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Sélection PNT de la DGAC à l’ENAC

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TB20Enac
L’ENAC organise une sélection CPL-FI(A) en vue d’un recrutement de Personnels navigants techniques (PNT) de la DGAC.

Avec des départs à la retraite et des départs en compagnie, la DGAC va être amenée à recruter des instructeurs pour les centres de formation de l’ENAC. La sélection vise donc à constituer une liste de personnels pouvant être recrutés par la suite en CDI au statut des PNT DGAC ou en CDD selon en tant qu’agent contractuel de l’Etat. La validité de la sélection
est de 3 ans.  [Lire plus…]

Homologation ULM pour Flywhale Aircraft

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Whale1
Homologation allemande pour l’Adventure iS 912 Sport.

La société allemande Flywhale Aircraft annonce avoir reçu l’homologation allemande pour son ULM amphibie baptisé Adventure iS 912 Sport. Il aura fallu dix années entre les premiers croquis sur la planche à dessin jusqu’à la fin des essais en vol pour l’homologation. Le biplace côte à côte, réalisé en matériaux composites, est motorisé par un Rotax 912iS accouplé à une hélice tripale à pas réglable au sol.  [Lire plus…]

Questionnaire pour les usagers du SIA

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Sia
Questionnaire pour les utilisateurs du site du SIA et d’Olivia.

Ca vient de sortir et cela sera terminé dès le 6 août, en pleines vacances estivales ! La presse aéronautique n’a sans doute pas été prévenue et le questionnaire de satisfaction de la Direction des services de la navigation aérienne (DSNA) – « dans le cadre de la modernisation et de l’amélioration de ses services »… – risque de ne pas avoir beaucoup de réponses… si aeroVFR ne s’y met pas !    [Lire plus…]

SAV assuré pour l’ULM Sensation

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Service après vente assuré par la société ESPACE après l’arrêt de production du Sensation.

Début 2017, la société ESPACE (Saint-André des Eaux) produisant jusque là l’ULM multi-axes Sensation, décidait d’arrêter la production du biplace côte-à-côte. A la suite de demandes répétées par des propriétaires et/ou utilisateurs, la société a confirmé ces derniers jours par courrier qu’elle « continuera néanmoins à assumer l’ensemble de ses obligations légales et contractuelles relatives au programme Sensation ».  [Lire plus…]

L’EU General Aviation Desk opérationnel

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FlagEU
L’IAOPA Europe va comparer la mise en application de la réglementation européenne dans les pays régis par l’EASA. Surprises garanties !

L’IAOPA Europe regroupe les AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association) des pays suivants : Allemagne, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Chypre, Danemark, Espagne, Finlande, France, Grande-Bretagne, Grèce, Hongrie, Irlande, Islande, Italie, Latvie, Lithuanie, Luxembourg, Malte, Monaco, Norvège, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Roumanie, Russie, Slovénie, Suède, Suisse et Ukraine.   [Lire plus…]

Pas d’aide européenne pour le 8.33

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VHF833
De la transition des VHF au 25 au 8.33 kHz

L’IAOPA Europe annonce avoir reçu la confirmation officielle que la demande d’aide financière pour l’aviation générale dans les 19 pays membres de l’Europe n’a pas reçu finalement de réponse positive. La raison invoquée est que de telles aides financières ne sont pas permises par les lois communautaires.    [Lire plus…]

L’organisateur des Fêtes de l’Air à Lens jette l’éponge

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Lens
Trop de contraintes sécuritaires se traduisant par des surcoûts incompatibles avec l’économie d’un meeting aérien.

La problématique n’est pas nouvelle mais elle s’accentue de jour en jour. Fin 2016, pour sa troisième convention annuelle, France Spectacle Aérien (FSA), regroupant tous les acteurs du monde du spectacle aérien – des organisateurs aux pilotes de démonstration en passant par les directeurs de vol – avait pris pour thème « Quel avenir pour les meetings aériens ? ».    [Lire plus…]

Des Français à l’assaut de l’Amérique

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De Béringer à Chabord, des équipementiers s’implantent sur les marchés nord-américains.

Le marché de l’aviation générale, du piston au jet, se trouve outre-Atlantique, en Amérique du Nord et plus particulièrement aux Etats-Unis. Tous les constructeurs et équipementiers le savent. Il suffit par exemple de noter la répartition des ventes de TBM dans le monde pour en être définitivement convaincu.    [Lire plus…]

Campagne « Compétences techniques »

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Campa2017
Savoir rejoindre un circuit de piste par intégration verticale, intercepter et stabiliser sa finale, se préparer à une éventuelle remise de gaz… Les trois thèmes de la campagne 2017 de la DSAC

Déjà évoquée sur ce site, la campagne 2017 de la DSAC (Direction de la sécurité pour l’aviation civile dépendant de la DGAC) porte sur trois thèmes : l’intégration verticale standard (sur terrain non contrôlé), l’interception et la stabilisation de la finale, la remise de gaz. Ceci fait suite à la campagne 2016 portant sur les « compétences techniques » avec également trois thèmes : vitesse d’évolution et marges de sécurité, plan d’approche et transition « approche-toucher ».  [Lire plus…]