions
  • A propos d’aeroVFR
    • Auteurs
  • Contact
  • Météo du week-end
  • Webcams sur aérodrome
  • Escales sur aerodrome

aeroVFR

Informations de vol VFR

  • Actualités
  • Industrie
    • Constructeurs
    • Motoristes/héliciers
    • Equipementiers
  • Manifestations
    • Meetings
    • Expositions/Salons
    • Conférences
    • Compétitions/Rallyes
  • Histoire
    • Livres / revues
    • Histoire de l’aviation
    • Aviation de collection
    • Cinéma / TV / Photo
    • Musées
  • Cockpit
    • Pilotage
    • Espace aérien
    • Réglementation
    • Clubs et Fédés
  • Webcams
  • Safety first
    • Facteurs Humains
    • Sécurité des vols
  • Revue de presse
  • Humeur
Vous êtes ici : Accueil / Cockpit / Quand la destinationite et la nuit mènent à l’accident

Quand la destinationite et la nuit mènent à l’accident

Publié le 3 août 2024 par Rédaction


Savoir renoncer à temps plutôt que de s’enfoncer dans la nuit…

La « destinationite » ou le syndrome de vouloir atteindre coûte que coûte sa destination est une cause citée, chaque année, dans de nombreux rapports d’accidents, au point que le BEA en a tiré, il y a quelques années, une étude thématique se proposant « d’analyser les accidents survenus alors que les pilotes tentaient absolument de rejoindre leur destination ».

Quand l’objectif du vol est d’atteindre le terrain de destination, quels que soient les problèmes rencontrés par le pilote en route – de mauvaises conditions météorologiques notamment – l’issue est souvent fatale car la raison a été laissée au sol, avec l’introduction de différents biais maintenant le pilote dans son unique objectif, s’étant placé sous une pression temporelle l’empêchant de faire évoluer son projet d’action.

Mais ce peut-être aussi la poursuite du vol sous de bonnes conditions météo mais… de nuit, faute d’avoir pris des marges avec l’horaire de la nuit aéronautique. Quand la luminosité baisse, que la lecture des instruments sur le tableau de bord – non éclairé car l’appareil n’est pas prévu pour le vol nocturne – devient difficile, que les voitures au sol ont déjà allumé leurs phares, il est déjà grand temps d’être à portée d’un terrain. La notion du temps reste un facteur capital pour un pilote, avec la nécessité de suivre les données de sa montre au fil d’un vol et vérifier le respect ou non des temps de passage aux points de report, pour noter tout retard…

La prise en compte de l’heure du coucher de soleil et de la nuit aéronautique (+30 minutes en métropole) doit être bien appréhendée avant le décollage et si la marge est déjà faible, le feu de couleur rouge devrait s’allumer aussitôt dans le cerveau, menant au renoncement. Car, par rapport au coucher du soleil, de faibles marges horaires dès le décollage ont toutes les probabilités, tôt ou tard, de s’avérer insuffisantes, suite à un vent de face plus fort que prévu, une zone d’espace aérien à contourner, un aérodrome de destination mal connu…

Dans les rapports du BEA placés en annexe à cet article, il apparaît que certains pilotes ont décollé alors qu’il n’était déjà pas possible d’atteindre le terrain de destination avant la nuit… Ceci relève d’une préparation du vol insuffisante ou d’une croyance dans les miracles pour « arrêter le temps ». En vol, le suivi du déroulement de la navigation aurait dû mener à un déroutement, en faisant abstraction d’une interruption volontaire de vol, ultime porte de sortie si la « tunnelisation » a été totale…

Or, le vol de nuit ne s’improvise pas. Réglementairement, il faut déjà être qualifié VFR de nuit, ce qui nécessite quelques heures de formation et d’entraînement au PSV, sans compter un entraînement récent en cas d’emport de passagers. Il faut de plus que l’appareil soit homologué pour cette pratique, ce qui n’est pas le cas de tout ULM. Il faut encore avoir déposé un plan de vol. Faire abstraction de ces différents garde-fous révèle un excès de confiance dans ses capacités tout en n’étant pas qualifié VFR de nuit, ou une méconnaissance totale des différences de tenue machine entre vol de jour, avec de bonnes références visuelles, et vol de nuit, surtout par nuit noire dans une région peu urbanisée. ♦♦♦

Image © SEFA/DGAC

Quelques rapports du BEA sur le sujet…
NuitDR400
NuitRallye
NuitCirrus
NuitGuepard
NuitAutogire
NuitA22

Partager :

  • Partager
  • E-mail
  • Imprimer
  • Facebook
  • Twitter

J’aime ça :

J’aime chargement…
  • Facebook
  • RSS

Newsletter aeroVFR

Manifestations

Le Temps des Hélices sur grand écran…

52e édition du meeting de La Ferté-Alais à thématique cinématographique. Le traditionnel Temps des Hélices aura lieu les 7 et 8 juin 2025, week-end de la Pentecôte oblige… Les tableaux incontournables de ce meeting organisé par l’Amicale Jean-Baptiste Salis changeront de nom en concordance avec la thématique, le Tora Tora s’appelant « Pearl Harbor », la présentation […]

