Un document de la DSAC précise certains points.
L’arrêté intitulé OPS ULM, décliné en plusieurs activités, avec des dates d’applications étalées dans le temps selon le type d’activité, a déjà fait couler de l’encre, a participé à l’évolution de la gouvernance au sein de la FFPLUM, a chamboulé les pratiques en matière de vols de découverte, a entraîné l’arrêt de l’activité de certains pilotes âgés et/ou de sociétés effectuant des vols à titre onéreux…
Dans la dernière newsletter de l’Association française d’hydraviation, on apprend ainsi – un exemple parmi d’autres – que Dragonfly Aviation (lac de Serre-Ponçon) avait dû arrêter de vol deux Savannah suite au refus de la DSAC de leur délivrer une dérogation temporaire après la décision du constructeur ICP de ne pas valider la modification majeure constituée du montage de flotteurs. D’où la décision de se tourner vers le constructeur Humbert Aviation avec la transformation d’un Tétras en hydravion ULM pur. Après des essais concluants, le dossier de modifiaction majeure déposé avec accord du constructeur, les vols vont reprendre.
Ce 4 août 2026, la DSAC a mis en ligne un document intitulé « Foire aux questions. OPS ULM ». Y sont abordés différents sujets dont le processus de déclaration entre VLO (vols locaux
à titre onéreux), VLD (vols de découverte) et AP (activités particulières) mais aussi le manuel d’activité, l’aptitude des pilotes (formation, attestation, trame d’attestation, les droits du grand-père, pré-requis des formateurs), le certificat médical, les aéronefs et les équipements (parachute obligatoire ou pas, modification majeure), etc.
Au final, 8 pages qui apportent quelques précisions… ♦♦♦
Photo © via AFH
Document DSAC à télécharger avec ce lien :
FAQ OPS ULM