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Informations de vol VFR

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Vous avez dit CRESAG ?

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Quelques rappels sur le Compte-rendu d’événement Sécurité Aviation générale…

Quand ce concept est sorti en 2015, il était alors question de « Notification », sujet présenté sur ce site le 2 octobre 2015 et le formulaire de l’époque dévoilé le 18 novembre 2015. La « Notification d’événement » est une exigence imposée par le règlement (UE) 376/2014 du Parlement européen en date du 3 avril 2014 et le règlement d’exécution (UE)2015/1018 de la commission en date du 29 juin 2015. Ce n’est donc pas vraiment nouveau… [Lire plus…]

Gare au monoxyde de carbone

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Et si vous utilisiez un détecteur de monoxyde de carbone ?

Si les accidents liés au monoxyde de carbone surviennent plus souvent en hiver, qu’il s’agisse d’événements domestiques ou aéronautiques, c’est que la plupart du temps le danger provient du système de chauffage, avec une mauvaise combustion ou des « fuites » dans les circuits. Mais ce gaz n’est pas forcément de « saison », il peut parvenir dans la cabine par diverses sources, en été comme en hiver, via une cloison pare-feu dont l’étanchéité n’est pas parfaite, via des entrées d’air en cabine, via des passages de commandes, etc.  [Lire plus…]

Le retour de la newsletter d’aeroVFR

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Si l’informatique le veut bien, retour de la newsletter à périodicité aléatoire.

Elle était suspendue depuis près de deux ans. Il se pourrait que la newsletter d’aeroVFR puisse revoir le jour… Il s’agit de l’envoi, généralement mensuel mais avec une périodicité souple (selon l’humeur et l’actualité du moment), d’une newsletter numérique reprenant quelques sujets récemment mis en ligne par ce site d’information.  [Lire plus…]

30 Tecnam pour la Chine…

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Lors du salon aéronautique de Zhuhai, Tecnam a reçu une commande de 30 avions de la part d’une école de pilotage chinoise.

Ce 8 novembre, Anhui Lantian International Flight Academy (ALIFA) a passé commande d’une flotte de 30 appareils. Elle se répartira en monomoteurs P2010 et bimoteurs P2006T. Les avions seront produits en Chine par Liaoning United-Air Shenyan Aircraft Company (LUSY), société créée en 2014. [Lire plus…]

Dix Vulcanair V1.0 pour une école américaine

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Commande de 10 monomoteurs italiens pour une école de pilotage américaine.

L’école aéronautique américaine Delaware State University a annoncé la commande de 10 Vulcanair V1.0, tout en prévoyant d’acquérir un exemplaire supplémentaire chaque année sur une période de dix ans. Le Vulcanair V1.0, déjà présenté sur ce site en 2015, est un monomoteur développé par la société italienne Vulcanair, qui a poursuivi sous ce nom l’activité de feu la Partenavia. La gamme des différents bimoteurs est toujours au catalogue, dont tous les modèles P68 Victor. L’usine est implantée sur l’aéroport international de Naples.  [Lire plus…]

Un bimoteur hybride en essais chez Diamond

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Un prototype bimoteur, destiné à étudier les motorisations hybrides, a effectué son premier vol le 31 octobre.

Le projet n’est pas nouveau puisque déjà évoqué sur ce site en 2015 mais il se poursuit après la reprise du constructeur autrichien par un groupe chinois. Ainsi, fin octobre, Diamond Aircraft a effectué, à partir de l’aérodrome de Wiener-Neustadt, le premier vol d’un bimoteur à motorisation hybride. Le pilote d’essais était Ingmar Mayerbuch, pilote maison.  [Lire plus…]

Libre comme l’air…

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Construction amateur par des handicapés pour des handicapés…

C’est l’histoire d’une aventure humaine initiée en 2012 par Jacques Packo avec différents partenaires dont l’aéro-club de Bar-sur-Seine, le comité départemental handisport et le RSA Champagne Sud. Il s’agissait sous l’appellation « Libre comme l’air » d’un programme destiné à faire construire un avion pour des handicapés par des handicapés… Le projet va prendre plusieurs années pour être mené à bien avec la réalisation d’un Oceanair équipé d’un Lycoming 180 ch. L’appareil est immatriculé F-PHMI comme… Handicapés des Membres Inférieurs, un clin d’oeil au destin. [Lire plus…]

Menaces sur Soissons-Courmelles

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L’aérodrome de Soissons-Courmelles menacé par l’implantation d’une usine contre-versée.

L’aérodrome de Soissons-Courmelles a vu le jour en 1991 en remplacement de celui de Soissons-Cuffies. Mais voilà qu’un projet d’implantation d’usine menace à nouveau l’activité avec la promesse toujours vague d’un déménagement de l’aérodrome actuel… tandis que le projet industriel évoque déjà un début d’activité opérationnelle en 2021.  [Lire plus…]

Le premier moteur fusée à liquides testé à Paris ?

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Conférence sur un moteur fusée testé à Paris au début du 20e siècle.

Le 94e Samedi de l’Histoire traitera d’un étonnant sujet découvert en 1969 par Fred Ordway, de l’équipe Wernher Von Braun et conseiller scientifique de « 2001 Odyssée de l’espace » : c’est un Péruvien travaillant à Paris qui aurait réalisé les premiers essais d’un moteur-fusée à ergols liquides, un quart de siècle avant l’Américain Robert Goddard ! Déjà à Paris en 1886 fut essayé le premier véhicule fusée piloté par le Roumain Ciurcu et le Français Buisson, un bateau à moteur fusée à lithergol (solide + liquide), sur la Seine… [Lire plus…]

Radar de visualisation IRMA

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Vous avez dit Image Radar des Mouvements Aériens ?

Pour mieux suivre le trafic en approche sur les aéroports, le contrôle aérien utilise des radars mais le coût de ces derniers ne permet pas d’en équiper les aérodromes dits secondaires, là où évolue l’aviation générale. La solution technique consiste alors à « déporter » l’image radar d’un aéroport sur un « scope » lisible par les contrôleurs d’un aérodrome à proximité. Ainsi, les contrôleurs de l’aérodrome peuvent visualiser les trafics avec les codes transpondeur associés. Le système de déportation d’image a pris le nom de visu IRMA pour Image Radar des Mouvements Aériens.  [Lire plus…]