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Le retour de l’Avgas 115/145 pour les warbirds

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WarterMustang
Un carburant à fort indice d’octane, plus adapté aux fortes motorisations…

Il y a plusieurs décennies, le carburant aéronautique utilisé dans les moteurs à pistons était proposé avec plusieurs indices d’octane. Vers le bas, jusque dans les années 1980, on trouvait ainsi de l’essence de 80 d’indice d’octane. Depuis la Seconde Guerre mondiale, pour les fortes motorisations, des carburants de 115/145 d’indice d’octane avaient été développés, notamment pour retarder les effets du phénomène de détonation – les deux chiffres (115/145) précisant les valeurs obtenues avec un mélange riche et un mélange appauvri.  [Lire plus…]

Espace aérien : les 10 conseils de la CAA

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AirBase
10 règles de base à appliquer en navigation…

Constatant des pénétrations sans autorisation d’aéronefs de l’aviation générale dans des espaces aériens protégés, la CAA a pris comme objectif de diminuer l’an prochain de moitié ces infractions ou, dans le cas contraire, elle devra prendre des mesures plus radicales, avec contrôle renforcé, usage de la radio et du transpondeur obligatoire… Il s’agit notamment de trafics « mordant » les espaces des aéroports suivants : Birmingham, Gatwick, Heathrow, Luton, Southampton et Stansted. [Lire plus…]

Vidéo promotionnelle pour Tecnam

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Tecnam2006
Le constructeur napolitain présente son activité en images…

Depuis leurs débuts comme concepteurs d’avions en 1948, les frères Luigi et Giovanni Pascale ont développé de nombreux avions. 66 ans ans plus tard, Luigi Pascale poursuit le mouvement avec la conception de mono et bimoteurs, ULM ou avions certifiés. Les derniers sortis du bureau d’études et mis en production sont les P2008 (biplace certifié VLA), P2010 (quadriplace certifié CS-23) et l’Astore (LSA aux Etats-Unis) en attendant le commuter de 11 places, le P2012 Traveler.   [Lire plus…]

Publicité chinoise pour Volkswagen avec Pipistrel

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Taurus
Clip vidéo chinois pour le planeur Taurus…

Les constructeurs automobiles, comme ceux de l’aéronautique, visent le marché chinois pour relancer leur activité dans les années à venir… Ainsi, Volkswagen entend bien s’implanter en Chine, notamment avec son modèle Lamando, et a retenu un scénario aéronautique pour mettre en valeur son véhicule dans une publicité télévisée. L’espace aérien chinois devant s’ouvrir totalement en octobre prochain, il s’agit d’associer la liberté de la troisième dimension à la conduite d’une voiture…    [Lire plus…]

Pour le 14 juillet, les restrictions défilent…

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Defile
Cinq ZRT pour « protéger » le défilé aérien et sa répétition…

Le mardi 14 juillet, les cérémonies à Paris pour la fête nationale entraîneront de nombreuses restrictions en région parisienne, suite au défilé aérien organisé au-dessus de la capitale.
Le SUP-AIP 141/15 résume en 6 pages les restrictions pour les vols VFR liées à la création de 5 Zones réglementées temporaires (ZRT).   [Lire plus…]

Salon-de-Provence passe au drone…

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ZRTsalonDrones
Espace aérien réservé aux drones au nord-est de Salon-de-Provence…

Avec la chute du Mur de Berlin, la fin « officielle » de la Guerre froide, la fermeture de bases aériennes en France, la diminution des avions d’armes dans la flotte de l’armée de l’Air, on pouvait s’attendre à bénéficier d’espaces aériens auparavant « monopolisés » par les activités militaires. Avec l’expansion rapide des drones, la tendance risque dans les faits de s’inverser…   [Lire plus…]

La dernière saison du Vulcan

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Vulcan
Dernières présentations en vol pour le bombardier de la Guerre froide…

Depuis 2007, une association anglaise maintient en état de vol un Vulcan, l’imposant bombardier statégique à aile delta des années 1960. Le XH558 fut le premier Vulcan B Mk2 à être livré à la Royal Air Force en juillet 1960. C’est le seul en état de vol de nos jours. Il a été utilisé par la RAF jusqu’en 1993, son dernier vol sous ses cocardes officielles se faisant en mars 1993.  [Lire plus…]

Le hangar gonflable du Si2

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Gonflage
Les coulisses du Si2 avec son hangar gonflable…

Si des étapes lors du tour du monde du Si2 ont été programmées à l’avance, avec un hangar pour réceptionner le quadrimoteur, il reste – comme on l’a vu lors de la septième étape vers Hawai qui s’est achevée au Japon – l’éventualité d’un déroutement impromptu, imposant un atterrissage sur un aéroport non prévu.  [Lire plus…]

Si2 : de la prise de décision…

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Hawai
Possible nouveau report pour le Si2 à destination d’Hawaï…

Alors que le Solar Impulse 2 devait décoller ce soir à 17h30 UTC, le quadrimoteur n’a toujours pas décollé une heure après cet objectif. La raison : une récente évolution météorologique donnant quelques inquiètudes aux prévisionnnistes de l’équipe suisse. Quand la décision de retenter la traversée entre Nagoya et Honolulu a été prise vers 14h00 ce jour, la situation était favorable mais elle est devenue plus « compliquée » quelques heures plus tard alors que l’équipe technique en charge du Si2 et son pilote étaient déjà partis dans leurs préparatifs…   [Lire plus…]

Départ prévu pour Solar Impulse 2

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Hangar
Deuximème tentative en préparation pour rejoindre Hawaï en 120 heures de vol…

Après 22 jours passés à Nagoya, au Japon, c’est l’effervescence depuis peu dans le hangar gonflable protégeant le quadrimoteur. Peu auparavant, vers 12h00 UTC, après une dernière analyse de la situation météorologique prévue sur le parcours Nagoya-Honolulu par les prévisionnistes au PC à Monaco, décision a été prise de préparer une seconde tentative pour cette 7e étape.   [Lire plus…]