Informations de vol VFR
Traditions et héraldique de 1914 à 1918. Tuut savoir sur les insignes des chasseurs, d’hier à aujourd’hui.
Philippe Jourdan, au fil du temps, a compilé les diverses variantes d’insignes de l’Aéronautique militaire, en affinant les classements par périodes, par genres ou origine de la source. D’où l’idée d’en faire un ouvrage en ne retenant que les insignes connus pour avoir été « opérationnels » le 11 novembre 1918, au moment de l’Armistice. [Lire plus…]
Un outil gratuit d’aide à la décision des pilotes de loisirs en matière de météo aéronautique.
Les lecteurs d’aeroVFR.com connaissent bien Jean-Philippe Chivot pour sa prévision VFR du week-end suivant, publiée sur ce site chaque mercredi après-midi. Pilote VFR depuis quelques décennies, adepte des voyages aériens notamment en avions de collection, il a sillonné la France et d’autres pays en s’intéressant de près aux prévisions météorologiques à la portée des pilotes. [Lire plus…]
Les actes du Colloque aéronautique de Cachan 2016 disponibles dès à présent.
Avec plusieurs thèmes de communications et le programme complet annoncés sur aeroVFR ces dernières semaines, le « Colloque de Cachan » – organisé par les associations Inter-Action et Aérodyne en collaboration avec l’IUT de Cachan – a eu lieu ces 10 et 11 juin avec pour objet « l’aéronautique légère ». Pour cette troisième édition, plus de 130 inscrits ont participé à deux journées denses en informations techniques, avec une vingtaine d’intervenants spécialistes dans leur domaine : professeurs d’IUT, ingénieurs, enseignants-chercheurs, constructeur aéronautique, maîtres de conférence, responsables de bureau d’études… [Lire plus…]
Jusqu’en 2018, le musée de l’Air et de l’Espace (Le Bourget) va poursuivre ses travaux de rénovation.
Article modifié le 26 mai à 18h20
Inauguré en 1919 après sa création par Albert Caquot – qui veut en faire un conservatoire des technologies aéronautiques – le musée de l’Air a vu le jour à Chalais-Meudon, en s’installant dans un hangar où étaient fabriquées auparavant les nacelles de ballons captifs d’observation pendant la Première Guerre mondiale. A l’étroit, les avions conservés dans des conditions difficiles, la collection va progressivement déménager à partir de 1973 pour rejoindre l’aéroport du Bourget. [Lire plus…]
Formation en vue de passer les Display Autorisations obligatoires l’an prochain pour présenter un aéronef dans une manifestation aérienne en Europe.
L’an prochain verra la mise en place en Europe de Display Authorisation (DA) pour les pilotes souhaitant présenter un appareil lors d’une manifestation aérienne, quel que soit le type d’aéronef présenté – du paramoteur au quadriréacteur. Cette DA devra être acquise en passant devant un DAE (examinateur de DA) pour valider son niveau. Mise au point par Frédéric Akary, dans le cadre du Groupe de travail sur les manifestations aériennes (GTMA) animé par la DGAC, une grille d’évaluation a été définie. Modifiée au fil du temps, elle a servi à faire passer « officieusement » environ 150 DA ces deux dernières années pour valider le concept. [Lire plus…]
Programme de recherche de Joby Aviation et la Nasa pour une nouvelle génération d’avions à multiples motorisations électriques ou hybrides.
Depuis quelques années, on compte plusieurs projets d’avions à motorisations électriques en cours de développement dans le monde. Parmi eux, le projet LEAPTech de la société Joby Aviation, en partenariat avec le Langley Research Center (LRC) de la Nasa. Cette étude porte sur la « réduction de la traînée via la répartition de la propulsion électrique », c’est-à-dire le soufflage de la voilure par une multitudes d’hélices tractives entraînées par des moteurs électriques. D’où le programme LEAPTech pour Leading Edge Asynchronous Propellers Technology. [Lire plus…]
Conférences techniques abordant différents domaines de la conception aéronautique.
Pour ceux qui auraient raté les mises en ligne sur aeroVFR.com évoquant des présentations prévues au Colloque de Cachan, les 10-11 juin prochains, petit rappel… Organisé tous les 4 à 5 ans en moyenne par l’IUT de Cachan et les associations Aerodyne et Inter-Action, ce colloque concerne l’aviation légère. Les précédentes éditions ont eu lieu en 2005 et en 2011, donnant lieu à chaque fois à de superbes annales. [Lire plus…]
Soloy Aircraft et la SMA décident de poursuivre le dossier de STC du diesel SMA305-230E pour la flotte de Cessna 182 Skylane après l’abandon du projet par Cessna Aircraft…
Lancé en 1997 par la Société de motorisations aéronautique (SMA) – société alors présidée par Jean-Marc de Raffin, aujourd’hui à la tête de l’OSAC… – le programme d’un moteur diesel développé au départ entre la SMA et Renault Sport F1 a connu des hauts et des bas, et plutôt des bas. La Socata – alors sous l’aile d’EADS et aujourd’hui devenue Daher – est également partie prenante du programme, étant prévue comme « constructeur de lancement » de cette motorisation puisque le patron de la jeune société SMA est alors également le PDG de la Socata… [Lire plus…]
Première présentation sur terrain civil ce jour pour le nouveau Solo Display, le capitaine Jean-Guillaume « Marty » Martinez, à l’occasion du « Temps des Hélices » à La Ferté-Alais…
Parmi les équipes de présentation de l’armée de l’Air – notamment la Patrouille de France avec ses Alphajet et l’Equipe de voltige de l’armée de l’Air (EVAA) avec ses Extra 330SC – figure le Rafale Solo Display (RSD), une présentation en voltige d’un Rafale. En 2016, le pilote du Rafale Solo Display est le capitaine Jean-Guillaume « Marty » Martinez. Agé de 39 ans, chef de patrouille depuis 2007, il totalise 3.150 heures de vol dont 1.200 sur Rafale, et aussi 73 missions de guerre. [Lire plus…]
Une nécessité pour survivre dans le domaine industriel de l’aviation générale.
Que ce soit dans le monde aéronautique ou automobile, les modèles de début de gamme sont avant tout des produits d’appel, réalisant peu de marges financières car avant tout destinés à attirer une clientèle puis à la fidéliser pour tenter de la faire monter en gamme au fil des années. Et ainsi une stratégie industrielle ne peut se bâtir avec seulement quelques modèles d’entrée de gamme comme le montre le très faible nombre de constructeurs d’avions légers dans le monde ne produisant que des monomoteurs de faible puissance… [Lire plus…]