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Des ronds sous les cumulus…

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Beauce
70 ans de vol à voile en Essonne, de La Ferté-Alais à Buno-Bonnevaux.

Le 17 juin prochain, l’Association aéronautique du Val d’Essonne (AAVE) fêtera ses 50 ans. Le club de vol à voile a vu le jour après la création de l’aérodrome de Buno-Bonnevaux, ce dernier rassemblant les « rescapés » de plusieurs clubs de vol à voile implantés auparavant sur la plate-forme de La Ferté-Alais mais « éjectés » à la fin des années 1960 par l’activité du Centre d’essais en vol (CEV) de Brétigny-sur-Orge, lui-même sous la pression d’Orly et du trafic commercial en forte croissance. Il faudra plusieurs années de démarches et de combats acharnés à l’équipe animée par Bernard Schneider, le président du club, pour créer ex-nihilo l’aérodrome au sud de l’Essonne toujours opérationnel.  [Lire plus…]

Les cockpits de Jean-Luc Beghin

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Un volume signé Jean-Luc Beghin dans la collection Artbook chez Paquet.

L’auteur de ce billet a découvert pour la première fois un « cockpit » signé Jean-Luc Beghin en lisant, dans sa jeunesse, la revue de bandes dessinées « Spirou ». C’était le cockpit d’un Supermarine Spitfire. Le lecteur était mis à la place du pilote avec la collection de pendules devant les yeux. On pouvait s’y croire ! Depuis, Jean-Luc Beghin a poursuivi sa quête de cockpits divers, des avions des pionniers aux chasseurs actuels. Ce volume de 208 pages en offre un beau panorama.    [Lire plus…]

Les principes du vol illustrés

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Contrejour
En 92 pages, l’essentiel des notions relatives à la mécanique du vol, aux performances et qualités de vol.

Considérant que la « mécanique du vol n’est pas seulement une matière d’examen. C’est d’abord un sujet d’étude passionnant et indispensable à la compréhension du vol », Régis Le Maître, ingénieur DGAC et professeur à l’ENAC a souhaité faire un condensé des « principes du vol » avec une approche synthétique des phénomènes, une présentation faisant appel au dessin commenté, à raison d’un sujet par page… Le « domaine de vol » de l’ouvrage est limité aux « avions munis de GMP, dans les vitesses où les phénomènes de compressibilité ne sont pas significatifs », soit notre aviation dite légère. [Lire plus…]

Air Alpes et l’aviation de montagne

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Une compagnie aérienne pas comme les autres…

Pour son n°240 et ses 60 ans, la revue icare a pour thème la « saga Air Alpes ». Après les pionniers comme Hermann Geiger qui ravitaille des refuges en avion léger ou encore Henri Giraud qui pose son Piper au sommet du Mont Blanc, des pilotes vont défricher le transport aérien au coeur des montagnes. Ce sera l’aventure Air Alpes, initiée par Michel Ziegler et Robert Merloz. Tout doit être inventé, justifier l’activité auprès de l’administration, choisir les alti-surfaces, susciter la création d’altiports, définir les machines adaptées à ce vol très spécifique, ouvrir les premières lignes, réaliser le ravitaillement des refuges et déposer des skieurs sur glaciers…  [Lire plus…]

Le Trident, histoire d’une voie sans issue

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Trident
L’histoire d’une série de prototypes qui n’ont pas connu de production en série.

Au sortir de la Seconde Guerre mondiale, la France va connaître un nombre important de programmes développés pour fournir à l’armée de l’Air le dernier cri de la technologie et ainsi rattrapper le niveau de pays comme les Etats-Unis et la Grande-Bretagne. Avec le Rideau de Fer qui s’est abaissé aux frontières de l’Allemagne de l’Est, il faut s’équiper d’un intercepteur apte à tiré des missiles.    [Lire plus…]

Les avions de Max Holste

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L’histoire d’un concepteur français trop mal connu.

Max Holste a débuté sa carrière avant la Seconde Guerre mondiale en travaillant au bureau d’études de Farman puis chez Amiot. En 1939, il conçoit et construit un racer destiné à participer à la Coupe Deutsch de la Meurthe édition 1939… qui n’aura pas lieu. Le racer prendra cependant son envol. Pendant la guerre, il développe des études pour un planeur bipoutre et un avion expérimental, un monomoteur monoplace à doubles dérives.   [Lire plus…]

La gamme M10 de Mooney en évolution

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Le constructeur de Kerville fait évoluer le concept de sa nouvelle gamme M10.

La disparition des M10 ces dernières semaines sur le site internet du constructeur était annonciatrice d’évolutions pour le programme M10. Questionné par aeroVFR, le service Marketing avait botté en touche… Le programme M10 avait été lancé en fanfare il y a plus de deux ans avec deux nouveaux monomoteurs dévoilés, des bi-triplaces destinés à la formation. Leur particularité, une structure en matériaux composites et non plus en métal, matériau de prédilection de Mooney, et aussi une motorisation Diesel. Un prototype a déjà pris l’air.  [Lire plus…]

Les dessous de Solar Impulse

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Une plongée au coeur de l’équipe de Solar Impulse, de l’idée du projet à l’atterrissage final après le tour du monde.

Toute grande aventure technique ou sportive entraîne l’édition d’un beau livre une fois l’exploit réalisé. Le tour du monde aux énergies renouvelables réalisé par le Solar Impulse 2 aux mains de Bertrand Piccard et André Borschberg a déjà bénéficié de tels ouvrages, retraçant les différentes étapes à coups de belles photos. [Lire plus…]

Du pilotage à l’ancienne

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De l’évolution des méthodes de pilotage à la française à travers plusieurs époques…

Vivifiante que la lecture de cet ouvrage signé Fabrice Dubost ! L’approche est intéressante tant sur le fond que sur la forme du contenu. Cela nous change des « traditionnels » manuels de pilotage ! Pour le fond, il s’agit en effet d’évoquer l’évolution des pratiques techniques et des méthode d’apprentissage du pilotage durant un siècle. Quatre grandes périodes significatives ont ainsi été retenues par l’auteur : [Lire plus…]

Les Lancair atterrissent au Texas

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Transfert de propriété pour les « anciens » modèles Lancair et relance de certains appareils.

La gamme des « anciens » Lancair, diffusés en kit, était en vente depuis plusieurs mois par Lancair International Inc. et sa filiale en charge de la production des éléments de structure en composites. L’outillage, la propriété intellectuelle et les droits de production ont été vendus à deux nouveaux propriétaires, basés à Ulvalde, au Texas. Le nouveau patron est Conrad Huffstutler, connu outre-Atlantique pour diverses réalisations dans le domaine de la construction amateur et l’aviation de collection.    [Lire plus…]