Informations de vol VFR
Dans un an, la masse maximale au décollage (MTOW) devrait passer à 500 kg pour les biplaces.
Pour la FFPLUM, la première étape de l’évolution des caractéristiques techniques concernant les ULM « consistait à maintenir l’ULM en dehors du carcan règlementaire de l‘EASA ». Les discussions/négociations ont duré longtemps car un consensus n’a pas émergé entre les différentes fédérations d’ULM en Europe, regroupées au sein de l’European Microlight Federation (EMF). [Lire plus…]
Conférence sur le futur Airbus Beluga XL, avion transporteur…
2019 verra l’entrée en service chez Airbus Transport International du Beluga XL, marquant ainsi le début d’une nouvelle étape dans le transport aérien de composants de grande taille chez l’avionneur européen. Ces super-transporteurs acheminent les fuselages, voilures et empennages produits dans ses usines européennes vers ses sites d’assemblage final de Toulouse et Hambourg. [Lire plus…]
Le patron de Dynon Avionics se lance dans la production de biplaces LSA.
Un nouveau constructeur a vu le jour, Vashon Aircraft, société implantée à Seattle, Washington. Elle a déjà conçu et fait voler un biplace de catégorie LSA, baptisé Ranger R7. L’architecture retenue est classique avec une voilure haute sans dièdre et de type cantilever, l’absence de haubans améliorant la visibilité. Le train tricycle est fixe, avec une roue avant tirée. [Lire plus…]
Un découpage plus fin des zones d’observation pour une prévision de meilleure qualité.
Le site goVFR.fr a remis à la mode la prise en compte des GAFOR (General Aviation FORecast) ou prévisions à destination de l’aviation générale tout en récupérant les données météos des SYNOPS, qui complètent les données météo sol sur un parcours donné. [Lire plus…]
Opinion de l’EASA concernant l’utilisation des drones.
Le 22 février, l’EASA a publié la « première opinion formelle » sur les opérations en sécurité pour les « petits drones ». Cette Opinion doit servir de base à la Commission européenne pour adopter plus tard dans l’année des propositions réglementaires concrètes. L’objectif est d’harmoniser l’usage des drones en Europe, en « permettant à ce segment économique d’innover et de poursuivre sa croissance tout en respectant la vie privée et la sécurité des citoyens européens ». [Lire plus…]
Dix ans après le rachat du programme, Cessna Aircraft jette l’éponge pour ce monomoteur.
Le groupe Textron Aviation, propriétaire entre autres de Beechcraft et de Cessna, a confirmé qu’il a arrêté en février dernier la production du monomoteur à pistons TTx, construit dans son usine d’Independence, au Kansas. Le quadriplace à train fixe a disparu au même moment du site internet du constructeur, ce dernier ne présentant plus que les monomoteurs à pistons de construction métallique et à ailes hautes… [Lire plus…]
Constructeur par constructeur, les chiffres de vente selon la GAMA pour l’année 2017.
Après le bilan global de l’année 2017, avec les ventes et le chiffres d’affaires par segment (pistons, turbopropulseurs, jets, hélicoptères…), la GAMA détaille les ventes constructeur par constructeur. [Lire plus…]
Des zones RMZ, TMZ et RMZ-TMZ à chercher sur les cartes aéronautiques 2018.
Ce n’est pas nouveau car ces deux dernières années, des SUP-AIP ont annoncé la création de ZRT avec utilisation obligatoire de la radio et/ou du transpondeur. Le concept semble avoir plu à l’administration et il va se développer à partir du 29 mars prochain, au moment de la sortie des cartes IGN-OACI, où seront mentionnées les zones RMZ, TMZ et RMZ-TMZ.
L’AIC France A09/18 du 15 février dernier indique ainsi la mise en oeuvre à partir du 29 mars 2018 de :
– zones à utilisation obligatoire de radio (RMZ),
– zone à utilisation obligatoire de transpondeur (TMZ),
– zones à utilisation obligatoire de radio et de transpondeur (RMZ-TMZ). [Lire plus…]
Bilan annuel pour les constructeurs regroupés au sein de la GAMA.
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA) a diffusé son bilan pour l’année 2017. Les livraisons d’avions ont augmenté de 2,5% pour atteindre un total de 2.324 appareils contre 2.268 en 2016. Le chiffre d’affaires a baissé de 4,2%, passant de 21,1 milliards de dollars à 20,2 milliards de dollars. Les hélicoptères ont connu une hausse des livraisons (+7,5% avec 926 voilures tournantes en 2017 contre 861 un an plus tôt). [Lire plus…]
57 TBM 910 et 930 livrés l’an passé pour le constructeur de Tarbes.
L’an passé, Daher a livré 57 monoturbopropulseurs avec les modèles 910 et 930 contre 54 en 2016. Les livraisons se sont réparties entre le modèle 910, lancé en avril 2017 avec son Garmin G1000 NXi associé à un clavier, et le modèle 930, lancé en 2016 avec Garmin G3000 et écran tactile. L’Amérique du Nord demeure toujours le premier marché pour ce type d’appareil, loin devant l’Europe qui arrive en seconde position avec 10 livraisons l’an passé en France, Allemagne, Grande-Bretagne et Pologne. [Lire plus…]