Informations de vol VFR
« Mise en sommeil » de la patrouille Cartouche Doré par l’armée de l’Air.
En 1989, pour célébrer les 100.000 heures de vol enregistrées au sein de l’armée de l’Air par le Socata TB-30 Epsilon – alias « Zebulon » – une patrouille avait été créée spécifiquement pour cet événement, avec des instructeurs de la base de Cognac. Devant le succès rencontré, la patrouille Cartouche Doré a perduré au fil des années, avec des décorations différentes certaines années. [Lire plus…]
Un drone monoplace autonome prévu en vol fin 2017…
La recherche s’accélère ces dernières années sur les modes de transport de l’avenir, et notamment la mobilité au sein des grandes urbanisations qui est déjà ou deviendra un problème. En 2030, 60% de la population mondiale vivra dans des villes, soit 10% de plus qu’aujourd’hui. [Lire plus…]
Du processus d’harmonisation de la la réglementation aéronautique par l’agence de Cologne…
Le GA Roadshow parisien de l’EASA s’est achevé hier, après des conférences similaires organisées dans d’autres pays, de la Suède à l’Allemagne, permettant à l’agence de Cologne de faire le point sur les dernières avancées réglementaires, évoquer les projets en cours et répondre à quelques questions. Au bilan, quelques données supplémentaires ont ainsi pu être notées même s’il reste encore bien des dossiers incomplets ou incertains sur les textes définitifs. [Lire plus…]
De l’incapacité de la DGAC a communiquer vers le milieu de l’aviation générale hors nomenklatura.
Ce samedi 8 octobre, de 9h00 à 17h00, se tient au siège de la DGAC à Paris une conférence intitulée GA Roadshow, destinée à présenter les derniers avancements de la réglementation européenne concernant l’aviation générale avec la venue notamment de Dominique Roland, directeur de l’Aviation générale à l’EASA (Cologne). [Lire plus…]
Où le retour des roitelets locaux pour des décisions concernant l’organisation des meetings.
Pour organiser un meeting, il faut que le préfet local donne son « feu vert » après qu’un dossier ait été constitué par l’organisateur, où le facteur désormais le plus important est la facette sécuritaire sur le lieu de la manifestation. Pour certaines manifestations, fin 2016, les motards ne pouvaient entrer dans l’enceinte publique avec leurs casques, obligeant l’organisateur à prévoir en urgence des consignes, en complément des fouilles déjà pratiquées à l’entrée. [Lire plus…]
L’une des disciplines sportives pour le vol moteur.
Si l’on pense « activité sportive » en vol moteur, on pense aussitôt à la voltige… mais la Fédération aéronautique internationale (FAI) reconnait d’autres disciplines, comme le pilotage de précision et le rallye aérien. Ces deux activités sont très similaires dans leur concept, basé sur la précision de la navigation, la régularité sur les temps de vol, l’observation et un atterrissage de précision. [Lire plus…]
Aux commandes du biplan d’entraînement américain de la fin des années 1930…
A La Ferté-Alais, Baptiste Salis a ouvert il y a quelques années Aero Vintage Academy, « la première école de pilotage à l’ancienne ouverte à tous ». En plus de proposer des vols de découverte à des non-initiés à bord d’un Air Travel 4000, un Stearman PT-17 ou un North American T-6, la société propose également des formations au pilotage, allant jusqu’au PPL(A) – le tout sur des « avions de légende », datant des années 1940 même si le cursus de formation suivi est bien l’actuel… [Lire plus…]
Magnifique ouvrage sur les derniers hydravions géants français…
Les Latécoère 631 n’auront réalisé qu’une courte carrière commerciale de 1945 à 1955 mais ces hydravions fascinent encore, pour plusieurs raisons. A l’époque, ce sont les plus gros avions en service au monde. Ils sont l’ultime aboutissement des hydravions géants, une des spécialités de l’industrie aéronautique française d’avant-guerre et que l’on a souvent oublié de nos jours… Les Latécoère hexamoteurs étaient aussi emblématiques de la renaissance de l’industrie française après la Libération. [Lire plus…]
L’histoire des Piper Classics et notamment celle du plus emblématique, le J-3 Cub.
Après la cessation d’activité de la maison d’édition Cavok, l’éditeur toulousain Cépaduès réédite certains titres sous des formats différents. Après deux tomes sur les Mirage du même auteur, voici le retour de « Piper Cub » dans un format plus petit que l’original, avec une nouvelle couverture mais en conservant heureusement la maquette initiale. [Lire plus…]
De la difficulté d’avitailler sur certains terrains.
Tout pilote pratiquant le voyage aérien ces dernières décennies a déjà entendu parler de ces CCI qui, fermées le week-end, interdisaient (ou interdisent ?) au club local de distribuer
du carburant samedi et dimanche alors qu’il s’agit là du pic d’activité de l’aviation légère – cherchez l’erreur ! [Lire plus…]