aeroVFR

Informations de vol VFR

Vous êtes ici : Accueil / Archives pour Rédaction

Tous les clubs devenus DTO au 8 avril 2018 ?

Publié le par

TO24
Compte à rebours pour la transition d’Organisme déclaré (OD) à Organisme de formation déclaré (ou DTO pour Declared Training Organisation).

Après l’ATO (qui existe toujours…) mais dont l’application forcée à toutes les structures de formation a été rejetée il y a trois ans sous la pression de l’IAOPA Europe (comprendre les Anglais…), après les BTO et RTO (projets repartis dans les tiroirs de l’histoire européenne), l’EASA a finalement retenu il y a plus d’un an l’acronyme DTO (Declared Training Organisation) pour le nouveau statut des unités de formation. Ces DTO prendront la suite pour les avions et hélicos des organismes déclarés (OD). Les clubs vélivoles non concernés jusqu’à présent par les OD devront également passer au DTO mais avec un calendrier plus souple.     [Lire plus…]

Le Range de l’armée de l’Air

Publié le par

SUP1
Exercices militaires à répétition en région Centre.

Si les Etats-Unis disposent d’un vaste « Range » pour entraîner leurs pilotes militaires dans une zone fermée à tout autre trafic – dans le Nevada, au nord de Nellis AFB – pour la France, au vu de l’urbanisation, c’est moins évident mais l’armée de l’Air a retenu cependant une zone en région Centre qu’elle utilise régulièrement pour des « exercices mettant en œuvre un nombre important d’aéronefs de la défense évoluant en CAM, en toutes conditions de vol et à toutes altitudes ». Les quelques secteurs exclus sont limités aux tours de piste de quelques aérodromes compris dans le « Range » français…  [Lire plus…]

Un De Havilland Hornet en restauration

Publié le par

Hornet
Début de chantier pour un DH-103 Sea Hornet récupéré au Canada.

A Auckland, Nouvelle Zélande, Pioneer Aero est un atelier connu pour ses chantiers de restauration d’appareils anciens, du Yak-3 au P-51 Mustang, du La-9 au Hawker Tempest en passant par de plus classiques T-6 ou Corsair. Sur son site, Pioneer Aero a annoncé avoir récupéré les éléments d’un De Havilland DH-103 Sea Hornet en vue d’une restauration en conditions de vol. Il s’agit d’une épave plutôt qu’un appareil complet comme sur la photo d’époque… Le projet sera développé en collaboration avec d’autres sociétés néo-zélandaises ayant déjà participé à la remise en vol de plusieurs De Havilland Mosquito. [Lire plus…]

Le cap des 200 pour la gamme TBM-900

Publié le par

TBM200
Le cap des 200 appareils pour la gamme des TBM-900, dernière évolution du monoturbopropulseur.

Le 12 octobre, Daher a annoncé la sortie de chaîne du 200e exemplaire de la gamme TBM-900, soit trois ans et demi après l’introduction en mars 2014 de cette nouvelle version du monoturbopropulseur produit à Tarbes. Le Serial Number 1200 est un TBM-910 destiné à Cutter Aviation, à San Antonio, Texas, le distributeur de la maquer pour différents états aux USA.  [Lire plus…]

La relance pour la gamme des Glasair

Publié le par

GlasairVol
Le retour des biplaces en composites Glasair 2 et 3.

La société américaine Advanced Aero Components (Redding, Californie) a acquis les droits de production ainsi que l’outillage et les pièces détachées des gammes de Glasair 2 et 3. Depuis 2012, le précédent propriétaire était le groupe chinois Jilin Hanxing. Le biplace Glasair 2 a été réellement le premier appareil en composites diffusé en kit, avec le Glasair 1 TD (train classique) conçu par Tom Hamilton à la fin des années 1970 suivi de la création de la société Stoddard-Hamilton en 1979 pour diffuser les kits à partir de 1980. [Lire plus…]

50 ans pour la Gazelle

Publié le par

Gazelle340
Le premier d’une nouvelle génération d’hélicoptères…

Dans le cadre des Samedis de l’histoire de l’A3F, une conférence sera donnée le 18 novembre sur l’histoire de l’hélicoptère SA-340 Gazelle. Avec cet hélico sont arrivées de nouvelles technologies et des innovations toujours d’actualité : Fenestron pour le rotor anti-couple, matériaux composites pour les pales… L’appareil se fera remarquer par ses multiples missions, du civil au militaire, et trois records de vitesse enregistrés en 1971. Quelques 1.300 exemplaires seront construits.   ♦♦♦ [Lire plus…]

Vidéo pour un CH-77 Ranabot

Publié le par

Alixia2
Vidéo sur le vol en ULM-hélicoptère…

Petit interlude avec une vidéo promotionnelle réalisée sur l’hélicoptère-ULM CH-77 Ranabot, appareil diffusé en France par Matthieu de Quillacq à Barcelonnette.

Pour les ulmistes en PACA

Publié le par

FoxSet
Activités proposées par le Comité régional ULM de la région Provence-Alpes-Côte-d’Azur.

Le 18 novembre, à l’aéro-club des Ailes varoises (Vinon-sur-Verdon), le Comité régional ULM organisera une journée Sécurité, Forum instructeur et Retour d’expérience de 8h30 à 16h00. Le docteur Bernard Balansard, ophtalmologiste, évoquera « Le champ visuel et la dégradation visuelle ». Jean-Christophe Gibert, président de la commission Formation de la FFPLUM reviendra sur les statistiques en accidentologie, la culture sécurité avec les compétences non-techniques et la réforme réglementaire concernant instructeurs et brevets. [Lire plus…]

Recrutement PNT à l’ENAC

Publié le par

EnacTB
Sélection pour des pilotes instructeurs ayant déjà ou non la qualification FI(A)

Le marché de l’emploi semble être reparti ces derniers mois dans le domaine de l’aérien, avec une aspiration des pilotes vers quelques compagnies, entraînant des « vides » dans les « strates » plus basses (compagnies régionales, écoles de pilotage, etc.). Si l’on rajoute des départs en retraite, cela explique aussi la nouvelle sélection de l’ENAC « en vue d’un recrutement de Personnels navigants techniques de la DGAC ». Valide durant 3 ans, elle vise à constituer une liste de personnels pouvant être recrutés en CDI ou en CDD. [Lire plus…]