Salon Aviation générale à Lyon-Bron

France Air Expo à Lyon-Bron, « seul salon dédié à l’aviation générale en France ». Plus 60 aéronefs sont attendus et plus de 175 exposants (constructeurs, équipementiers, écoles, fédérations, ateliers de maintenance…) présents pour cette nouvelle édition. L’organisateur met en avant une forte représentation des écoles de pilotage, un espace dédié à la formation et à l’orientation […]

Exposition Philippe Charbonneaux

Exposition temporaire (24-25 mai 2025) sur le designer français à Angers-Marcé. Ces 24 et 25 mai 2025, l’Espace Air Passion (EAP) et l’Automobile Club de l’Ouest (ACO) proposeront « de rêver autour de carrosseries vintage », en mettant à l’honneur la mémoire du designer français Philippe Charbonneaux (1917–1998). Ce dernier s’est fait connaître avant guerre par es […]

Agenda aeroVFR pour juin 2025

A vos agendas… 1er juin : Rassemblement international d’hydravions à Biscarrosse (40). Entrée gratuite. Bisca Grands Lacs. https://www.biscagrandslacs.com/rassemblement-international-d-hydravions 1er juin : Café-Croissant au Blanc. 1er juin : 100 ans de la base aérienne navale (BAN) de Hyères. Meeting aérien (10/18h00). Marine nationale. https://www.hyeres2025.fr 4 juin : Examen du Brevet d’initiation aéronautique (BIA) en métropole.

Vente privée « Aviation »

Vente privée aéronautique à Paris ce 17 mai 2025. Henri Corderoy du Tiers, pilote privé, instructeur ULM et président de l’aéro-club des sourds de France a récemment déménagé pour un appartement plus petit, d’où un problème pour loger les nombreux objets aéronautiques amassés au fil du temps. Solution : organiser une vente privée… Celle-ci concernera […]

JPO aéromodéliste à Blois-Le Breuil

(Re)découvrir l’aéromodélisme, catalyseur de passion aéronautique… Edit du 9 mai : changement de date pour les 31 mai/1er juin Une fois n’est pas coutume… Parlons d’aéromodélisme, activité qui sert souvent de tremplin à une activité de pilotage car la discipline permet, dès le plus jeune âge, de s’initier à la construction et au pilotage, tout […]

Journée de l’aviation à Etampes-Mondésir

Deuxième édition pour cette journée de l’aviation à Etampes-Mondésir. A l’initiative de l’Association Etampes-Mondésir Terre d’aviation, présidée par Daniel Ciret, maire de Guillerval, commune sur le territoire de laquelle est implanté l’aérodrome, une deuxième édition de la Journée de l’aviation aura lieu le 18 mai 2025, avec la participation des communes locales et le soutien […]

Plus d'article de cette catégorie

Derniers articles parus

  • Paris Air Legend en septembre 28 mai 2025
  • L’espace aérien du Salon du Bourget 28 mai 2025
  • CTR et TMA pour les 24 Heures du Mans 27 mai 2025
  • Essais pour les 24 Heures du Mans 27 mai 2025
  • Crashs 26 mai 2025
  • ZRT et ZDT à profusion en FIR Brest 26 mai 2025
  • Le Temps des Hélices sur grand écran… 25 mai 2025
  • De Besançon à Montbéliard et Vesoul 24 mai 2025
  • Gamex traverse la France… 23 mai 2025
  • Salon Aviation générale à Lyon-Bron 23 mai 2025
  • Catamaran déferle sur l’Atlantique 23 mai 2025
  • La Vigie 22 mai 2025
  • De Nice à Cannes… 22 mai 2025
  • ZRT sur la Sologne jusqu’en 2027 22 mai 2025
  • ZRT pour un championnat vélivole régional… 21 mai 2025
  • Préparer l’avenir de l’aviation légère… 20 mai 2025
  • ZRT pour le Memorial Day 19 mai 2025
  • Coup de froid sur la Bretagne 18 mai 2025
  • ZRT et zones militaires près de Toulon 17 mai 2025
  • ZRT de Bricy à Châteaudun 17 mai 2025
  • Aéronefs électriques à Toulouse 15 mai 2025
  • Exposition Philippe Charbonneaux 14 mai 2025
  • Forte puissance, faible vitesse, assiette cabrée… 14 mai 2025
  • Agenda aeroVFR pour juin 2025 14 mai 2025
  • Parachutages depuis un DC-3 vétéran 10 mai 2025

Site d'information aéronautique, aeroVFR.com offre un panorama de l'actualité du pilote VFR.


Découvrez chaque jour l'info aéronautique concernant Industrie (constructeurs, motoristes, héliciers, équipementiers)

Manifestations (meetings, compétitions, expositions, conférences) | Culture (livres, cinéma, aviation de collection, musées)

Pratique (pilotage, espace aérien, réglementation) | Safety First (facteurs humains, sécurité des vols)

Tous droits réservés ® | Mentions légales

%d