Informations de vol VFR
Le Si2 se rapproche de New-York.
Après un report d’une journée – suite au dégonflement du hangar abritant le quadrimoteur avec ensuite l’analyse des éventuels dommages sur la structure – le Si2 a repris ses vols au départ de Dayton, Ohio, à destination de Lehigh Valley, au nord de Philadelphie, Pennsylvanie. [Lire plus…]
Certification prévue fin 2017 pour l’hélicoptère biplace à motorisations électriques.
Après les premiers vols de son Volocopter « piloté de l’intérieur » de la cabine et non plus à distance depuis le sol, la société e-volo compte accélérer le programme de développement de son hélicoptère à motorisations électriques. La certification est programmée pour la fin 2017 avant la diffusion de quelques appareils à des écoles début 2018. Les premières machines destinées à des privés ne seront pas diffusées avant le second semestre 2018. [Lire plus…]
Poursuite de la traversée des Etats-Unis ce mardi 24 mai.
Edit du 24 mai à 9h30 : vol reporté. Une panne concernant le système de gonflage du hangar abritant le Si2 a eu lieu. Bien que ne durant que 2mn30s, la toile du hangar a pu toucher certains éléments de l’appareil. Une inpection rapide n’a pas montré de dommages mais par prudence, le vol a été annulé pour effectuer une analyse plus détaillée.
Pour ce laisser le temps d’attendre une bonne fenêtre météo pour la traversée de l’Atlantique Nord, l’équipe de Solar Impulse accélère sa traversée des Etats-Unis. Deux jours après l’atterrissage d’André Borschberg à Dayton, Ohio, le quadrimoteur redécollera ce mardi 24 mai à destination de Lehigh Valley, en Pennsylvanie. [Lire plus…]
Textron Aviation entend compléter sa gamme avec un monoturborpropulseur rapide…
En novembre dernier, au salon NBAA de l’aviation d’affaires aux Etats-Unis, le groupe Textron Aviation – propriétaire de Cessna Aircraft, de Beechcraft et de Hawker – annonçait travailler sur un projet de monoturbopropulseur prévu pour 9 personnes à bord avec la turbine Advanced Tuboprop de General Electric, affichant 1.240 ch et gérée par monomanette. [Lire plus…]
Démocratisation rapide de la vision synthétique…
Il y a trente ans, dans le cadre d’un article publié par le magazine Popular Mechanics sur les évolutions à attendre dans le domaine de l’aviation générale, Burt Rutan annonçait qu’à l’avenir, on piloterait aussi facilement aux instruments qu’en VFR. Internet n’existait pas alors. C’était l’époque où le GPS n’était pas encore répandu dans le domaine civil. L’école de « pilotage à la française » pour le vol aux instruments en était encore aux formules mathématiques pour calculer les t et tc destinés à corriger le vent dans les trajectoires d’éloignement et de retour sur une balise avant une percée… [Lire plus…]
Un rotatif 9-cylindres de 130 ch en cours de rétro-construction…
Les moteurs rotatifs – le vilebrequin est fixe et c’est le moteur, lié à l’hélice, qui tourne… – ont eu leur heure de gloire aux débuts de l’aviation. Légers, simples à refroidir et avantageux en terme de masse spécifique, ces moteurs fiables et robustes ont régné en maître jusqu’au début de la Première Guerre mondiale. Ils n’ont pu suivre l’augmentation continue de la puissance avec les problèmes de couple gyroscopique induits par leur principe de fonctionnement. [Lire plus…]
Une compétition tenue chaque année en Alaska.
Depuis 13 ans, chaque année à Valdez, Alaska, a lieu une compétition de décollages et atterrissages les plus courts possibles à laquelle participent les pilotes d’une multitudes de « bush-planes ». Avec un peu de vent, pleins gaz, les volets et une rotation énergique, il n’est pas rare de voir les roues quitter le sol après une dizaine de mètres pour un atterrissage en moins de 20 m, freinage tout aussi énergique en essayant de ne pas toucher de l’hélice – ce qui n’est pas toujours le cas. [Lire plus…]
Etape Tulsa-Dayton au programme de demain.
Les préparations sont en cours au Tulsa International Airport et au Mission Control Center de Monaco pour prévoir un décollage du Solar Impulse 2 demain, 21 mai à 9h00 UTC, à destination de Dayton, Ohio. Après un épisode orageux ces derniers jours, une fenêtre météo est apparue, permettant la poursuite de la traversée des Etats-Unis. [Lire plus…]
De l’historique des Human Powered Aircraft (HPA).
David Reungoat a animé ces dernières années une équipe d’étudiants pour « réaliser le premier avion universitaire français à voler à la seule force musculaire du pilote », soit un HPA ou Human Powered Aircraft. Cet HPA universitaire a participé à une compétition l’an passé à Lasham, en Grande-Bretagne. Un tel projet s’avère être un excellent support pédagogique, scientifique et technique pour aborder différentes notions : conception d’un aéronef hyper-léger, utilisation de matériaux complexes, aérodynamique à faible vitesse, ergonomie, bio-ingéniérie. [Lire plus…]
Un salon de l’aviation générale en région parisienne.
Après huit éditions à Cannes-Mandelieu puis une à Lyon-Bron l’an passé, Adone Events organisera, du 2 au 4 juin, son 10e salon de l’aviation générale à Pontoise-Cormeilles, sous le nom de Paris Air Expo. Le « seul salon de l’aviation générale en France » est co-organisé cette année avec Aéroports de Paris (ADP), en partenariat avec la Fédération française aéronautique (FFA). [Lire plus…]