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Une bonne année pour Robinson

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Depuis 1973, Robinson Helicopter poursuit son chemin, devenu le premier producteur d’hélicoptères dans le monde en nombre d’appareils livrés chaque année.

S’il y a deux constructeurs qui depuis plus d’une quinzaine d’années arrivent tous les ans en tête de leur segment, c’est bien Cirrus Aircraft avec ses SR et Robinson Helicopter avec ses voilures tournantes. Ainsi, l’an passé, Robinson Helicopter a produit 305 machines, dont 174 R44 Raven, soit le meilleur résultat dans le monde pour un hélicoptère selon les chiffres de la GAMA. Ce nombre est complété de 77 R66, 20 R44 Cadet et 34 R22. [Lire plus…]

Financement participatif pour un SNJ

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Financement participatif ou crowdfunding pour sauvegarder un North American SNJ.

Le Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine (CAEA), association créée il y a trente-et-un ans et basée à Bordeaux-Mérignac, souhaite compléter sa collection d’appareils anciens en récupérant un North American SNJ – la version US Navy du T-6 Texan – actuellement stocké sur la base aéronavale de Lann-Bihoué. La procédure de cession a été initiée mais il reste à trouver le budget pour transporter le monomoteur vers l’atelier de restauration avant exposition statique…  [Lire plus…]

Heures de vol sur Annexe 2 : l’EASA va « clarifier »…

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L’EASA revoit sa copie en matière de crédits d’heures sur appareils Annexe 2.

Après une « certaine remontée d’informations » de plusieurs pays, suite à la décision initiale de l’EASA de ne pas prendre en compte les heures de vol effectuées sur des aéronefs dits d’Annexe 2 (CNRA, CNRAC, CNDS, CNDR, etc.) pour notamment délivrer, proroger ou renouveller une qualification de classe, il semble que l’EASA retropédale… [Lire plus…]

Programme Alice pour Eviation Aircraft

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Le projet d’avion électrique (commuter) d’une start-up israélienne.

Fondée en 2015, la start-up Eviation Aircraft a réussi à lever 10 millions de dollars pour développer deux appareils, le premier dénommé Alice est destiné à transporter 2+9 passagers sur 650 miles à 240 Kt, le second, baptisé Orca, est la version drone du concept. Les deux aéronefs, à structure tout carbone, sont à triple motorisation électrique. [Lire plus…]

L’aviation générale fait la GRIMASSE

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GRIMASSE et GAINS, deux programmes de recherche européens qui s’intéressent à l’aviation générale…

Le 6 décembre dernier, un nouveau programme de recherche a été lancé par différents partenaires institutionnels ou industriels, dont l’European Global Navigation Satellite Systems Agency (EGNSSA), ThalesAlenia Space et PildoLabs. Pour comprendre l’acronyme GRIMASSE, accrochez-vous : Galileo SAR extended use for RCC operations IMprovement and general Aviation Safety and Security Enhancement.  [Lire plus…]

Un tour de F-104 Starfighter ?

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Entraînement au vol sur Lockheed F-104 Starfighter…

Maintenir en état de vol un F-104 Starfighter privé relève déjà du défi. En maintenir plusieurs en état de vol, mono et biplaces, encore plus mais Infinity Space va encore plus loin en proposant une formation au pilotage du monoréacteur bisonique.   [Lire plus…]

3e Fly Courchevel

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3e Fly Courchevel les 7 et 8 avril dans la station alpine.

La station de Courchevel organise pour la 3e année consécutive un évènement aérien hivernal
au coeur de son domaine skiable. Baptisé « Fly Courchevel » depuis 2017 avec son ouverture aux avions, en particulier de voltige, la manifestation reste orientée hélicoptère…  [Lire plus…]

Vers 500 kg de masse maximale pour les ULM

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VolSC
Dans un an, la masse maximale au décollage (MTOW) devrait passer à 500 kg pour les biplaces.

Pour la FFPLUM, la première étape de l’évolution des caractéristiques techniques concernant les ULM « consistait à maintenir l’ULM en dehors du carcan règlementaire de l‘EASA ». Les discussions/négociations ont duré longtemps car un consensus n’a pas émergé entre les différentes fédérations d’ULM en Europe, regroupées au sein de l’European Microlight Federation (EMF).  [Lire plus…]

Du Beluga au Beluga XL

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BelugaXL
Conférence sur le futur Airbus Beluga XL, avion transporteur…

2019 verra l’entrée en service chez Airbus Transport International du Beluga XL, marquant ainsi le début d’une nouvelle étape dans le transport aérien de composants de grande taille chez l’avionneur européen. Ces super-transporteurs acheminent les fuselages, voilures et empennages produits dans ses usines européennes vers ses sites d’assemblage final de Toulouse et Hambourg.    [Lire plus…]

Ranger 7, le LSA version Dynon Avionics

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Vol3
Le patron de Dynon Avionics se lance dans la production de biplaces LSA.

Un nouveau constructeur a vu le jour, Vashon Aircraft, société implantée à Seattle, Washington. Elle a déjà conçu et fait voler un biplace de catégorie LSA, baptisé Ranger R7. L’architecture retenue est classique avec une voilure haute sans dièdre et de type cantilever, l’absence de haubans améliorant la visibilité. Le train tricycle est fixe, avec une roue avant tirée. [Lire plus…]