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Histoires de Cap

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De 1972 à 1992, vingt années de conception pour un ingénieur-pilote.

Jean-Marie Klinka a décidé de coucher sur le papier des souvenirs professionnels, structurés sous la forme de questions-réponses avec la participation de Jean-Christian Bouhours. Ce premier opuscule concerne les années 1972-1992. Fils d’un menuisier qui lui a donné le goût du bois, jeune ingénieur issu des Arts & Métiers et de l’ESTA, Jean-Marie Klinka, pilote avion et planeur débarque en 1972 au bureau d’études de la CAARP, la Coopérative des ateliers aéronautiques de la région parisienne. [Lire plus…]

Du Latécoère 631

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L’ouvrage de référence sur l’hydravion géant et dernier des Latécoère…

L’ouvrage de Pascal Parpaite, sur « L’exploitation commerciale des Latécoère 631 » a déjà été présenté sur ce site. Publié en 2016 via la collection « Mémoires de l’Aviation civile » (DGAC), c’est le livre de référence sur cet imposant hydravion, le « plus grand aéronef français jusqu’à l’A380 ». L’ouvrage a ainsi pu trouver son chemin vers plusieurs centaines de destinataires (témoins de cette épopée, centres de documention, musées, écoles, journalistes, etc.).   [Lire plus…]

Les débuts du vol humain !

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L’âge d’or des ballons ou un panorama retraçant l’avénement du vol humain jusqu’au début du 20e siècle…

Si dans les esprits, l’histoire de l’aviation se résume souvent aux premiers vols motorisés, c’est à bord d’une ballon à air chaud puis à gaz que l’Homme a pris son envol. Le premier vol humain est ainsi intervenu en novembre 1783 – événement extraordinaire… – plus d’un siècle avant les premiers vols planés puis les sauts de puce derrière un moteur… [Lire plus…]

Bombardiers d’eau

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Un hors-série sur les avions et hélicoptères bombardiers d’eau dans le monde.

C’est de saison et d’actualité… La revue « Véhicules d’incendie » vient d’éditer un numéro hors-série consacré aux avions et hélicoptères bombardiers d’eau. Il s’agit d’un catalogue non exhaustif mais bien développé des moyens aériens utilisés à travers le monde pour la lutte anti-feu tandis que plus de 100.000 feux de foret sont recensé chaque année sur la planète.  [Lire plus…]

Quand Paname prend son envol… 

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150 ans d’exploits et d’inventions aéronautiques autour de la capitale.

L’éditeur Parigramme s’est spécialisé dans les ouvrages consacrés exclusivement à Paris… L’histoire des quartiers, les passages couverts, les abris sous-terrains, les maisons d’artistes, les promenades littéraires, les intérieurs parisiens, Paris vu et vécu par les écrivains, les immeubles insolites, les lieux de légende, etc. Au fil du temps, tous les thèmes y passent et il n’y avait pas de raison que la facette aéronautique soit oubliée. Frédéric Borel a donc relevé le défi avec l’aval de François Besse – un homonyme de l’auteur de ce billet… – directeur éditorial. [Lire plus…]

Un jour au salon du Bourget

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Un jour au premier salon aéronautique au monde…

Premier salon aéronautique au monde, le salon du Bourget intéresse les acteurs de l’industrie « lourde », du drone à l’avion de ligne, du missile au chasseur supersonique. L’aviation légère est peu représentée… On y note quelques ULM (G1, VL3, autogire, hélicoptère léger), un Cap-10B, les « félins » d’Issoire Aviation, le prototype de l’Elixir ou encore celui du SureFly… [Lire plus…]

Les APM au Bourget

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Présence de deux APM au salon du Bourget.

Les dernières évolutions de la gamme des Avions Philippe Moniot (APM) ont déjà été évoquées récemment sur aeroVFR.com suite au premier vol réalisé dernièrement de l’APM-41 Simba. Ce dernier est exposé au salon du Bourget en statique et, contrairement aux autres éditions du salon, Philippe Moniot ne le présentera pas chaque jour dans le ciel parisien ni lors du « défilé présidentiel » réalisé ce matin à l’occasion du passage du président de la République au salon. L’appareil à son arrivée au Bourget ne comptait pas plus de 3h00 de vol, convoyage compris, et l’EASA n’avait pas l’intention d’accorder une autorisation de vol… [Lire plus…]

Le CH77 Ranabot gagne en puissance

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Première présentation au Bourget du CH77 Ranabot avec son Epa-Power 130 ch à injection

Matthieu de Quillacq, représentant français des hélico-ULM italiens CH7 Kompress (biplace en tandem) et CH77 Ranabot (biplace côte-à-côte), participe pour la première fois au salon du Bourget avec un CH77. Celui-ci est au dernier standard soit avec l’option d’un nouveau moteur en lieu et place du Rotax 914 de base toujours disponible. [Lire plus…]

L’Elixir tient salon…

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Présentation au salon du Bourget du LSA développé par Elixir Aviation.

Après le salon de Friedrichshafen, celui de Lyon et avant celui de Blois, le prototype de l’Elixir est présent au salon du Bourget. Il s’agit du prototype F-HLXR du biplace développé par Elixir Aviation (La Rochelle) et devant être certifié CS-LSA. La conception a été réalisée sous la direction de Nicolas Mahuet, associé à Arthur Léopold-Léger et Cyril Champenois dans cette aventure industrielle.   [Lire plus…]

Premier vol pour l’APM41 Simba

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Premier vol du Simba motorisé Rotax 915iS

Ce jour, Issoire Aviation annonce avoir effectué hier matin le premier vol du F-WAOU, le prototype de l’APM41 Simba. Le pilote était Philippe Moniot, le créateur des avions APM. Cet APM41 est une évolution de l’APM-40 Simba, motorisée avec un Rotax 915iS de 135 ch suite à l’arrêt par Continental du précédent groupe motopropulseur (IOF-240B de 125 ch), entraînant la disparition de l’APM40 du catalogue du constructeur auvergnat. Le « nouveau » Rotax dispose d’un TBO de 2.000 heures. Il est accouplé à une hélice tripale MT-Propeller « constant speed » (système hydraulique). [Lire plus…]