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Les monoturboprops ont le vent en poupe

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Colt
Regain d’intérêt pour les monoturbopropulseurs ?

Avec les effets de crise (perpétuelle…), les entreprises « resserrent les boulons » et les jets d’affaires perdent parfois leur avantage au détriment d’appareils à turbine, voire de simples monoturbopropulseurs qui sur distances moyennes assurent le même service, voire mieux quand il s’agit de se poser sur certains aérodromes… Les ventes des Daher TBM-700/850/900 et des Pilatus PC12 en attestent. L’autorisation du transport public en monoturbopropulseur, déjà obtenue dans certains pays, serait acquise pour l’Europe via l’EASA, ce qui peut aussi dynamiser à l’avenir ce segment d’avions.  [Lire plus…]

L’autre « dernier projet » de Burt Rutan

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La1
Le plus gros avion du monde avec 117 m d’envergure…

Burt Rutan était – une nouvelle fois… – en vedette cette année à Oshkosh, pour présenter son dernier projet « léger », le SkiGull, un biplace en tandem, amphibie, propulsé par un Rotax 912S, dont le prototype est en cours d’achèvement. Mais cela ne sera pas le dernier Rutan à prendre l’air car il faudra attendre pour cela l’envol du Stratolaunch… [Lire plus…]

Lycoming, de la machine à coudre au moteur d’avion

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Lycoming
Le motoriste équipe plus de la moitié de la flotte civile à pistons dans le monde.

Avec Continental Engines, Lycoming est « le » motoriste de l’aviation générale à pistons au-delà de 100 ch. L’origine de de la société remonterait à… 1845, à l’initiative du couple Demorest. Ellen Curtis et William Jennings Demorest publient alors des magazines de mode et dirigent une société produisant des machines à coudre, la Demorest Manufacturing Company.   [Lire plus…]

Jean-Pierre Doléac s’est envolé…

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Doleac
Pilote et concepteur d’autogires.

C’est avec retard que nous avons appris le décès de Jean-Pierre Doléac, survenu fin juin des suites de la maladie. Tous les adeptes de l’autogire connaissent son nom. Pilote avion breveté sur Jodel D-112 puis créateur d’un club ULM à Muret-Lherm, il avait effectué son premier vol solo en autogire monoplace en 1985. La passion de l’autogire ne le quittera plus. Il devient un expert de l’engin, un fidèle participant au rassemblement du Bois de la Pierre.  [Lire plus…]

Disparition de Pierre Sparaco

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Sparaco
Pierre Sparaco nous a quittés la nuit dernière, victime de la maladie.

Journaliste dans le domaine aéronautique depuis les années 1960, Pierre Sparaco avait passé le cap des « cinquante années » de presse aéronautique, longue carrière qui avait donné matière à un ouvrage racontant son parcours professionnel et les événements aéronautiques de ces décennies passées. Ayant débuté comme secrétaire de rédaction au mensuel Air Revue en 1961 puis Aviation & Astronautique à partir de 1963, il était devenu rédacteur en chef d’Aviation Magazine, la revue bimensuelle française la plus réputée dans les années 1970/1990.   [Lire plus…]

Plusieurs circuits de 1.000 km tournés en planeur

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FAI
Quelques belles journées pour les vélivoles fin juillet…

Les derniers jours de juillet ont été marqués par d’excellentes conditions aérologiques sur une bonne partie du centre de la France, avec des plafonds à plus de 2.000 m et des vz moyennes de 2,5 à 3 m/s sur une large zone exploitable par les vélivoles. Ceci a entraîné quelques circuiteurs à placer la barre haute avec des circuits de 1.000 km affichés au départ.  [Lire plus…]

Roulages grande vitesse pour le 100P

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100P2
Vers le premier vol de la réplique du Bugatti 100P.

Le projet visant à mettre en vol une réplique échelle 1 du racer Bugatti 100P de la fin des années 1930 se poursuit aux Etats-Unis. Après les essais moteur au sol et les premiers roulages à faible vitesse, désormais l’équipe en est aux essais de roulage à vitesse plus élevée, phase précédant le premier vol. Il s’agit de noter l’accélération de l’appareil, de vérifier les paramètres moteur (notamment le refroidissement des deux moteurs via les entrées d’air placées dans les bords d’attaque des empennages) et de s’assurer que le contrôle de l’avion est maintenu à toutes les vitesses.    [Lire plus…]

La retenue de Guerlédan depuis les airs

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Survol à 1.500 ft de la retenue de Guerlédan, en Bretagne.

Bénéficiant d’une ZRT spéciale pour des travaux « d’assec », la retenue de Guerlédan se trouve aux limites du Morbihan et des Côtes d’Armor. Le barrage en béton, réalisé en sept ans (1923-1930), a entraîné la disparition d’écluses et de maisons éclusières sur les eaux du Blavet. Sur 400 hectares et 12 km de long, 55 millions de mètres-cube d’eau ont ainsi formé le lac de Guerlédan.   [Lire plus…]

Deux planeurs pour une fusée

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Plan1Programme de recherche de la Nasa pour un lanceur économique.

La Nasa mène un programme de recherche visant à définir un nouveau mode de lancement de petits satellites. Il s’agirait de lancer une fusée à partir d’un composite de deux planeurs sans pilotes. Pour l’instant, on en est au stade du modèle réduit avec un premier décollage effectué en octobre dernier.  [Lire plus…]

Le quadriplace électrique Smartflyer

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Smart5
Un nouveau projet d’avion électrique à motorisation électrique.

Le 1er avril 2015, l’association IG Elektroflugzeug a été créée en Suisse avec pour objectif la réalisation d’un démonstrateur électrique, sous la forme d’un prototype quadriplace. Avec 12,00 m d’envergure pour 8,30 m de longueur, l’appareil aura pour devis de masse 800 kg à vide et 1.120 kg à la masse maximale, soit 320 kg de charge utile.   [Lire plus…]