Quand on parle de mini-caméra embarquée, il est souvent question de GoPro – qui doit être en tête des parts de marché – même si d’autres marques ont relevé le défi dans ce domaine, notamment Sony ou Garmin… Un nouveau challenger va voir le jour dans les semaines à venir avec la mise sur le marché par [Lire plus…]
L’hélice Flair bientôt certifiée ?
Avec l’aide de l’Onera (programme alors baptisé ANIBAL pour Atténuation du Niveau de Bruit des Avions Légers), une hélice à 5 pales a été conçue, réalisées et testée en conditions réelles par la société Duc Hélices (Lentilly) sur une période de près de dix ans – elle a été ainsi présentée au public pour la première fois à un « salon de l’aviation verte » à Aix-les-Mille, à l’automne 2006. [Lire plus…]
Pour en finir avec les hélices en guimauve…
Du fait du principe de fonctionnement des capteurs CMOS de certaines caméras vidéo (type GoPro), quand l’hélice se trouve dans le champ de vision, les pales peuvent connaître des formes très « spéciales » ou l’image révéler des bandes disgracieuses. En effet, les capteurs balayent le cadrage de haut vers le bas [Lire plus…]
Histoires (de) drones
Après les centrales nucléaires survolées en France par des drones, c’est au tour des autorités américaines (FAA et FBI en tête) de se pencher sur la question. Ainsi, plusieurs pilotes de ligne ont confirmé avoir vu, à plusieurs reprises, un drone volant dans l’espace aérien de l’aéroport JFK à New-York, à une altitude [Lire plus…]
Devenir ou rester examinateur FE(A)
Avec le « retrait » de la DGAC, non imposé par la réglementation européenne Aircrew – remise dans les tiroirs pour les trois ans à venir en attendant des simplifiations – devenir et se maintenir comme examinateur FE(A) n’est pas devenu simple ces derniers mois… [Lire plus…]
Evolution programmée pour l’IULM
Cela fait plusieurs années que la réflexion est menée et le processus lancé avec des discussions entre la FFPLUM et la DGAC afin de faire évoluer les conditions pour devenir et demeurer IULM, alias instructeur ULM. L’objectif visé est de standardiser les formations IULM pour éviter notamment une [Lire plus…]
L’Europe, l’Europe, l’Europe !
Il y a près de dix ans, l’idée de standardiser les règlementations aéronautiques au sein des pays de l’Europe, sous la bannière de l’EASA, a paru géniale. Avec un territoire similaire à celui des Etats-Unis, l’aviation générale allait enfin pouvoir s’affranchir des frontières et les pilotes circuler plus simplement. [Lire plus…]
20 ans de Trait d’Union en DVD
Le « Trait d’Union » est une revue très particulière… C’est le magazine de la Branche française d’Air Britain (BFAB), association regroupant des passionnés de l’aviation française à toutes les époques. Par aviation française, il faut comprendre tout appareil, même étranger, ayant porté un jour une immatriculation française… [Lire plus…]
C4 pour Flight Design
Fort de l’expérience acquise avec sa série d’ULM/LSA biplaces, la gamme des CT, le constructeur allemand Flight Design s’est lancé en 2008-2009 dans le projet de concevoir un quadriplace extrapolé du même concept : à savoir une architecture à ailes hautes sans haubans, avec l’emploi des matériaux [Lire plus…]
Oshkosh, le plus grand rassemblement aéronautique au monde
Depuis des décennies, l’AirVenture de l’Experimental Aircraft Association (EAA) est la plus importante manifestation aéronautique au monde même si les résultats sont moindres qu’il y a une décennie. Pour l’édition 2014, plus de 500.000 visiteurs ont été dénombrés durant cette semaine à haute [Lire plus…]
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