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Le risque aviaire, une menace à gérer…

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Cigognes
Un risque sans doute en accroissement dans les années à venir.

Le risque aviaire demeure parfois dans les esprits un problème plus associé à l’aviation commerciale qu’à l’aviation légère (sous-entendue à hélices…), avec l’ingestion d’oiseaux par les réacteurs, notamment en phase de décollage et montée initiale, générant des situations critiques. Le cas le plus emblématique demeure l’atterrissage forcé dans l’Hudson d’un A-320 dont les deux réacteurs ont été endommagés par la rencontre en vol avec des oies…  [Lire plus…]

Visite médicale à l’australienne

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VisionDu contrôle médical du côté des Anglo-Saxons…

L’EASA l’a prévu – étonnant, non ?! – mais mis à part la Grande-Bretagne – pourtant sur le point de sortir de l’Europe via le Brexit mais pas forcément dans le domaine de la réglementation aéronautique… – peu ou pas de pays en Europe ont accepté de voir les candidats au LAPL, et encore plus en cas de PPL, passer par une simple visite médicale auprès d’un médecin généraliste, alias le « médecin de famille ». [Lire plus…]

L’imagerie satellitaire pour PPL

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Visible
Savoir lire et interpréter l’imagerie satellitaire lors de la préparation d’un vol.

Ces dernières années, l’offre sur internet de prévisions météorologiques a connu une forte croissance, remplaçant le monopole de MétéoFrance même si beaucoup de données proviennent la plupart du temps de l’établissement public national. Et parmi les données désormais accessibles rapidement sur son écran de smartphone, de tablette ou d’ordinateur fixe, figurent des images provenant de multiples satellites tournant autour du globe.   [Lire plus…]

FSA : pour mettre fin au « negative training » (3)

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FSAbas
De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

Lors de plusieurs interventions lors de la 4e Convention de France Spectacle Aérien (FSA), ce 25 novembre, l’expression « negative training » a été utilisée… C’est synonyme d’un entraînement effectué dans de mauvaises conditions, dont les résultats vont à l’encontre du but recherché. Dans le domaine des présentations en vol, c’est aller à l’encontre de la… sécurité des vols.   [Lire plus…]

FSA : sécurité des vols, Rex et facteurs humains (2)

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FSAetrex
De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

Parmi les interventions ce samedi 25 novembre, lors de la 4e Convention de France Spectacle Aérien (FSA), figurait celle de plusieurs « acteurs » du monde du meeting aérien : Jacques Aboulin (directeur des vols, pilotes de présentation, Aéro-Rétro), Jacques Bothelin (pilote de présentation, Breitling Jet Team), Frédéric Akary (pilote de présentation, P-51D Mustang) et Christophe Brunelière (pilote de présentation, AD4 Skyraider). [Lire plus…]

FSA : l’avenir du spectacle aérien… (1)

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De retour de la convention de France Spectacle Aerien (FSA)…

L’association France Spectacle Aerien (FSA) – regroupant tous les acteurs du meeting aérien : organisateurs de manifestations, directeurs des vols, pilotes de présentation, commentateurs, pistards, spotters… – tenait sa 4e Convention ce samedi 25 novembre à Ecully, près de Lyon. L’affluence a été record avec plus de 160 personnes dans la salle, révélant au passage que le thème de cette année – La parole aux organisateurs – était fédérateur… par la force des choses. [Lire plus…]

La pointe du diamant…

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Diamant1
Ou comment mettre le lecteur dans un cockpit d’avion de combat embarqué lors d’un conflit…

Sélectionné par la Marine nationale en 1998, Yannick Piart a été formé en France puis aux Etats-Unis pour devenir pilote de chasse embarqué. Ce sera ainsi le passage successif par les cockpits de T2C Buckeye, T45 Goshawk avant d’arriver sur Super Etendard et être qualifié appontage en 2001. Détaché dans l’armée de l’Air, il fera du Mirage 2000D, missions sur l’Afghanistan comprises en 2010. En biplace, particularité pour un pilote de l’Aéronavale habitué à voler sur monoplace, ce sera de l’appui aérien aux ordres de JTAC au sol guidant les frappes aériennes. Aux commandes d’un avion à 100 millions d’euros, les pilotes peuvent au passage utiliser des jumelles à 19,90 euros pour mieux localiser la cible !  [Lire plus…]

Pacific, la nouvelle série signée Romain Hugault

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Birds
Nouveau cycle de trois albums pour le tandem Hugault-Yann.

Après la série « Burma » composée de trois albums (1–Burma Banshees, 2–Black Widow, 3–Objectif Broadway), voici une nouvelle série baptisée Pacific qui comprendra à son tour trois albums. Le premier est sorti le 18 octobre sous le titre 4–Paradise Birds. On ne change pas un concept qui marche puisqu’à l’occasion de la sortie de son 13e album, Romain Hugault a franchi la barre du million d’albums vendus dont plus de 150.000 exemplaires de la précédente série. [Lire plus…]

La disparition de l’Oiseau blanc…

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Blanc1
Nungesser et Coli, disparus dans l’Atlantique, à bord de l’Oiseau blanc…

Pendant de nombreuses années, l’hypothèse retenue pour la disparition de l’Oiseau blanc – le Levasseur piloté par Charles Nungesser accompagné du navigateur François Coli pour la tentative de la traversée de l’Atlantique nord d’est en ouest – a été une disparition en mer, éventuellement dès la Manche, au vu des mauvaises conditions météorologiques régnant sur la France le 8 mai 1927. De cette aventure, il ne reste plus au musée de l’Air et de l’Espace que le train d’atterrissage de l’appareil amphibie, largué peu après le décollage. [Lire plus…]

Atterrissage 3-points pour le Mook

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MookCouvs
Le Mook d’aeroVFR, consacré à l’aviation de collection, est disponible !

Regroupant en 152 pages 9 sujets concernant l’aviation de collection, le premier Mook (Magazine-bOOK) d’aeroVFR est désormais disponible, arrivé de l’imprimerie plus tôt que prévu. Première impression, le corps du texte aurait pu être un peu plus faible… Si vous avez des problèmes de vue, cela devrait le faire ! Son sommaire complet a déjà été détaillé sur ce site. Ci-dessous, quelques doubles-pages intérieures à découvrir…   ♦♦♦ [Lire plus…]