Un bilan des rapports d’accidents/incidents pour l’aérostation l’an passé.
Depuis 2020, le BEA réalise tous les ans un bilan des rapports sur les accidents ou incidents concernant l’aviation générale (avion, planeur, ULM, hélicoptère, ballon) sur la base des rapports publiés au cours de l’année passée. Il s’agit de dresser un bilan thématique pour sensibliser les pratiquants sur certains risques.
Pour les montgolfières, en 2025, le BEA « n’a publié qu’un seul rapport impliquant un ballon à air chaud. Il s’agit du rapport sur l’accident du F-HCMP. Lors d’un vol commercial au profit de sept passagers, le pilote est descendu afin de survoler la Dordogne. Occupé à fournir des commentaires touristiques aux passagers, il n’a pas remarqué que le ballon continuait à descendre ».
« Dans ce contexte il n’a pas mis en marche les brûleurs suffisamment tôt pour franchir une falaise et le ballon est entré en collision avec des arbres. La nacelle s’est immobilisée sur un talus à flanc de falaise ».
Le BEA rappelle que les aéronautes bénéficient d’une exemption vis-à-vis de la hauteur de survol fixée par les dispositions du règlement SERA (Standard European Rules of the Air), établissant les règles de l’air européennes, afin d’effectuer le vol dans les meilleures conditions aérologiques. « Cependant, il faut garder à l’esprit que le vol à faible hauteur diminue les marges de sécurité et augmente le risque de collision avec des obstacles. Ainsi, lors de ce type d’évolution, une attention trop importante portée aux passagers peut compromettre significativement la sécurité du vol ». ♦♦♦
Pour rappel, les thématiques concernant les ballons (air chaud et gaz) ces dernières années sont les suivantes :
2024
– Situations indésirables lors de l’atterrissage
– Manifestation aérienne
2023
– Gestion des conditions aérologiques
– Blessures de passagers
2022
– Blessures de passagers lors de l’atterrissage
– Position de sécurité lors de l’atterrissage
– Connaissance des exigences réglementaires relatives aux vols commerciaux avec passagers
2021
– Prises de risques et manoeuvre non nécessaires au vol
– Collision avec un obstacle lors de l’atterrissage
– Blessures de passagers lors de l’atterrissage
2020
– Blessures de passagers lors de l’atterrissage
– Collision avec un obstacle lors de l’atterrissage