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Pont aérien sur Berlin en… 2019

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Une quarantaine de « propliners » à Berlin en juin prochain. 

Après 1918-2018, la fin de la Première Guerre mondiale et la création de la Royal Air Force, voici bientôt la saison 2019 et les événéments des années –19 passées pour servir de thème à différentes manifestations aériennes. 2019, ce sera les 80 ans de la première traversée de la Manche par Louis Blériot sur son modèle XI, les 75 ans du Débarquement en Normandie sans oublier les premiers pas sur la Lune si l’on élargit le domaine à l’espace… [Lire plus…]

Coup de sabre…

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Un North American F-86E Sabre en route pour la France.

En mai dernier, ce site avait annoncé l’arrivée prochaine d’un North American F-86E Sabre en France. Après l’exploitation d’un SeaFury puis d’un Mustang, l’écurie de Mistral Warbirds passait ainsi au jet. L’appareil était annoncé au programme de plusieurs meetings en fin de saison 2018 en France mais sans qu’il n’apparaisse…

La raison en est un « retard » administratif dans la procédure d’exportation de l’appareil des Etats-Unis en France, le chasseur étant encore considéré comme du « matériel militaire ». Après plusieurs rebondissements, l’autorisation vient d’être enfin obtenue, précise Frédéric Akary, via le Facebook de Mistral Warbirds en charge de l’exploitation du chasseur à réaction.

Son pilote avait prévu initialement de le ramener en juin dernier par la voie des airs mais avec les conditions météorologiques régnant désormais sur la route du nord, notamment au Groënland, décision a été prise de démonter l’appareil pour un transport par container vers Avignon-Caumont. Son remontage se fera ainsi durant l’hiver 2018-2019 pour être fin prêt pour le début de la saison 2019 des meetings.   ♦♦♦

Photos via Mistral Warbirds

Gare à la précipitation…

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Deux rapports publiés récemment par le Bureau d’Enquêtes et d’Analyses pour la sécurité de l’Aviation civile (BEA) ont pour objet la précipitation du pilote à revenir se poser alors que la panne subie n’imposait pas un traitement en urgence.

– Lors d’un vol de navigation, alors que le DR-400 vient de décoller et entame son premier virage, le pilote aperçoit le témoin orange annonçant une panne de l’alternateur. Il effectue un tour de piste mais se présente en approche à 150 km/h au lieu de 115 km/h. A l’atterrissage, l’appareil sort latéralement de la piste. Le pilote tente de redécoller tout en essayant de revenir sur l’axe de la piste. Peu après avoir quitté le sol, l’appareil décroche et entre en collision avec le sol. [Lire plus…]

L’actualité des meetings via FSA

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De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

En complément des présentations sur l’évolution prévue pour la réglementation des meetings et l’accidentologie des manifestations aériennes dans le monde, la convention de FSA à Ecully, le 1er décembre, a permis d’évoquer d’autres sujets relatifs au monde du meeting. 160 personnes étaient présentes à Ecully dont 110 aux ateliers du vendredi 30 novembre. Voici un résumé de quelques présentations lors de la convention du samedi.  [Lire plus…]

Incidents et accidents en meeting

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De retour de la convention de France Spectacle Aérien (FSA).

Chaque année, à la convention de FSA, Jacques Bothelin fait le point sur les incidents et accidents survenus dans le monde lors de manifestations aériennes, en s’appuyant sur les travaux de Des Barker, un ex-général de l’armée de l’Air sud-africaine qui analyse ce domaine depuis des années. Sa base de données compte 1.320 événements depuis 1908 à nos jours. En 2003, il a édité sur le sujet un ouvrage intitulé « Zero Error Margin ». [Lire plus…]

Un village lunaire au 21e siècle ?

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Conférence sur le projet de « Village lunaire »…

Dans le domaine spatial, parmi les projets, figurent ceux d’aller exploiter industriellement des ressources extra-terrestres et aussi d’installer de façon durable des communautés humaines hors de la Terre… Avant que ces projets ne prennent – éventuellement… – forme, une première étape devra être validée avec des opérations réalisées dans notre voisinage immédiat, c’est-à-dire à la surface de la Lune…  [Lire plus…]

7 ZRT pour le Sud-Ouest

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Quelques « colonnes » d’espace aérien à éviter dans le sud-ouest…

Du 11 au 18 décembre, un SUP-AIP annonce « la création de 7 zones réglementées temporaires (ZRT) dans la région Sud-Ouest pour des évolutions d’aéronefs d’Etat télé pilotés non habités (exercice Bambari) ». En pratique, cela entraînera la création de « colonnes » allant du sol à 3.700 ft QNH à l’ouest et au nord de Pau. Les 7 zones ont des dates d’activation particulières, avec un créneau quotidien de 2h00 parfois prévu sur un créneau allant, pour le jour, de 15 à 22h00 locales. L’activité d’Aire-sur-l’Adour peut être suspendue.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Textes réglementaires sur la certification

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L’EASA a mis en ligne des documents rappelant les règles de certification et de navigabilité des différents aéronefs.

Pour prendre en compte les textes réglementaires concernant la navigabilité initiale d’un aéronef, l’Agence européenne a mis en ligne des documents « Easy Access » (accès aisé) rappelant les points essentiels dans différentes catégories :  [Lire plus…]

En Baron, sur le dos, moteurs arrêtés…

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Petit intermède vidéo avec David Martin à Oshkosh, sur Beech Baron.

Après avoir pratiqué la voltige en compétition et meeting, y compris moteur coupé et hélice en drapeau, sur Bonanza, David Martin est passé sur Baron avec une démonstration « à la façon » Bob Hoover. Sur ce bimoteur non modifié, autorisé jusqu’à 4,4 g en positif, il dispose de deux accélèromètres pour être certain des facteurs de charge subis même s’il se limite en pratique à 3,9 g, donc sans dépasser 4 g lors de ses démonstrations. Le voici en action lors du dernier AirVenture d’Oshkosh en juillet dernier.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Plan de conversion des fréquences 8.33

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Le SIA diffuse le « planning prévisionnel de conversion » pour la période 2018-2019.

Depuis le 1er septembre dernier, tout aéronef susceptible d’évoluer en classe D doit être équipé d’une VHF au pas de 8.33 kHz. A compter du 1er janvier 2021, « lorsque l’emport d’une radio est obligatoire dans un espace aérien, tout aéronef évoluant dans cet espace devra être équipé d’une radio 8.33 ». Les fréquences AFIS seront progressivement converties à partir de cette date mais c’est déjà le cas sur certains terrains…    [Lire plus…]