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De la qualité de la production Rotax…

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Quand les BS et AD reviennent à répétition…

Edti : article amendé suite à une erreur de traduction sur les mots crankcase (carter) et non pas crankshaft (vilebrequin). Avec nos excuses…

En novembre dernier, Rotax publiait un BS « mandatory » (obligatoire) passant en revue la quasi-totalité des systèmes de ses moteurs en prenant ses distances vis à vis des utilisateurs
à tel point qu’au vu des réactions, quelques jours plus tard, ce BS était amendé pour devenir « recommandé ». Ce BS faisait suite aux « observations sur le terrain effectuées dans le cadre de nos obligations » et ayant révélé « un nombre croissant de pertes de puissance inexplicables, de vibrations du moteur et de dommages aux pistons ». [Lire plus…]

Exposition Gabriel Voisin

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Du planeur à l’avion, de la motocyclette à l’automobile de luxe…

Charles et Gabriel ont été des pionniers de l’aviation avec notamment, au début du 20e siècle, des essais de cerfs-volants puis de planeurs. En 1905, Gabriel Voisin conçoit à partir d’un planeur un hydravion à flotteurs et décolle depuis la Seine, tracté par une vedette rapide.
Avec son frère Charles, il crée en 1906 la société Voisin Frères à Billancourt. L’un des appareils Voisin permet à Henri Farman de réaliser en Europe le premier circuit fermé d’un kilomètre
en 1908, à Issy-les-Moulineaux. [Lire plus…]

Le plan B des Notam

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En aviation, il faut toujours pouvoir compter sur un plan B.

Ce dimanche tôt, le système « primaire » (comprendre « principal ») diffusant les Notam aux Etats-Unis est tombé en panne. Sur X, le nouveau ministre des Transports Sean Duffy a informé que le système était non opérationnel mais « qu’il n’y avait aucun impact » pour l’utilisation de l’espace aérien car « un système de secours était en place », permettant d’accéder aussitôt à tous les Notam. [Lire plus…]

L’UL91 passe au rouge…

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Modification de la couleur de l’Avgas UL91.

Si vous avez une carte AirTotal, vous avez sans doute reçu l’information de la part de Total Energies Aviation qu’en « application des exigences des standards ASTM D7547-23 et DEF STAN 91-090 – issue 6, l’Avbas UL91 est désormais coloré en rouge ». [Lire plus…]

Du touché-décollé…

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Dans le sillage d’un rapport d’accident du BEA.

Le touché-décollé est une pratique très répandue durant la formation d’un pilote. Et pour cause, c’est une manoeuvre très efficace pour accumuler en un temps donné le maximum d’atterrissages suivis de décollages, histoire d’augmenter la capacité d’un élève à revenir de façon satisfaisante sur le plancher des vaches. Pédagogiquement, c’est efficace. C’est aussi
le cas économiquement car rien ne sert après atterrissage de freiner, de sortir de piste et de rouler si c’est pour rejoindre à nouveau le seuil de piste en service. Si en plus, sur certains terrains, vous êtes numéros 3 ou 4 au point d’attente avec des appareils en base et en finale,
le rapport efficacité/coût de la séance sera totalement inapproprié. [Lire plus…]

Remise de gaz versus Touché-décollé

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Deux procédures fondamentales à bien connaître et pratiquer.

Parmi les multiples accidents répertoriés chaque année par le BEA, on retrouve bien souvent les mêmes causes. C’est logique… L’être humain n’est pas infaillible, responsable au moins à hauteur de 80 ou 90% des causes d’événements, et donc l’erreur peut survenir à tout instant, imposant méthode et rigueur, notamment durant les phases critiques (décollage et atterrissage). De plus, avec le « turn-over » que connaissent les aéro-clubs chaque année, estimé à 25% de la population (un tonneau sans fond…), de nouveaux entrants ont de grandes « chances » de refaire, tôt ou tard, les mêmes erreurs, même en étant sensibilisés théoriquement à certaines menaces issues de l’expérience acquise, faute d’expérience réelle et de recul dans leur pratique. [Lire plus…]

Salon-Eyguières fermé jusqu’à fin mars

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Du 21 janvier au 31 mars 2025, une décision subite du maire sans justification.

C’est mardi en soirée que Jens-Peter Roeber, vice-président de l’association des utilisateurs de la plateforme aéronautique de Salon-Eygières (AUPASE) a appris la décision du maire de la ville, Henri Pons, de fermer par Notam l’aérodrome à compter du 21 janvier et ce jusqu’au… 31 mars 2025. Par cette décision arbitraire et sans aucune concertation au préalable, le maire condamne les huit associations implantées sur le terrain à de sérieux problèmes financiers, bloquant au sol avions, planeurs, ULM… [Lire plus…]

De ZIPVA à ZICAD, y a pas photo…

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Clic-clac ce n’est pas (forcément) dans la boîte…

L’interdiction de faire des photos air-sol dans certains secteurs n’est pas nouvelle. Dès 2017,
il était ainsi question de Zones interdites à la prise de vue aérienne ou ZIPVA. Les arrêtés notamment en date du 10 juin 2021 puis du 2 janvier 2023 ont mis à jour les textes législatifs en vigueur. Mais courant 2024, les domaines d’interdiction se sont élargis à tous les capteurs possibles, dans le domaine du visible et de l’invisible (infrarouge, radar, Lidar, etc.) et en intégrant l’usage des drones ou aéronefs non pilotés. [Lire plus…]

Piper s’exporte en Inde

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Formation des Cadets d’Air India sur Piper DX

Des commandes importantes méritent toujours d’être annoncées… Ce 16 janvier, Piper Aircraft annonce avoir reçu la confirmation d’une commande de 93 Archer DX pour une école de pilotage indienne. Ces 93 appareils se déclinent en 31 commandes fermes pour livraison en 2025 et 62 options pou 2026 et 2027. Les premiers appareils seront livrés durant le premier trimestre en cours. [Lire plus…]